一种车辆防地雷乘员脚部和下肢保护装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及座椅领域，具体涉及一种车辆防地雷乘员脚部和下肢保护装置。
【背景技术】
[0002]目前，国内外现有的车辆座舱布局和座椅设计体系中，均没有专门的乘员脚部和下肢保护装置。现代武装车辆的整体装甲防护技术水平越来越高，已经可以防御大多数反车辆地雷或简易爆炸物的威胁，但从国外战场与维和任务获得的数据显示，反车辆地雷或简易爆炸物而造成的伤亡仍然呈上升趋势，这是因为坦克装甲车辆在受到该类攻击时，很多伤亡事故不是由于装甲被击穿所造成，而是由通过车辆、座椅等结构向人体传递的爆轰冲击能量所造成。
[0003]反车辆爆炸物攻击发生后，巨大爆轰能量会在爆炸攻击的最近位置形成剧烈的塑性形变，这也是整个爆轰过程中最大的冲击能量。目前国内外现有的车辆座舱布局和座椅设计体系中，未装备专门的脚部和下肢保护装置，而乘员的脚部都是直接接触地板的，因此也最易直接吸收到该最大的冲击能量，从而形成伤亡事故。针对这一问题，要从爆轰冲击能量的角度考虑车内乘员脚部和下肢的安全防护问题。
【发明内容】
[0004]本发明要解决的技术问题是，针对现有车辆座舱布局和座椅设计存在的上述缺陷，提供一种车辆防地雷乘员脚部和下肢保护装置，使爆轰冲击能量无法通过爆轰瞬间的塑性形变直接传递到脚部和下肢，达到保护脚部和下肢的目的。
[0005]本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是:
一种车辆防地雷乘员脚部和下肢保护装置，其特征在于:包括设置在车辆地板上的脚踏板、支撑件、长杆销、压缩弹簧、触压头和传压棒；所述脚踏板的两端与支撑件固定连接，支撑件抵触在车辆地板的上方，所述长杆销穿过导向件并插入支撑件内侧的销孔内，所述压缩弹簧安装在脚踏板的两端；所述保护罩设置在车辆地板的下方，所述触压头设置在车辆地板的下方、且触压头通过传压棒与脚踏板上的长杆销连接。
[0006]按上述方案，所述车辆地板的下方还设置有保护罩，所述触压头设置在保护罩内。
[0007]按上述方案，该保护装置还包括设置在与所述车辆地板固接的座椅上的脚蹬机构，所述脚蹬机构包括脚蹬、支撑链和安装轴，所述脚蹬的一端部通过安装轴连接在座椅上，所述脚蹬的中部(靠近脚蹬的另一端部)通过所述支撑链与座椅连接(脚蹬通过支撑件和安装轴固定在座椅上)。
[0008]按上述方案，所述脚蹬的长度保证，乘员坐在座椅上时其双脚可放在脚蹬上、且脚蹬靠外侧的端部不接触所述车辆地板。
[0009]本发明的工作原理:保护罩用于触压头不反应时对其提供保护，脚踏板和支撑件用于支撑乘员脚部和下肢；地雷或简易爆炸装置在车辆地板下发生爆炸瞬间，设置在车辆地板下方的保护罩在爆炸发生的第一时间发生变形，随后保护罩推动触压头，触压头移动后，通过传压棒推动长杆销，长杆销受到载荷引起中部变形，从而将长杆销两端沿导向件的导向孔中抽出，并引起长杆销从支撑件内侧的销孔中脱离出来，支撑件失去长杆销的约束后，压缩弹簧立即向上弹开，通过脚踏板将乘员脚部暂时抬离车辆地板，这时爆轰冲击能量对车辆地板剧烈作用并产生塑性形变，而乘员脚部正好被弹开了，因此爆轰冲击能量无法通过车辆地板直接向乘员脚部和下肢传递，确保了脚部和下肢的安全。该装置也可以通过传感器和程控系统带动地板上的脚踏板工作。
