控制电动机-发电机42、起动器机构38和能量存储装置46等所需的所有的软件、硬件、存储器116、算法、连接件、传感器等。这样，控制方法可被体现为与控制器112相关联的软件或硬件。应当意识到，控制器112还可包括能够分析来自于不同传感器的数据、分析数据、作出控制和监控电动机-发电机42、起动器机构38和能量存储装置46等所需的必要决定的任意装置。
[0090]控制器112与电动机-发电机42、起动器机构38和能量存储装置46通信，以选择性地操作电动机-发电机42、起动器机构38和能量存储装置46等。控制器112可发送信号至电动机-发电机42,以作为电动机或作为发电机操作。在一些实施例中，控制器112可向起动器机构38发送信号，以将(一个或多个)线性致动器94供能或断能。在其他实施例中，控制器112可将起动器离合器102的螺线管104供能或断能。此外，控制器112可向绕电动机/发电机轴50设置的传感器72发送信号，以在电动机/发电机轴50的旋转期间检测电动机/发电机轴50的位置。通常，传感器72给控制器112提供有关于电动机/发电机轴50的位置的数据。
[0091]当需要时，适配器48提供与一些起动器机构38兼容的通用端。因此，电动机-发电机42可在不同的车辆应用中被采用，即电动机-发电机42用作用于起动器机构38的电动机或电动机-发电机42与起动器机构38单独地使用(起动器机构38具有独立于电动机-发电机42的其自己的电动机108)。简单地说，第一和第二装配构造中可采用基本上相同的电动机-发电机42，而在第一和第二装配构造中采用不同的起动器机构38。作为示例，当在第二装配构造中，可采用四缸直列式发动机，并且当处于第一装配构造中，可采用三缸发动机，其中更少的空间可用于部件。电动机-发电机42设计为当在第一和第二装配构造两者中使用时，具有基本上相同的内部部件，即共同的硬件，这提供通用的电动机-发电机42。
[0092]参考图8，本公开还提供了组装动力总成10的方法1000。该方法1000包括在1002提供包括曲轴22的发动机14和在1004将齿圈30附接到曲轴22的第一远端32。该方法1000还包括在1006将电动机-发电机42联接到发动机14，其中电动机-发电机42包括适配器48。该方法1000还包括在1008提供起动器机构38，该起动器机构可选择性地操作以旋转齿圈30和曲轴22从而起动发动机14。此外，该方法1000包括在1010将该电动机-发电机42和起动器机构38组装为第一装配构造和第二装配构造，其中第一装配构造是当起动器机构38可联接至适配器48以选择性地将转矩从电动机-发电机42通过该适配器48和起动器机构38传递至曲轴22从而起动发动机14时，第二装配构造是当起动器机构38从适配器48间隔开以独立于该电动机-发电机42操作，使得所述起动器机构38选择性地将转矩传递至曲轴22以起动发动机14时。
[0093]为了将电动机-发电机42和起动器机构38组装为第一装配构造，一个或多个部件与适配器48协作。对于在图2和6中示出的第一装配构造，通常，电动机-发电机42和起动器机构38每一个都被联接至发动机14并且可通过齿轮的选择性接合而彼此联接。应当意识到，电动机-发电机42和起动器机构38可通过轴和/或齿轮而被彼此联接。此外，对于该构造，第一轴80的第二联接部分82附接至适配器48的第一联接部分60，并且因此电动机/发电机轴50、第一齿轮78和第一轴80可选择性地一致地旋转。用于该实施例的起动器机构38具有线性致动器94，并且不具有单独的电动机。线性致动器94选择性地被供能以将第一和第二起动器齿轮40、84移动至分别与齿圈30和第一齿轮78接合。电动机-发电机42用作电动机以选择性地旋转起动发动机14的齿轮30、40、78、84。
[0094]对于在图3中示出的第一装配构造，通常，电动机-发电机42和起动器机构38每一个都被联接至发动机14，并且可通过起动器离合器102而彼此联接。对于该构造，起动器离合器102联接至适配器48的第一联接部分60。在一些实施例中，联接轴106中的一个被附接至第一联接部分60，并且第一起动器齿轮40附接至联接轴106中的另一个。因此，当起动器离合器102被致动时，电动机/发电机轴50、一个或多个联接轴106以及第一起动器齿轮40可一致地旋转。用于该实施例的起动器机构38不具有单独的电动机。电动机-发电机42用作电动机，以选择性地旋转起动发动机14的第一起动器齿轮40。
[0095]为了将电动机-发电机42和起动器机构38组装为第二装配构造，没有来自于起动器机构38的部件与适配器48协作。对于在图4中示出的第二装配构造，通常，电动机-发电机42和起动器机构38每一个都被联接至发动机14并且不彼此联接。换句话说，电动机-发电机42和起动器机构38是独立于彼此操作的单独的部件。这样，起动器机构38包括上面讨论的电动机108以选择性地起动该发动机14。因此，电动机-发电机42的适配器48在该构造中不被采用。
