适于车辆座椅的调节单元及车辆座椅的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明基于适于车辆座椅的调节单元。
【背景技术】
[0002]适于车辆座椅的调节单元基本上从现有技术已知，且用于独立地调节车辆座椅的座椅元件的位置或取向以便提高车辆乘员的便利性或安全性。例如，座椅调节器可独立地调节座椅靠背的倾斜度。在该方面，现有技术包括适于车辆座椅的可电动调节的调节单元(也称为电动座椅)和适于车辆座椅的可手动调节的调节单元两者。
[0003]在从现有技术已知的调节单元中，不利的是设定待被调节的座椅元件正确位置的动作要么快速地要么缓慢地进行，在快速进行的情况下，不可能实现精确的设定，而在缓慢进行的情况下，座椅元件的调节需要花费相当长的时间。此外不利的是必须手动调节的车辆座椅与可电动调节的车辆座椅相比对于用户而言显著地不太便利，而电动操作的车辆座椅比可手动调节的车辆座椅显著昂贵。
【发明内容】
[0004]因此，本发明的目的在于公开一种适于车辆座椅的调节单元，其允许对待被调节的座椅元件进行快速和精确的调节。还应当实现可手动操作的调节单元，其确保对于用户而言具有与电动操作的调节单元几乎相同的操作便利性且仍然是便宜的。
[0005]该目的通过适于车辆座椅的调节单元来实现，其中调节单元设置成调节车辆座椅部件的位置和/或倾斜度；调节单元具有控制元件，其设置成在第一方向上启动部件的第一调节运动，并设置成在第二方向上启动部件的第二调节运动；以及所述调节单元实施为使得第一调节运动允许部件的与第二调节运动相比更快速的调节。
[0006]因此根据本发明的调节单元通过使得部件沿所述第一方向运动而有利地允许部件的快速调节以及通过使得部件沿所述第二方向运动而有利地允许部件的精确调节。以这种方式，车辆座椅的用户可在任意时刻设定部件的最佳位置或取向。更简单、更快速、更精确的可调节性对于用户而言也提高了安全性，其原因在于用户因此更可能针对他或她的尺寸要求而正确地设定车辆座椅。因此根据本发明的调节单元将电动调节单元的优点(诸如提高操作便利性)与手动调节单元的优点(诸如低的生产成本)相结合。
[0007]根据本发明的一个优选实施例，所述调节单元实施为使得第一调节运动仅仅释放部件的取向锁定机构，从而允许用户特别是通过他或她的体重和/或肌肉力量而自由地调节部件的位置和/或取向，以及实施为使得第二调节运动启动部件的位置和/或取向上的有效变化。由于取向锁定机构的释放，部件可由用户他或她本身相对快速地调节并调节过较大的调节范围。可以设想到的是，在这种情况下调节沿着作用于部件上的重力和/或以弹簧辅助的方式发生。部件通过控制元件沿第二方向的致动的有效调节使得沿着作为第二调节运动一部分的预定的较短调节路径的精确调节成为可能。例如可设想到的是，部件通过控制元件在第二方向上的压动运动可克服弹簧力而在第二调节方向上逐级运动。通过控制元件在第一方向上的运动，首先调节单元的所述取向锁定机构或另一取向锁定机构被释放，然后调节单元的调节机构被驱动，其驱动部件运动通过限定的调节距离。可设想到的是，所述第一调节运动在与重力相同的方向上进行，使得重力辅助用户调节，而第二调节运动例如在重力的反方向上进行，其原因在于在这种情况下，用户指导的调节更加困难和费力。由于较慢的调节，第二调节运动也有利地用于精细地调节部件。然而该精细的调节优选地仅在重力的反方向上发生，而在第一调节运动的情况下根据实施例只借助于重力或在重力的反方向上并借助于重力使得自由运动的、粗略或快速的调节成为可能。然而精细调节由搁置于控制元件上的用户的手来启动和导致，从而整体产生可手动致动的调节单元，其制造成本低于电动马达驱动的调节器的制造成本。粗略或快速调节类似地也由搁置于控制元件上的用户的手启动，但粗略或快速调节由用户身体引入的力和/或由重力导致。例如，在部件实施为靠背形式的情况下，在第一调节运动的情况下，靠背响应于用户向前或向后倾斜而快速地调节，而在第二调节运动的情况下，可通过调节机构来进行靠背的缓慢向前压动作为精细调节。