[0010]另外通过在座椅上设置脚踏机构进一步确保乘员脚部和下肢的安全:地雷或简易爆炸装置在车辆地板下发生爆炸瞬间，乘员脚部下的车辆地板发生剧烈形变，通过设置在座椅或车辆上远离地板的脚蹬，为脚部和下肢提供独立的支撑，由于乘员脚部放在脚蹬上面，离车辆地板较远，超出具有一定地雷防护能力的车辆地板的塑性形变范围，从而阻断爆轰冲击能量通过车辆地板直接向乘员脚部和下肢传递，确保了乘员脚部和下肢的安全。支撑链还可保证脚蹬依据座椅要求设计成可收折形式。
[0011]本发明具有以下有益效果:通过脚踏板与触压反应机构的配合或独立的脚蹬机构，保证车辆在受到地雷等爆炸物威胁时，爆轰冲击能量无法通过爆轰瞬间的塑性形变直接传递到脚部和下肢，达到保护乘员脚部和下肢的目的，结构简单，使用方便，适用于坦克装甲车辆等特种车辆。
【附图说明】
[0012]图1是本发明实施例1的车辆防地雷乘员脚部和下肢保护装置示意图；
图2是本发明实施例2的车辆防地雷乘员脚部和下肢保护装置示意图；
图中，1-脚瞪，2-支撑链，3-座椅，4-车辆地板，5-安装轴，6-保护罩，7-触压头，8-传压棒，9-长杆销，10-压缩弹簧，11-支撑件，12-导向件，13-脚踏板。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图和实施例对本发明进行详细说明。
[0014]实施例1
如图1所示，本发明所述的车辆防地雷乘员脚部和下肢保护装置，包括设置在车辆地板4上的脚踏板13、支撑件11、长杆销9、压缩弹簧10、触压头7和传压棒8 ;所述脚踏板13的两端与支撑件11固定连接，支撑件11抵触在车辆地板4的上方(支撑件11用于触压头7不反应时对脚踏板13及其上的乘员脚部和下肢提供支撑)，所述长杆销9穿过导向件12并插入支撑件11内侧的销孔内，所述压缩弹簧10安装在脚踏板13的两端；所述触压头7设置在车辆地板4的下方、且触压头7通过传压棒8与脚踏板13上的长杆销9连接。
[0015]所述车辆地板4的下方还设置有保护罩6，所述触压头7设置在保护罩6内。
[0016]保护罩6用于触压头7不反应时对其提供保护，脚踏板13和支撑件11用于支撑乘员脚部和下肢；地雷或简易爆炸装置在车辆地板4下发生爆炸瞬间，设置在车辆地板4下方的保护罩6在爆炸发生的第一时间发生变形，随后保护罩6推动触压头7，触压头7移动后，通过传压棒8推动长杆销9，长杆销9受到载荷引起中部变形，从而将长杆销9两端沿导向件12的导向孔中抽出，并引起长杆销9从支撑件11内侧的销孔中脱离出来，支撑件11失去长杆销9的约束后，压缩弹簧10立即向上弹开，通过脚踏板13将乘员脚部暂时抬离车辆地板，这时爆轰冲击能量对车辆地板4剧烈作用并产生塑性形变，而乘员脚部正好被弹开了，因此爆轰冲击能量无法通过车辆地板4直接向乘员脚部和下肢传递，确保了脚部和下肢的安全。该装置也可以通过传感器和程控系统带动车辆地板4上的脚踏板13工作。
[0017]实施例2
如图2所示，本发明所述的车辆防地雷乘员脚部和下肢保护装置，包括设置在与所述车辆地板4固接的座椅3上的脚蹬机构，所述脚蹬机构包括脚蹬1、支撑链2和安装轴5，所述脚蹬I的一端部通过安装轴5连接在座椅3上，所述脚蹬I的中部(靠近脚蹬I的另一端部)通过所述支撑链2与座椅3连接(脚蹬I通过支撑件2和安装轴5固定在座椅3上)。