[0096]应用意识到执行如图8中的流程图所标示的方法1000的顺序或次序仅用于说明目的，并且其他的顺序和次序也是在本教导的范围内的。还应当意识到的是，方法1000可包括在图8中未具体标示的其他特征。
[0097]虽然已经详细描述了用于实施本公开的最佳模式，但是与本公开相关领域的技术人员将意识到用于实践在所附权利要求范围内的公开的不同的替代设计和实施例。
[0098]而且，图中所示的实施例或本说明书中提到的不同实施例的特征不需理解为独立于彼此的实施例。而是一个实施例的示例之一描述的每一个特征可与来自其他实施例的多个其他期望特征之一组合，得到没有口头描述或没有在图中提及的其他实施例。因此，这样的其他实施例落在所附权利要求的范围架构中。
【主权项】
1.一种用于车辆的动力总成，所述动力总成包括: 发动机，其包括能绕纵向轴线旋转的曲轴； 齿圈，其附接到所述曲轴的第一远端，使得所述齿圈和所述曲轴能绕纵向轴线一致地旋转； 起动器机构，其可选择性地操作以旋转所述齿圈和所述曲轴，从而起动所述发动机；以及 电动机-发电机，其包括适配器，所述适配器选择性地与所述起动器机构协，作以将所述电动机-发电机和所述起动器机构以可选的装配构造设置，所述可选的装配构造是第一装配构造和第二装配构造，其中所述第一装配构造是当所述起动器机构能联接至所述适配器以选择性地将转矩从所述电动机-发电机通过所述适配器和所述起动器机构而传递至所述曲轴以起动所述发动机时，并且所述第二装配构造是当所述起动器机构从所述适配器间隔开以独立于所述电动机-发电机操作，使得所述起动器机构选择性地将转矩传递至所述曲轴以起动所述发动机时。2.如权利要求1所述的动力总成,其中所述电动机-发电机包括可选择性地绕第一轴线旋转的电动机/发电机轴，其中所述适配器联接至所述电动机/发电机轴。3.如权利要求2所述的动力总成，其中所述电动机-发电机包括绕所述电动机/发电机轴设置的传感器，以在所述电动机/发电机轴的旋转期间检测所述电动机/发电机轴的位置。4.如权利要求2所述的动力总成，其中所述适配器设置在所述电动机/发电机轴的远端，其中所述适配器包括第一联接部分。5.如权利要求4所述的动力总成，进一步包括第一齿轮，其在处于所述第一装配构造中时，联接至所述适配器的第一联接部分。6.如权利要求5所述的动力总成，进一步包括第一轴，所述第一轴具有附接至所述第一轴的第一齿轮，当处于第一装配构造中时，所述第一轴附接至所述第一联接部分，使得所述第一轴、所述第一齿轮和所述电动机/发电机轴能一致地旋转。7.如权利要求6所述的动力总成，其中所述第一轴包括第二联接部分，当处于第一装配构造中时，所述第二联接部分接合所述适配器的第一联接部分，其中所述第一齿轮与所述第二联接部分间隔开。8.如权利要求5所述的动力总成，其中所述起动器机构包括第一起动器齿轮，所述第一起动器齿轮能与所述齿圈接合，以选择性地旋转所述齿圈和所述曲轴从而起动所述发动机，并且其中，当处于第一装配构造中时，所述起动器机构包括能联接至所述第一齿轮的第二起动器齿轮。9.如权利要求8所述的动力总成，其中所述第一起动器齿轮能移动以选择性地接合所述齿圈，并且所述第二起动器齿轮能移动以选择性地接合所述第一齿轮，并且当所述第一起动器齿轮接合所述齿圈，并且所述第二起动器齿轮接合所述第一齿轮时，所述电动机/发电机轴、所述第一齿轮、所述第一和第二起动器齿轮以及所述齿圈彼此同时旋转，以将转矩从所述电动机/发电机轴通过所述适配器、所述第一和第二起动器齿轮以及齿圈而传递至所述曲轴以起动所述发动机。10.如权利要求1所述的动力总成，其中所述起动器机构在处于所述第一装配构造中并且独立于所述电动机-发电机操作时包括电动机，使得所述起动器机构的电动机选择性地将转矩传递至所述曲轴以起动所述发动机，其中所述电动机从所述适配器间隔开，并且所述起动器机构的电动机联接至所述第一起动器齿轮以选择性地旋转所述第一起动器齿轮。
【专利摘要】本发明公开了用于车辆的动力总成和组装该动力总成的方法。发动机包括可绕纵向轴线旋转的曲轴。齿圈附接到所述曲轴的第一远端，使得所述齿圈和所述曲轴可绕纵向轴线一致地旋转。起动器机构可选择性地操作以旋转所述齿圈和所述曲轴从而起动所述发动机。电动机-发电机包括适配器，所述适配器选择性地与所述起动器机构协作以将所述电动机-发电机和所述起动器机构以可选的装配构造设置，所述可选的装配构造是第一装配构造和第二装配构造。第一装配构造是当起动器机构可联接至适配器时，并且第二装配构造是当起动器机构从适配器间隔开以独立于电动机-发电机操作时。
【IPC分类】B60K6/24, B60K6/40, B60K6/36
【公开号】CN104908571
【申请号】CN201510111522
【发明人】A.G.霍姆斯, A.拉贾拉, C.S.纳马杜里, V.P.艾特卢里
【申请人】通用汽车环球科技运作有限责任公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年3月13日
【公告号】DE102015103109A1, US20150258883