[0008]本发明的另一个主题是车辆座椅；车辆座椅具有椅座元件和实施为可调节部件形式的靠背；靠背相对于椅座元件的倾斜度可通过根据本发明的调节单元来枢转。调节单元具有控制元件，其设置成在第一方向上启动靠背的第一倾斜度调节运动以及在第二方向上启动靠背的第二倾斜度调节运动。调节单元实施为使得能够与第二倾斜度调节运动相比更快速地进行第一倾斜度调节运动。具体地，第一倾斜度调节运动是靠背具体在驱动方向和驱动方向的反方向上的自由枢转运动，而第二倾斜度调节运动包括如下枢转运动:所述枢转运动由控制元件的运动限制性地引导并具有在靠背角度上的具体在驱动方向上的限定变化。当控制元件在第一方向上运动时，其释放靠背的取向锁定机构，具体是擒纵式调节器，这样使得用户的背部和他或她的肌肉力量可用于将靠背在驱动方向的反方向上克服弹簧力向后枢转，或使得靠背可通过弹簧力在驱动方向上向前枢转(当用户向前倾斜时)。当控制元件在第二方向上运动时，这同样释放取向锁定机构并通过调节机构使得靠背在驱动方向上向前枢转过固定的角度。通过在第二方向上压动控制元件几次，能够使得靠背连续地向前枢转以便对其进行精细地调节。控制元件优选是控制杆，其可围绕平行于靠背枢转轴线的枢转轴线枢转且其自由端在驱动方向上伸出；提升控制杆涉及沿着所述第一方向的旋转，以及压下控制杆涉及沿着第二方向的旋转。替代地，可设想到的是控制杆的自由端在驱动方向的反方向上以及在向上方向上伸出；将控制杆沿着驱动方向向前牵拉涉及沿着所述第二方向的旋转，而将控制杆在驱动方向的反方向上向后牵拉涉及沿着所述第一方向的旋转。以这种方式，控制元件总是可由用户以直观的方式操作。
[0009]本发明的另一主题或实施例是一种车辆座椅；车辆座椅包括实施为可调节部件的椅座部分；椅座部分的倾斜度可通过根据本发明的调节单元来枢转。调节单元具有控制元件，其设置成在第一方向上启动椅座部分的第一倾斜度调节运动，并在第二方向上启动椅座部分的第二倾斜度调节运动。调节单元实施实施为使得能够与第二倾斜度调节运动相比更快速地进行第一倾斜度调节运动。椅座部分要么包括车辆座椅的整个椅座表面要么只包括椅座表面的前侧子区域。具体地，第一倾斜度调节运动是椅座部分的自由运动或弹簧力驱动的枢转运动，而第二倾斜度调节运动涉及由控制元件的运动限制性地引导的枢转运动，其导致椅座部分角度上的限定变化。
[0010]本发明的另一主题或实施例是一种车辆座椅；车辆座椅包括作为可调节部件的椅座部分；所述椅座部分的高度可通过根据本发明的调节单元进行调节。调节单元具有控制元件，其设置成在第一方向上启动椅座部分的第一高度调节运动，并在第二方向上启动椅座部分的第二高度调节运动。调节单元实施为允许与第二调节运动相比更快速地进行第一高度调节运动。椅座部分要么包括车辆座椅的整个椅座表面要么只包括椅座表面的前侧子区域。具体地，第一高度调节运动是椅座部分的自由运动或弹簧力驱动的枢转运动，而第二高度调节运动包括由控制元件的运动限制性地引导的枢转运动，其导致椅座部分角度上的限定变化。可以设想到的是第一高度调节运动包括通过用户的重量克服弹簧力的重力辅助的椅座部分的降低，以及椅座部分的弹簧力辅助的提升(当用户将他或她自身向上提升时)，而第二高度调节运动包括通过将用户的肌肉力量施加到控制元件上而将椅座部分限制性引导地“向上压动”。
[0011]本发明的另一主题或实施例是一种车辆座椅；车辆座椅包括作为可调节部件的椅座部分，椅座部分通过纵向座椅调节单元安装于车辆地板上且由纵向座椅调节单元支撑，使得其能够沿着车辆的驱动方向纵向运动；椅座部分的纵向位置可通过根据本发明的调节单元来进行调节。调节单元具有控制元件，其设置成在第一方向上启动