于行走机体216的左右两侧的装载机立柱222、可上下摆动地与各装载机立柱222的上端连结的左右一对提升臂223和可上下摆动地与左右提升臂223的前端部连结的铲斗224。
[0045]在各装载机立柱222和与其对应的提升臂223之间，分别设置用于使提升臂223上下摆动的提升缸226。在左右提升臂223与铲斗224之间，设置用于使铲斗224上下摆动的铲斗缸228。在此场合，构成为通过驾驶座219的操作人员对装载机杆(图示省略)进行操作，提升缸226、铲斗缸228进行伸缩工作，使提升臂223、铲斗224上下摆动，执行装载机作业。
[0046]在此轮式装载机211中，发动机I配置成飞轮壳10在驾驶座219的下侧位于行走机体216的前部侧。即，发动机I被配置成发动机输出轴的朝向沿着装载机装置212和配重215排列的前后方向。而且，在此发动机I的后方，在散热器24的下侧配置连续再生式的尾气净化装置2 (柴油机颗粒过滤器)。即，尾气净化装置2相对于发动机I远离地配置于配重215与发动机I之间的下方。由此，其自身是重量物的尾气净化装置2作为配重215的辅助起作用。
[0047]另外，发动机I在其左侧方与吸引新气(外部空气)的空气滤清器32连结，并且，在其右侧方与排气管(排气连络管)72连结，排气管(排气连络管)72与尾气净化装置2的进气侧连接。即，因为空气滤清器32和排气管72被配置于将发动机I夹于其间的位置，所以，空气滤清器32和排气管72被配置于隔开的位置。因此，可对由基于通过排气管72的排气体的排热产生的变形等这一影响波及到由树脂成型品等构成、在热方面比较弱的空气滤清器32进行抑制。
[0048]这样地配置于驾驶座219下侧后方的发动机1、尾气净化装置2、散热器24及空气滤清器32由配置于配重215的上侧的发动机罩220覆盖。此发动机罩220的处于操纵部217后方的部分可开闭地构成，并且，操纵部217内的部分作为从操纵部217的地板面突起的座椅框架221构成。
[0049]在发动机罩220的座椅框架221的上侧，可装拆地设置驾驶座219。由此，当使驾驶座219从座椅框架221脱离时，因为座椅框架221上面被开放，所以，关于座椅框架221下侧的发动机I等，维护成为可能。另外，不限于可装拆驾驶座219的构成，也可做成通过驾驶座219在座椅框架221的上方向前侧倾动来使座椅框架221上面开放的结构。此时，也可如图10所示的例的那样，做成通过使固设驾驶座219的座椅框架221自身向前侧倾动来将发动机I等的上侧开放的结构。
[0050]对于发动机1，将变速箱132与飞轮壳10的前面侧连结。从发动机I经由飞轮11的动力由变速箱132适宜地变速，向前轮213及后轮214、提升缸226及铲斗缸228等的油压驱动源133传递。
[0051]接下来，参照图3?图8，将在上述轮式装载机211等作业机械上作为原动机搭载的柴油发动机I列举为例，在下面说明本发明的发动机装置。如上述的那样，柴油发动机I具备经排气管72连接的尾气净化装置2。尾气净化装置2除了柴油发动机I的尾气中的颗粒状物质(PM)的除去外，还具备使柴油发动机I的尾气中的一氧化碳(CO)、径类(HC)降低的作用。
[0052]柴油发动机I具备发动机输出用曲轴3和内装活塞(图示省略)的气缸体4。在气缸体4的上方载置气缸盖5。在气缸盖5的左侧面配置进气岐管6。在气缸盖5的右侧面配置排气岐管7。在气缸盖5的上侧面配置缸前盖8。在气缸体4的后侧面设置冷却风扇9。在气缸体4的前侧面设置飞轮壳10。在飞轮壳10内配置飞轮11。
[0053]将飞轮11枢支于曲轴3 (发动机输出轴)。构成为经曲轴3将柴油发动机I的动力取出到作业车辆(反铲挖掘机、叉式自动装卸车等)的工作部。另外，在气缸体4的下面配置油底壳12。油底壳12内的润滑油经配置于气缸体4的侧面的滤油器13供给到柴油发动机I的各润滑部。
[0054]在气缸体4的侧面中的滤油器13的上方(进气岐管6的下方)安装用于供给燃料的燃料供给泵14。将具有电磁开闭控制型的燃料喷射阀(图示省略)的4气缸量的各喷射器15设置于柴油发动机I。搭载于作业车辆的燃料箱(图示省略)经燃料供给泵14及圆筒状的共轨16及燃料过滤器(图示省略)与各喷射器15连接。
[0055]上述燃料箱的燃料被从燃料供给泵14向共轨16压送，高压的燃料被储存在共轨16中。通过分别对各喷射器15的燃料喷射阀进行开闭控制，共轨16内的高压的燃料被从各喷射器15喷射到柴油发动机I的各气缸中。
[0056]在气缸体4的靠前面左方的部位，与冷却风扇9的风扇轴呈同轴状地配置冷却水循环用的冷却水泵21。通过曲轴3的旋转，冷却水泵21被与冷却风扇9 一起经冷却风扇驱动用三角皮带22驱动。搭载于作业车辆的散热器24内的冷却水通过冷却水泵21的驱动，供给到冷却水泵21。然后，冷却水被供给到气缸体4及气缸盖5中，对柴油发动机I进行冷却。另外，在冷却水泵21的左侧方设置交流发电机23。
