液压式主动防撞装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属汽车安全技术中的一个领域。
【背景技术】
[0002]路面上的汽车越来越多，交通事故也越来越频繁。汽车高速行驶时，由于物质的惯性作用，汽车及其乘客都存储有巨大的惯性能量。万一这时汽车发生正面撞击，这些能量瞬间释放，将产生巨大的冲击力，其后果是不堪设想的。因为汽车正面碰撞时，车速瞬间减小，甚至回复静止状态。车内乘客在这过程中，将要承受巨大的向前冲击力，将因此有可能受伤。现有技术中，为了在汽车发生正面碰撞时，能缓和外界的冲击力，都在汽车车架的纵梁的前面和后面，安装有防撞钢梁和低速吸能盒。希望它在撞击发生时，能通金属的变形来吸收冲击能量。减小车内各乘员承受的冲击力，尽量保护汽车及乘客。但是，由于防撞钢梁和低速吸能盒合起来的前后总距离只有约20-30公分。因此，它的几何变形尺寸非常有限，对汽车及乘客的保护也非常有限。理由很简单，在惯性能量的释放过程中，同样惯性能量的前提下，作用距离越长，产生的冲击力越小，反之则反。从目前汽车交通事故伤亡情况来看，20-30公分的变形空间是远远不够的，它能形成的保护能力非常有限。现有技术中，为补这一不足，发明了安全气囊。但是，汽车上并非每一个座位上都装上安全气囊，况且安全气囊的展开自身也有一定的危险性。虽然安全气囊质量不大，但瞬间展开时的速度却极高，这一冲击速度对人体而言并非是一个小数目。根据一些国家公路安全管理部门的统计数据，安全气囊在碰撞交通事故中每挽救100名乘员生命的同时，也因气囊的不适当展开及乘员的不正确乘坐位置和坐姿，不幸导致57名乘员失去了生命。上述的这些，都是撞车事故发生后，特别是在汽车前方撞击的事故中，总是有那么多人受伤甚至死亡的主要原因之一。
[0003]发明专利申请消能杆式防撞汽车(申请号:2013105565066)和安全气囊式防撞汽车(申请号2013106260775)两大技术方案，把汽车的车厢活动安装在车架上，并在车架与车厢之间加装消能装置，它能非常有效地减小汽车在撞车时对司乘人员的冲击。能非常有效地保护车厢内的所有人。但是这一技术方案同样有它的不足，就是车厢与车架之间必须要留有防撞的空间。这样会加大汽车的总长，影响汽车的灵活性。
[0004]可见，现有技术在这方面的努力并不尽如人意，仍有很大的改善空间。如何能让汽车在发生碰撞时，车厢内的乘客所具有的惯性能量能得到尽可能慢的释放，以便减小车厢内乘员承受的冲击力度、减小伤亡的同时又不影响汽车的灵活性，乃是本发明的目的所在。
【发明内容】
[0005]为了使汽车具有更好的防撞性能的同时，又不因此而增加汽车的总长，本方案采取了如下技术措施:把防撞梁分为固定梁和活动梁，活动梁通过连杆、活塞、油缸安装在固定梁上。活动梁可相对固定梁伸出和缩入移动，固定梁与活动梁之间装有活动梁缩入锁定装置，活动梁缩入锁定装置可将活动梁的缩入状态锁定。固定梁与活动梁之间装有活动梁驱动装置，活动梁驱动装置可驱动活动梁向外伸出。油缸通过阀门连通油箱，油缸或阀门上开有一排放小孔。在汽车上安装测距装置，测距装置连接计算机，计算机连接活动梁缩入锁定装置。
[0006]本发明的好处是:平时活动梁处在缩入状态并收藏在汽车内，不妨碍汽车的正常行驶、不增加汽车总长。当计算机根椐测距装置传来的数据显示，本车与前面的障碍物的相对速度和直线距离达到危险程度时，判断汽车有可能即将发生碰撞，便迅速按既定程序驱动活动梁缩入锁定装置释放活动梁，使活动梁能在活动梁伸出驱动装置的驱动下及时向外伸出，用活动梁来迎接撞击物。为汽车在撞击过程中赢得了能量释放所需的较大的时间和物理空间，使汽车及其司乘人员得到了更好的保护。同时本方案的活动梁平时处在缩入状态，它不增加汽车的总长，但又能获取较大的物理撞击空间和时间。另一方面，本装置可在现有防撞梁的基础上安装，使汽车可增加额外的、更大的保障。
【附图说明】
[0007]图1是液压式主动防撞汽车，活动横梁处在缩入备用状态示意图。
[0008]图2是液压式主动防撞汽车，活动横梁处在伸出状态示意图。
[0009]图3是活动横梁处在缩入备用状态时的放大示意图。
[0010]图4是活动横梁处在伸出迎接撞击状态时的放大示意图。
[0011]图5是油缸、活塞、阀门等组合结构示意图。
[0012]图中:后坐1、油箱2、弹簧3、油缸4、连杆5、锁勾6、电磁铁7、锁扣8、活动梁9、固定横梁10、固定纵梁11、活塞12、阀门13。
【具体实施方式】
[0013]本申请所述的活动横梁缩入锁定装置，是指能把活动梁的缩入状态锁定的机电装置。能完成这个任务的机电装置有多种多样。同时，本申请对活动梁缩入锁定装置没有特殊要求，现有技术中所有能把活动梁缩入状态锁定的机电装置都适合本发明使用。例如锁勾锁扣式、插销式等等。另一方面，活动梁缩入锁定装置还有一个功能，就是它可在计算机的指令下开锁。活动横梁缩入锁定装置按执行开锁指令的机关来分又可分为电磁场式、电机式等等。另一方面，当本发明的活动横梁伸出驱动装置不是弹簧时，无须使用活动梁缩入锁定装置。活动梁缩入锁定装置由活动梁驱动装置兼任。
[0014]本申请所述的活动横梁伸出驱动装置，是指能把活动梁驱动向外伸出的机电装置。活动梁伸出驱动装置形式也有多种多样，它主要分为机械式和机电式等。机械式中最简单的是用弹簧，利用弹簧力把活动梁驱动向外伸出。机械式还可以包括液压式和气压式等；电动式主要由电机通过齿条或链条等形式把活动梁驱动向外弹出。本申请对活动梁伸出驱动装置没有特殊要求，所有能把活动梁向外驱动伸出的装置都适合本方案使用。
[0015]为了使汽车具有更好的防撞性能的同时，又不因此而增加汽车的总长，本方案采取了如下技术措施:把防撞梁分为固定梁和活动梁，本发明的活动梁只包括一条横梁。活动梁通过连杆、活塞、油缸安装在固定梁上。活动梁装在连杆上