空调室外机及方舱车的制作方法

本实用新型涉及空调设备技术领域，特别是一种空调室外机及方舱车。

背景技术：

现如今，分体式方舱空调器包含室内机和室外机，并且要求机组包含两套独立的换热系统，由于安装尺寸的限制，需要将两套独立的换热系统放到一台机组当中，由于室外机在安装时两侧的安装间隙仅为50mm，也即室外机两侧的安装空间狭小，风从两侧经过换热器的阻力很大，会造成换热效率降低的问题。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，而提供一种设置多个进风口来保证进风量的空调室外机及方舱车。

一种空调室外机，包括外壳和两套室外换热结构，两套所述室外换热结构沿所述外壳的长度方向依次设置于所述外壳内部，所述外壳上设置有出风口和至少一个进风口，且所述进风口、两套所述室外换热结构和所述出风口依次连通形成换热通道。

所述外壳包括底板、至少两个侧板和顶板，所述出风口设置于所述顶板上，所述进风口设置于所述底板和/或至少一个所述侧板上。

每一所述室外换热结构均包括一个冷凝器和一个风机，所述风机设置于所述出风口处，所述冷凝器设置于所述风机和所述进风口之间。

所述冷凝器为V型冷凝器，所述风机设置于所述V型冷凝器的开口处，且所述V型冷凝器的顶端朝向所述外壳的底板，所述进风口设置于两套所述室外换热结构的所述V型冷凝器的周侧。

两套所述室外换热结构的所述冷凝器相对于两个所述室外换热结构的连接平面镜像对称。

两套所述室外换热结构的两个所述冷凝器的连接管路均朝向相同方向，且两个所述冷凝器之间设置有预留空间。

所述空调室外机还包括中间隔板，所述中间隔板设置于换热通道内部，且将所述换热通道分隔为两个单独换热通道，每一所述单独换热通道内均设置有一套所述室外换热结构。

所述中间隔板的侧沿与所述外壳的内侧面密封设置。

所述外壳为中空的长方体结构，且由顶板、左侧板、右侧板、底板和两个端板构成，所述出风口设置于所述顶板上，所述进风口设置于所述左侧板和/或所述右侧板和/或所述底板上。

所述空调室外机为车用双系统空调室外机。

一种方舱车，包括车底盘和上述的空调室外机，所述空调室外机设置于所述车底盘上。

本实用新型提供的空调室外机及方舱车，通过设置多个进风口，能够保证两套室外换热系统的进风量，进而保证换热效率，由于空调室外机是设置在车底盘上的，则其底部到地面之间具有间距，能够满足从室外机的底部、两侧进风，顶部出风的安装方式，V型冷凝器能够保证从所述底部和两侧的进风均经过冷凝器后在由所述出风口排出，通过设置中间隔板，能够为室外换热结构形成独立风道，防止两套室外换热结构之间造成窜风等问题。

附图说明

图1为本实用新型提供的空调室外机及方舱车的两套室外换热结构的结构示意图；

图2为本实用新型提供的空调室外机及方舱车的俯视图；

图3为本实用新型提供的空调室外机及方舱车的剖视图；

图中：

1、外壳；2、进风口；3、出风口；11、底板；12、侧板；13、顶板；4、冷凝器；5、风机；6、中间隔板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图3所示的空调室外机，包括外壳1和两套室外换热结构，两套所述室外换热结构沿所述外壳1的长度方向依次设置于所述外壳1内部，所述外壳1上设置有出风口3和至少一个进风口2，且所述进风口2、两套所述室外换热结构和所述出风口3依次连通形成换热通道,两套所述室外换热结构与两套室内结构成两套换热系统，而且通过多个进风口2，使得所述空调室外机不仅仅从两侧进风，能够满足所述室外换热结构的进风量，进而增加换热效率。

而且在机组的换热量需求较低或单个室外换热结构已满足单侧系统时，能够打开一个所述室外换热结构进行换热，避免了现有技术中需要将两套室外换热结构均打开并将多余的风量排出而造成能量的浪费的问题。

所述外壳1包括底板11、至少两个侧板12和顶板13，所述出风口3设置于所述顶板13上，所述进风口2设置于所述底板11和/或至少一个所述侧板12上，优选的，所述底板11和所有所述侧板12上均设置有进风口2，能够保证所述空调室外机的最大进风量，而且因为所述空调室外机是安装在车底盘车架上，其底部到底面之间具有约1m的空间，满足从所述底板11的进风口2处的进风要求。

每一所述室外换热结构均包括一个冷凝器4和一个风机5，所述风机5设置于所述出风口3处，所述冷凝器4设置于所述风机5和所述进风口2之间，且从所有所述进风口2进入的气体均通过对应的所述冷凝器4后再经过所述风机5由所述出风口3处排出。

所述冷凝器4为V型冷凝器，所述风机5设置于所述V型冷凝器的开口处，且所述V型冷凝器的顶端朝向所述外壳1的底板11，所述进风口2设置于两套所述室外换热结构的所述V型冷凝器的周侧，能够保证经过所述进风口2的所有气体均经过所述冷凝器4换热后在经过所述出风口3排出。

优选的，所述V型冷凝器的最上端与所述顶板13密封设置，进而增加对应的所述风机5的吸风效率。

两套所述室外换热结构的所述冷凝器4相对于两个所述室外换热结构的连接平面镜像对称，也即两个所述冷凝器4的集气管和分液管分别在两个所述冷凝器4距离最远的两个端面处，能够有效的解决两个V型冷凝器不方便焊接管路的问题。

两套所述室外换热结构的两个所述冷凝器4的连接管路均朝向相同方向，且两个所述冷凝器4之间设置有预留空间，通过预留空间，能够为对应的冷凝器4的集气管和分液管的安装预留出位置。

所述空调室外机还包括中间隔板6，所述中间隔板6设置于换热通道内部，且将所述换热通道分隔为两个单独换热通道，每一所述单独换热通道内均设置有一套所述室外换热结构，通过设置中间隔板6，能够有效的避免两套所述室外换热结构之间的窜风的问题，而且在单独打开一套所述室外换热结构时，能够避免另一所述室外换热结构处也有风进入，而造成运行的所述室外换热结构的风量不足的问题。

所述中间隔板6的侧沿与所述外壳1的内侧面密封设置，也即所述中间隔板6将两个所述单独换热通道完全密封分离，进一步增加室外换热结构的风量的稳定性。

所述外壳1为中空的长方体结构，且由顶板13、左侧板12、右侧板12、底板11和两个端板构成，所述出风口3设置于所述顶板13上，所述进风口2设置于所述左侧板12和/或所述右侧板12和/或所述底板11上，两套所述室外换热结构沿所述外壳1的长度方向并列设置于所述长方体结构内部，所有所述进风口2和所述出风口3与两套所述室外换热结构均连通，使得在单一所述室外换热结构开启时，能够通过对应的所述进风口2和所述出风口3进出风，形成换热循环。

所述空调室外机为车用双系统空调室外机。

一种方舱车，包括车底盘和上述的空调室外机，所述空调室外机设置于所述车底盘上。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。