专利名称：扫描式汽车刹车转向灯装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于汽车的刹车、转向灯装置，特别涉及一种用于汽车的扫描式显示的刹车、转向灯装置。
现有的汽车转向灯装置，其控制电路有的采用电热闪光器，有的用晶体管电路驱动继电器，还有的采用集成电路，但控制方式一般都是单灯间歇式指示转向，显示不够醒目和不形象化；申请号为87208347名称为汽车顺序显示转向灯装置实用新型专利，虽然可实现多个信号灯顺序显示转向，但线路复杂，集成度低，因而影响工作的可靠性，且刹车和转向不能同时进行。
本实用新型的目的是提供一种以扫描方式显示刹车、转向信号的刹车、转向灯装置，既线路简单，又可以给出三种不同的显示信号。
本实用新型的目的可通过以下措施来实现一种扫描式汽车刹车、转向灯装置，由直流电源、刹车开关、转向开关、指示灯组成，其特征是还有一个扫描控制器，该扫描控制器包括稳压电路、时钟信号发生器、时钟信号分配器、清除电路、多个相同的电子开关和转刹同步进行控制电路，时钟信号发生器产生的时钟信号输入到时钟信号分配器的CP端，该分配器的输出端控制电子开关依次导通，延时后在清除电路的控制下，时钟信号分配器使电子开关同时截止，在转刹同步进行控制电路的控制下刹车和转向同时各自独立工作。所说的时钟信号分配器由8位静态移位寄存器74LS164(或T1164)组成，所说的时钟信号发生器由六反相器CD4069的F1、F2和R1、R2、W、C2组成，该发生器产生的时钟信号输入到时钟信号分配器的CP端，调整W可改变时钟信号的频率，所说的清除电路由六反相器CD4069的F3组成，接在时钟信号分配器的9脚和13脚之间，所说的电子开关由三极管BG1～BG6及其基极电阻R3～R8和分别接在其集电极上的转向指示灯组成，并通过R3～R8分别与时钟信号分配器的Q0～Q5端相接，所说的转刹同步进行控制电路由二极管D7、D8和继电器J组成，D7、D8的正极分别与转向开关K1的右转、左转端相接，负极与J相接，J的常闭触点接在刹车开关和稳压电路之间，所说的稳压电路由稳压块7805和C1组成，为时钟信号分配器和时钟信号发生器提供稳定的直流电压。
图1是本实用新型的刹车、转向扫描显示结构示意图；图2是本实用新型结构原理框图。
图3是本实用新型实施例的电路图。
现结合
图1、图2对本实用新型的技术方案加以说明。
本实用新型由直流电源、刹车开关、转向开关、指示灯和扫描控制器组成。该扫描控制器由稳压电路、时钟信号发生器、时钟信号分配器、清除电路、多个相同的电子开关(其数量根据设置的转向灯个数来确定)和转刹同步进行控制电路所组成。接通直流电源，由时钟信号发生器产生的时钟信号控制时钟信号分配器，该分配器的输出端控制多个电子开关依次接通，延时后在清除电路的控制下，时钟信号分配器控制电子开关同时截止，则转向指示灯以扫描的方式依次点亮，经延时后同时熄灭。转向开关控制左侧前后两组指示灯由右向左、右侧前后两组指示灯由左向右依次扫描式点亮。刹车开关控制中心刹车灯常亮，同时控制左右转向灯(此时作刹车显示用)由中心向两侧依次扫描式点亮；而且可以根据道路情况，司机脚踏制动踏板的“轻、重”，即刹车开关接通时间长短，控制指示灯向两侧扫描点亮的距离，从而提醒后车司机采取相应措施，当行驶弯道需刹车、转向同时进行时，主要由继电器组成的转刹同步进行控制电路使刹车和转向同时各自独立工作，互不干扰。
图3是设置6个电子开关的本实用新型实施例。现结合图3对本实用新型进一步描述。
图3中，K1为转向开关，K2是刹车开关，L13～L18为6个刹车指示灯，L1～L12为左右转向指示灯(刹车时作刹车显示用)。前左右转向指示灯与后左右转向指示灯相并联(图中未画出)。刹车灯与后左右转向指示灯装在同一条直线上。
图3中，8位静态移位寄存器IC3，即74LS164(国产T1164)作时钟信号分配器，用以控制6个电子开关，使前后左右两组指示灯扫描显示。六反相器IC2，即CD4069的F1、F2和R1、R2、W、C2组成时钟信号发生器，为时钟信号分配器的CP端提供时钟信号。六反相器IC2的F3接在IC3的9脚和13脚之间，组成清除电路，通过IC3控制电子开关同时截止，即转向灯全部熄灭。三极管BG1～BG6及其基极电阻R3～R8和分别接在其集电极上的L1～L6和L7～L12组成6个相同的电子开关，通过R3～R8分别于IC3的Q0～Q5端相接在IC3的控制下依次导通，延迟后同时截止，则转向灯依次点亮延时后，同时熄灭。二极管D7、D8和继电器J组成转刹同步进行控制电路，用以控制转向、刹车同时进行时互不干扰，各自独立工作。稳压块IC1即7805和C1组成稳压电路，为IC2、IC3提供稳定的直流电压。