[0018]所述脚蹬I的长度保证，乘员坐在座椅3上时其双脚可放在脚蹬I上、且脚蹬I靠外侧的端部不接触所述车辆地板4。
[0019]地雷或简易爆炸装置在车辆地板4下发生爆炸瞬间，乘员脚部下的车辆地板4发生剧烈形变，通过设置在座椅3或车辆上远离地板的脚蹬1，为脚部和下肢提供独立的支撑，由于乘员脚部放在脚蹬I上面，离车辆地板4较远，超出具有一定地雷防护能力的车辆地板4的塑性形变范围，从而阻断爆轰冲击能量通过车辆地板4直接向乘员脚部和下肢传递，确保了乘员脚部和下肢的安全。支撑链2还可保证脚蹬I依据座椅要求设计成可收折形式。
[0020]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种车辆防地雷乘员脚部和下肢保护装置，其特征在于:包括设置在车辆地板(4)上的脚踏板(13)、支撑件(11)、长杆销(9)、压缩弹簧(10)、触压头(7)和传压棒(8);所述脚踏板(13)的两端与支撑件(11)固定连接，支撑件(11)抵触在车辆地板(4)的上方，所述长杆销(9)穿过导向件(12)并插入支撑件(11)内侧的销孔内，所述压缩弹簧(10)安装在脚踏板(13)的两端；所述触压头(7)设置在车辆地板(4)的下方、且触压头(7)通过传压棒(8)与脚踏板(13)上的长杆销(9)连接。
2.如权利要求1所述的车辆防地雷乘员脚部和下肢保护装置，其特征在于:所述车辆地板(4)的下方还设置有保护罩(6)，所述触压头(7)设置在保护罩(6)内。
3.如权利要求1所述的车辆防地雷乘员脚部和下肢保护装置，其特征在于:该保护装置还包括设置在与所述车辆地板(4)固接的座椅(3)上的脚蹬机构，所述脚蹬机构包括脚蹬(I)、支撑链(2 )和安装轴(5 )，所述脚蹬(I)的一端部通过安装轴(5 )连接在座椅(3 )上，所述脚蹬(I)的中部通过所述支撑链(2 )与座椅(3 )连接。
4.如权利要求3所述的车辆防地雷乘员脚部和下肢保护装置，其特征在于:所述脚蹬Cl)的长度保证，乘员坐在座椅(3)上时其双脚可放在脚蹬(I)上、且脚蹬(I)靠外侧的端部不接触所述车辆地板(4 )。
【专利摘要】一种车辆防地雷乘员脚部和下肢保护装置，包括设置在车辆地板上的脚踏板、支撑件、长杆销、压缩弹簧、触压头和传压棒；脚踏板的两端与支撑件固定连接，支撑件抵触在车辆地板的上方，长杆销穿过导向件并插入支撑件内侧的销孔内，压缩弹簧安装在脚踏板的两端；保护罩设置在车辆地板的下方，触压头设置在车辆地板的下方、且触压头通过传压棒与脚踏板上的长杆销连接；该装置还包括设置在与车辆地板固接的座椅上的脚蹬机构，脚蹬机构包括脚蹬、支撑链、安装轴，脚蹬的一端部通过安装轴连接在座椅上，脚蹬的中部通过支撑链与座椅连接。本发明通过脚踏板与触压头的配合以及脚蹬，保证爆轰冲击能量无法直接传递到脚部和下肢，保护乘员脚部和下肢。
【IPC分类】B60N2-427, B60N2-44
【公开号】CN104709129
【申请号】CN201310677475
【发明人】胡柱卜, 王羚杰, 汪华飞
【申请人】航宇救生装备有限公司
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2013年12月13日