囊的不合时宜的触发得到触发，具体来说是当座椅未正确地 安装在车辆中和/或儿童没有出现在汽车座椅中时。
[0065] 出于此目的，根据在图2中所示出的本发明的第一方面，有利的完全通过汽车座 椅承载的用于触发的装置考虑至少两条单独的信息：
[0066] -指示车辆中的座椅的真实和/或正确使用的至少一个第一信号211、212和/或 213 ;以及
[0067] -通过检测装置输送的指示事故情况的检测的至少一个第二信号22。
[0068] 第一系列的信号具有防止主动保护装置的触发的目的，甚至在冲击或事故存在的 情况下也是如此，前提是它是不需要的或危险的。
[0069] 因此，希望当汽车座椅未安装在车辆中时防止触发（例如，在其运输或存储期 间）。另外不希望的是，如果汽车座椅未正确地安装而触发主动保护装置，并且举例来说通 过这些Isol'ix?连接器保持。因此，提供正确锁定的第一传感器24或车辆中座椅正确安装 的第一传感器（例如，与Isol'ix?:连接器相关联的传感器），以便在后者的正确的挂钩上传 递一条信息211到出于此目的提供在车辆中的环。因此，应注意产生第一信号的装备包括 根据本发明的汽车座椅到车辆的至少一个锁定传感器，其中此传感器优选地由汽车座椅承 载。
[0070] 此外所希望的是如果汽车座椅未运载儿童，那么即使汽车座椅正确地安装在车辆 中也不会触发主动保护装置。
[0071] 根据第一方法，此检测可以通过用于控制汽车座椅中儿童的挽具的锁定的装置25 来提供，并且举例来说是连接挽具的两个肩带的胸部夹子的正确紧固的锁定。在图1的座 椅的情况下此方法是尤其引起关注的，这是因为此夹子必须也是锁定的以便确保安全气囊 的正确部署。
[0072] 作为一个替代方案或一个补充，可以提供儿童的其它在场传感器26,例如，使用整 合到汽车座椅的座椅部分中的重量传感器。
[0073] 它随后适合于有效地检测事故情况。这通过输送第一检测信号22的一个或若干 个预定减速度阈值的检测27提供。根据第一方法，这些检测装置可以是纯粹机械的。此方 法具有不需要电力的优势，这使得有可能简化汽车座椅的制作，并且防止由于自发操作的 必要造成的风险（其假定自发电池组的实施以及后者的足够的充电的控制，以便在相反情 况下生成警告）。
[0074] 此类机械系统可以具体来说实施与移动惯性块体相关联的预加载弹簧，形成惯性 传感器。当惯性块体移位超过所选择的阈值时，弹簧的张力也会超过对应的阈值，并且生成 检测信号22。
[0075] 此类机械系统的各种实施例在联合专利申请案中描述，以与本申请案相同的所有 人的名义，并且具有"用于在儿童汽车座椅中锁定条带的设备和包括此类锁定设备的儿童 汽车座椅"的标题。当然也可以使用能够获得类似结果的其它实施例。
[0076] 此方法的缺点在于它并不允许选择性调节：弹簧的单个预加载是可能的。因此，出 于安全原因，预定阈值是受限制的，这增大了不合时宜的触发的风险。
[0077] 根据第二方法，有可能使用电子检测装置，实施一个或若干个加速计。此方法使得 有可能执行更加精确的检测，并且因此具有根据各种参数的可编程的触发阈值。因此，可以 照此减小不合时宜的触发的风险。
[0078] 另一方面，此系统必须连续地为备用的，这意味着对于将使用若干月/天/年的座 椅而言足够的电力供应。
[0079] 根据图3所示的第三实施例，提供了组合上文所述的两个方法，方法为提供在潜 在事故情况下具有唤醒功能32的机械装置31或电子装置33的激活功能。一旦它们被激 活，电子装置执行情况的更加深入且更加精确的分析，以便决定潜在事故情况是否是真实 事故情况或不是真实事故情况、是否需要主动保护装置的触发34。
[0080] 换句话说，如图4中所示，机械装置对相对低的唤醒阈值41做出反应，涵盖并不需 要主动保护装置的触发的多种情况。一旦穿过唤醒阈值（42)，机械装置就会唤醒电子装置 43,所述电子装置分析情况，并且如果加速度超过（44)触发阈值则决定进行触发。
[0081] 此触发的阈值可以在适用的情况下根据各种参数得到调节或变化，例如，根据儿 童的重量（使用放置于座椅部分中的传感器确定，其也可以用作存在传感器）；
[0082] -儿童的高度（例如，相对于椅背根据靠枕确定）；
[0083] -车辆的减速度；
[0084] -车辆的速度；
[0085] -冲击的方向。
[0086] 为了确保儿童的安全，检测必须非常迅速地执行并且用于触发的命令必须更优选 地在冲击之后的10和20毫秒之间发出。所执行的测试示出了机械和电子装置的组合使得 有可能获得此结果。
[0087] 为了获得对应于冲击的减速度的快速且精确的检测，检测装置优选地放置为尽可 能接近于车辆的锚定点（Isofix?环），实际上这些元件首先接收由于碰撞引起的减速度。 因此，检测装置可以放置于底座中，位于Tsofix?连接器的附近，并且甚至完全或部分地直 接位于这些Isofix?:连接器上或这些Isofix?连接器中。
[0088] 虽然关于图1描述的实施例具有安全气囊触发，但是本发明的方法当然也可以作 为补充或替代方案来实施，以便提供用于其它类型的主动保护装置的触发，例如：
[0089] -用于阻断或增大"顶部系带"条带或反倾斜条带的张力的装置，在所述车辆中紧 固所述座椅的上部部分和锚定点；