电路工作原理如下刹车时，即K2闭合，电源Ec经过K2使指示灯L13～L18点亮，同时经过继电器J的常闭触点J1、二极管D3和D5、指示灯L1～L6和L7～L12馈给BG1～BG6的集电极，同时又通过二极管D4、D6经IC1稳压后分别供给IC2、IC3工作电压。由时钟信号发生器产生的时钟信号输入到时钟信号分配器IC3的CP端，当第一个时钟信号到来时，Q0输出高电平，使三极管BG1饱和导通，则左倾灯组的L7和右侧灯组的L1同时点亮。当第二个时钟信号到来时，Q1输出高电平，使BG2饱和导通，则L8和L2同时点亮。此时Q0输出仍为高电平，即L7和L1仍亮。第三个时钟信号到来时，Q2输出高电平，使BG3饱和导通，则L9和L3同时点亮。此时Q0、Q1仍为高电平，即L1、L7、L2、L8仍亮。以此类推，使L1～L6、L7～L12依次扫描式点亮。当第七个时钟信号到来时，Q6为高电平，因此脚空着，所以延迟一个时钟信号，此时Q0～Q5仍为高电平，L1～L12的全部点亮。当第8个时钟信号到来时，Q7为高电平，经清除电路(IC2的F3)倒相后，Cr端为低电平，则IC3全部清零，即Q0～Q7均为低电平，使BG1～BG6同时截止，则L1～L12同时熄灭，完成了一个扫描点亮周期。当第九个时钟信号到来时，重复上述过程。由此可见，刹车时L13～L18常亮，L1～L6和L7～L12同时向两侧扫描式点亮。而且根据K2闭合的时间(司机踏下制动踏板来控制)通过L1～L6和L7～L12点亮的个数，即灯组伸缩的长短反映出来。
当汽车左转弯时，将K1打到左转位置，Ec通过K1、D1经L7～L12馈给BG1～BG6的集电极，同时又经D4由IC1稳压后给IC2、IC3提供工作电压，其工作原理同上述一样，此时只有左转向指示灯L7～L12扫描式点亮。
当汽车右转弯时，将K1打到右转位置，Ec通过K1、D2经L1～L6馈给BG1～BG6的集电极，同时通过D6经IC1稳压后供给IC2、IC3电压，此时只有右转向指示灯L1～L6扫描式点亮。
调整时钟信号发生器的W，可使时钟信号的频率由60次／分钟到140次／分钟之间变化，从而可改变转向灯扫描点亮的速率。
当K1打到左转或右转的位置时，Ec经过K1通过D8或D7加到继电器J上，J的常闭触点J1断开，此时刹车开关K2闭合，只能控制L13～L18点亮，而左转指示灯或右转指示灯在K1的控制下扫描式点亮，从而实现了转向灯与刹车灯各自同时独立工作，互不干扰。
由于本实用新型采用移位寄存器作时钟信号分配器，因而电路简单，集成度高，成本低，工作可靠。本实用新型集刹车、转向于一体，以扫描方式显示，既新颖、醒目、形象，又可改善汽车的装璜，提高行车的安全性。
权利要求1.一种扫描式汽车刹车、转向灯装置，由直流电源、刹车开关、转向开关、指示灯组成，其特征是还有一个扫描控制器，该扫描控制器包括稳压电路、时钟信号发生器、时钟信号分配器、清除电路、多个相同的电子开关和转刹同步进行控制电路，时钟信号发生器产生的时钟信号输入到时钟信号分配器的CP端，该分配器的输出端控制电子开关依次导通，延时后在清除电路的控制下，时钟信号分配器使电子开关同时截止，在转刹同步进行控制电路的控制下刹车和转向同时各自独立工作。
2.根据权利要求1所述的扫描式汽车刹车、转向灯装置，其特征是a、所说的时钟信号分配器由8位静态移位寄存器74LS164(或T1164)组成，b、所说的时钟信号发生器由六反相器CD4069的F1、F2和R1、R2、W、C2组成，该发生器产生的时钟信号输入到时钟信号分配器的CP端，调整W可改变时钟信号的频率，c、所说的清除电路由六反相器CD4069的F3组成，接在时钟信号分配器的9脚和13脚之间，d、所说的电子开关由三极管BG1～BG6及其基极电阻R3～R8和分别接在其集电极上的转向指示灯组成，并通过R3～R8分别与时钟信号分配器的Q0～Q5端相接，e、所说的转刹同步进行控制电路由二极管D7、D8和继电器J组成，D7、D8的正极分别与转向开关K1的右转、左转端相接，负极与J相接，J的常闭触点接在刹车开关和稳压电路之间，f、所说的稳压电路由稳压块7805和C1组成，为时钟信号分配器和时钟信号发生器提供稳定的直流电压。
专利摘要一种扫描式汽车刹车、转向灯装置，由直流电源、转向开关、刹车开关、指示灯、稳压电路、时钟信号发生器、时钟信号分配器、消除电路、电子开关和转刹同步进行控制电路组成。集刹车、转向于一体，以扫描的方式显示刹车、转向信号，刹车、转向还可同时各自显示，既新颖、醒目、形象，又可改善汽车装璜，提高行车的安全性。由于本实用新型采用移位寄存器作时钟信号分配器，因而电路简单，集成度高，成本低，工作可靠，寿命长。
文档编号B60Q1/34GK2094478SQ91216570
公开日1992年1月29日 申请日期1991年6月15日 优先权日1991年6月15日
发明者潘启万, 葛焕青 申请人:潘启万, 葛焕青