专利名称：轮胎气压自动报警装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种挂车的组件，尤其涉及一种挂车轮胎气压自动报警装置。
中国专利CN203271U公告了一种轮胎失压报警装置，它的目的是当轮胎压力下降到某一压力时，实现自动报警，其主要是通过装在气门芯阀上的气压传感器来实现直接式的报警，不足之处是由于气压传感器所承受的气压是通过了气门芯阀出的压缩气，因此气压传感器中的调整弹簧和微动的金属膜片灵敏性必须很高才能反映气压变化。当汽车行驶在坑哇较严重的道路上，因振动易误报警，此外因整个报警装置的结构复杂，零部件多，所以不但成本高，而且使用不方便。
本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处，而提供一种工作性能稳定可靠、使用寿命长、装拆使用简便、结构简单、成本低、体积小的轮胎气压自动报警装置。
本实用新型的目的可以通过以下措施来达到该装置由气压传感器、发射机、接收机、报警器组成、其最主要的特征在于气门咀上装有一个三通接头，其中一侧装有气压传感器，另一侧内装有气门芯阀。当轮胎的气压低于或等于4公斤±0.2/厘米2时，轮胎中的压缩气体通过气门咀的三通接头，经气压传感器进入圆形弹簧扁管，由于轮胎内中的压缩气体克服不了圆形弹簧扁管的自身回弹力，故触头与导电片闭合，此时发射机电源被接通，发射机工作，发出信号，经接收机接收后，将信号送到报警器，发出报警声光告诉驾驶员。当轮胎中的气压大于4公斤±0.2/厘米2时，进入气压传感器的压缩气体方能克服圆形弹簧扁管的自身回弹力，使其触点无法和导电片闭合，因此发射机电源没有接通，即处于不工作状态。
本实用新型的目的还可以通过以下措施来达到其特征在于气压传感器由传感接头、绝缘带、圆形弹簧扁管、外壳、导电片构成，其中最关键的圆形弹簧扁管是由磷青铜制成，其形状为圆环形，它能承受8公斤/厘米2。
本实用新型相比现有技术具有如下优点1、该装置装于气门咀上，直接反映气压变化，灵敏度高。
2、气压传感器中的圆形弹簧扁管有足够的刚性和弹力无论在各种恶劣的工作环境下，都能保证正常工作，因此该装置稳定可靠，使用寿命长，3、结构简单，价格低廉，使用方便。
附图的图面说明如下
图1是本实用新型原理方框图图2是本实用新型气压传感器剖视图三通接头2、气门咀1、密封圈4、气门芯阀3、传感器接头5、绝缘带6、圆形弹簧扁管7、外壳1、导电片9、气压传感器11、发射机12、接收机13、报警器14。
本实用新型下面将结合实施例作进一步详述三通接头2采用专用铜材精密铸造，用专用夹具，中心钻改制的专用钻头、钻头丝锥，进行加工而成。气门芯阀3为标准的成件。密封垫圈4采用标准的成件，规格为10×5×15毫米，外壳8采用硬质胶木车削而成。传感器接头5由A3钢材精加工而成。绝缘带6为标准成件。圆形弹簧扁管7为标准压力仪表专用成件，材料为磷青铜材，其圆环直径为9毫米，其一端用锡焊封闭并镀银。另一端用锡焊接于传感器接头5上，导电片9采用表面镀银铜片，一端焊接在导线上，规格为7×5×0.3毫米，导电片9和绝缘带6之间用环氧树脂胶接在传感器接头5上。
轮胎气压自动报警装置经过反复试验和路试。该装置的气压传感器11、发射机12和接收机13为全密封式，能在泥泞水中和坑哇地段均能正常工作，不受任何影响，也不会产生误报警。该装量还具有使用寿命长，驾驶员不要对其作任何检修和维护。
各部件安装位置气门芯阀3和气压传感器11装在三通接头2内；三通接头装于气门咀1上；发射机12装于拖车钢圈上；接收机13装主车架倒数第二横梁上；报警器14装于驾驶室内。
权利要求1.一种轮胎气压自动报警装置，它由气压传感器11、发射机12、接收机13、报警器14组成，其特征在于气门咀上装有一个既可安放气压传感器11、又可安放气门芯阀3的多通头2。
2.根据权利要求1所述的轮胎气压自动报警装置，其特征在于气压传感器11由传感接头5、绝缘带6、园形弹簧扁管7、外壳8、导电片9构成。
3.根据权利要求1或2所述的轮胎气压自动报警装置，其特征在于圆形弹簧扁管7由磷青铜制成，形状为圆环形，承压能力8公斤/厘米2。
4.根据权利要求1所述的轮胎气压自动报警装置，其特征在于该气压传感器11的报警气压为4公斤±0.2/厘米2。
专利摘要本实用新型是一种能直接反映轮胎气压下降而自动报警装置，该装置由三通接头、气压传感器、发射机、接收机、报警器等组成。当轮胎气压小于或等于文档编号B60C23/02GK2058384SQ8921956
公开日1990年6月20日 申请日期1989年11月9日 优先权日1989年11月9日
发明者李耀华, 邹金华 申请人:南昌市运输公司