[0090] -用于阻断或增大所述汽车座椅的挽具条带的张力的装置，将儿童保持在座椅 中；
[0091] -用于阻断或增大底座与相对于底座旋转的移动扶手椅之间的连接带的张力的装 置；
[0092] -用于使汽车座椅的椅背竖直的装置；
[0093] -用于部署防潜滑设备的装置；
[0094] -用于在下部Isofix?锚定环上压缩车辆的后部座椅上的儿童座椅的装置；
[0095] -用于通过支撑脚的中介修改座椅的倾角的装置。
[0096] 根据本发明的另一方面，汽车座椅包括指示装置，规定主动保护装置是否已经被 触发和/或防止在所述主动保护装置已经被触发时所述汽车座椅的使用。
[0097] 这使得有可能检测和/或呈现已经经受主动保护装置的触发的不可用的汽车座 椅。实际上，大多数主动保护装置是单次使用的，并且汽车座椅随后必须不再被使用，或者 起码得到检查和/或修复。
【主权项】
1. 一种儿童汽车座椅，其包括主动保护装置和在需要的情况下用于触发所述主动保护 装置的触发装置， 其特征在于所述触发装置根据至少两个信号的组合传递用于触发所述主动保护装置 的命令： 通过所述座椅的一件设备输送的指示所述座椅在车辆中的使用的至少一个第一信号， 以及 通过检测装置输送的指示事故情况的检测的至少一个第二信号。
2. 根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于所述第一信号中的至少一个通过属于 包括以下项的组的装置中的一者输送： 所述汽车座椅锁定到所述车辆的传感器； 锁定条带以用于将儿童固持在所述汽车座椅中的传感器； 儿童在所述汽车座椅中的存在的传感器。
3. 根据权利要求1和2中任一项所述的汽车座椅，其特征在于所述检测装置包含实施 至少一个加速计的电子装置。
4. 根据权利要求3所述的汽车座椅，其特征在于所述检测装置考虑了可调节的触发阈 值。
5. 根据权利要求4所述的汽车座椅，其特征在于所述触发阈值可以根据属于包括以下 项的组的参数中的至少一个调节： 儿童的重量； 儿童的高度； 车辆的减速度； 车辆的速度； 冲击的方向。
6. 根据权利要求1到4中任一项所述的汽车座椅，其特征在于所述检测装置包括实施 经受惯性力的至少一个移动惯性块体的机械装置。
7. 根据权利要求3和6所述的汽车座椅，其特征在于所述检测装置包括机械装置和电 子装置，当检测到大于称作唤醒阈值的第一加速度阈值的惯性力时所述机械装置激活所述 电子装置的电源，并且当所述电子装置检测到大于第二阈值、大于所述第一阈值且对应于 事故情况的加速力时所述电子装置输送所述第二信号。
8. 根据权利要求1到7中任一项所述的汽车座椅，其特征在于所述第二信号中的至少 一个由所述车辆输送，根据嵌入在后者中的传感器输送的量测信号。
9. 根据权利要求1到8中任一项所述的汽车座椅，其特征在于所述检测装置的至少一 部分放置于所述座椅的挂钩夹子中、位于所述座椅的挂钩夹子上或所述座椅的挂钩夹子附 近，与同所述车辆整合的锚定环配合。
10. 根据权利要求1到9中任一项所述的汽车座椅，其特征在于它包括指示所述主动保 护装置已经触发和/或如果所述主动保护装置已经触发防止所述汽车座椅的使用的装置。
11. 根据权利要求1到10中任一项所述的汽车座椅，其特征在于所述主动保护装置包 括至少一个安全气囊。
12. 根据权利要求11所述的汽车座椅，其特征在于它包括两个安全气囊，所述安全气 囊容纳在挽具的肩带上或内部或者位于安装在所述肩带上的护套上或内部，并且所述安 全气囊可以通过连接装置制作成整合式的。
13. 根据权利要求12所述的汽车座椅，其特征在于所述连接构件承载输送所述第一信 号中的至少一个的锁定传感器。
14. 根据权利要求1到13中任一项所述的汽车座椅，其特征在于所述主动保护装置包 含属于包括以下项的组的装置中的至少一个： 用于阻断或增大"顶部系带"条带或反倾斜条带的张力的装置，在所述车辆中紧固所述 座椅的上部部分和锚定点； 用于阻断或增大所述汽车座椅的挽具条带的张力的装置，将儿童保持在所述座椅中； 用于阻断或增大底座与相对于所述底座旋转的移动扶手椅之间的连接带的张力的装 置； 用于使所述汽车座椅的椅背竖直的装置； 用于部署防潜滑设备的装置； 用于在下部Isofix?'锚定环上压缩车辆的扶手椅或座椅上的儿童座椅的装置； 用于通过支撑脚的中介修改座椅的倾角的装置。
【专利摘要】本发明涉及儿童汽车座椅，其包括主动保护装置和在需要时用于触发所述主动保护装置的装置，其特征在于所述触发装置基于至少两个信号的组合传递命令以触发所述主动保护装置：通过所述座椅的一件设备输送的指示所述座椅正用于车辆中的至少一个第一信号，以及通过检测装置输送的指示事故情况的检测的至少一个第二信号。
【IPC分类】B60N2-427, B60N2-28, B60N2-00
【公开号】CN104755316
【申请号】CN201380055682
【发明人】弗朗索瓦·赫诺丹, 尼古拉·卡尼尔
【申请人】法国多爱
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2013年10月25日
【公告号】CA2889497A1, EP2911910A1, WO2014064262A1