[0057]在气缸体4的左右侧面分别设置发动机机脚安装部19。在各发动机机脚安装部19，分别用螺栓系牢发动机机脚体34。发动机机脚体34具有防振橡胶35，并且与机体框架94的左右侧壁连结。柴油发动机I经各发动机机脚体34防振支承在上述轮式装载机211等作业车辆的行走机体216的机体框架94上。由此，可对柴油发动机I的振动向机体框架94的传递进行抑制。
[0058]进一步对EGR装置26 (尾气再循环装置)进行说明。空气滤清器32经EGR装置26(尾气再循环装置)与朝上突出的进气岐管6的入口部连结。新气(外部空气)被从空气滤清器32经EGR装置26送往进气岐管6。
[0059]EGR装置26具备EGR主体盒27 (收集器)、进气节气门构件28、再循环尾气管30和EGR阀构件31。EGR主体盒27 (收集器)使柴油发动机的尾气的一部分(来自排气岐管的再循环排气)与新气(来自空气滤清器32的外部空气)混合，供给到进气岐管6。进气节气门构件28经进气管33使EGR主体盒27与空气滤清器32连通。再循环尾气管30作为回流管路经EGR冷却器29与排气岐管7连接。EGR阀构件31使EGR主体盒27与再循环尾气管30连通。
[0060]S卩，进气岐管6和新气导入用的进气节气门构件28经EGR主体盒27进行连接。而且，从排气岐管7延伸的再循环尾气管30的出口侧与EGR主体盒27连通。EGR主体盒27形成为长筒状。进气节气门构件28被用螺栓系牢于EGR主体盒27的纵向的一端部。EGR主体盒27的朝下的开口端部可装拆地用螺栓系牢于进气岐管6的入口部。
[0061]另外，再循环尾气管30的出口侧经EGR阀构件31与EGR主体盒27连结。再循环尾气管30的入口侧经EGR冷却器29与排气岐管7的下面侧连结。通过对EGR阀构件31内的EGR阀(图示省略)的开度进行调节，对再循环排气向EGR主体盒27的供给量进行调
-K-T。
[0062]根据上述的构成，从空气滤清器32经进气节气门构件28向EGR主体盒27内供给新气(外部空气)，另一方面，从排气岐管7经EGR阀构件31向EGR主体盒27内供给再循环排气(从排气岐管排出的尾气的一部分)。来自空气滤清器32的新气和来自排气岐管7的再循环排气在EGR主体盒27内被混合后，EGR主体盒27内的混合气体被供给到进气岐管6。即，从柴油发动机I排出到排气岐管7中的尾气的一部分通过从进气岐管6回流到柴油发动机I中，高负荷运转时的最高燃烧温度下降，来自柴油发动机I的NOx(氮氧化物)的排出量被降低。
[0063]散热器24在柴油发动机I的后方隔着风扇罩(图示省略)配置于与冷却风扇9相向的位置。此散热器24的上侧经具有防振橡胶59的上部支承托架57与机体框架94的左右侧壁部连结，被进行防振支承。即，上部支承托架57被用螺栓与固着于机体框架94的左右侧壁部的支承构件95、96系牢，固定成跨接机体框架94的左右侧壁部的上侧。散热器24的上表面与上部支承托架57连接，由此，散热器24借助防振橡胶59被防振支承。另外，在散热器24的前表面，与冷却风扇9相向地配置油冷却器25。
[0064]这样，散热器24及油冷却器25，在柴油发动机I的后方的与冷却风扇9相向的位置，按照其散热量小的顺序朝冷却风的喷出方向配置成一列。因此，通过冷却风扇9旋转驱动，从柴油发动机I后方吸引外气，由此，作为热交换器的散热器24及油冷却器25分别被喷吹外气(冷却风)进行空冷。
[0065]进气管33与进气节气门构件28的进气口连结，进气管33的另一端侧与空气滤清器32的一端侧连结。通过此进气管33向柴油发动机I的后方延设，空气滤清器32被配置于柴油发动机I的左侧后方。即，散热器24被配置于柴油发动机I的后方，空气滤清器32被配置于散热器24的左侧。
[0066]接下来，参照图3?图9说明尾气净化装置2。尾气净化装置2具备尾气净化盒38，尾气净化盒38具有净化入口管36及净化出口管37。在尾气净化盒38的内部，在尾气的移动方向上(从图1的下侧向上侧)直列地排列生成二氧化氮(N02)的铂等柴油氧化催化剂39 (气体净化体)和在比较低的温度下连续地将捕集的颗粒状物质(PM)氧化除去的蜂窝构造的烟尘过滤器40 (气体净化体)。另外，由消音器41形成尾气净化盒38的一侧部，在消音器41设置与排气尾管135连结的净化出口管37。
[0067]根据上述的构成，利用柴油氧化催化剂39的氧化作用生成的二氧化氮(N02)从一侧端面(取入侧端面)供给到烟尘过滤器40内。包含在柴油发动机I的尾气中的颗粒状物质(PM)被烟尘过滤器40捕集，由二氧化氮(N02)连续地氧化除去。除了柴油发动机I的尾气中的粒状物质(PM)的除去外，柴油发动机I的尾气中的一氧化碳(CO)、烃类(HC)的含有量也被降低。
[0068]另外，热敏电阻式的上游侧气体温度传感器42和下游侧气体温度传感器43被附设于尾气净化