计算的阀功能。
[0038]图4
[0039]图4以从下方朝封闭盖4的基部的方向的视角示出了具有嵌入的密封元件5的封闭盖4的根据本发明的实施形式。该视图中示出了密封元件5的一个可能基本的构型。如可看到的那样，密封元件5在其径向中部具有圆形的阀面26，所述阀面由滚动薄膜25镶边并且在中央具有阀7。阀7在所示实施例中构造成具有缝隙长度L的直的缝隙9。在此，密封元件5在阀面26的区域中的已经描述的厚度D与缝隙长度L的比例对于阀7的响应特性一一即为了打开阀而需要的最小压力差一一具有决定性。优选地，比例L/D的值在4与6之间，其中，在功能上其它值范围也是可以的。
[0040]除了具有单个直的缝隙9的阀7的所示实施形式之外，在本发明内也可以是其它构型，例如十字缝隙、波浪式、弧形或其它缝隙形式。
[0041]另外，在该图上也可看到封闭盖4的凸缘上的螺纹24的区域中的凹部17，通过所述凹部进行与周围大气的压力平衡。
[0042]图5
[0043]图5中示意性地极其简化且未按比例地图示了阀7的前面已经描述的工作原理。对于所提及但未在该图中示出的元件可参考图1-4。
[0044]视图a)示出了在压力情况得到平衡或者说压力差等于零的情况下的阀7。这例如是一般所期望的理想状态，或者是在车辆停车或制动系统当前不运行的情况下的正常状态。密封元件5以其阀面26不仅支承在支座6上而且支承在支撑机构8上，阀面26是扁平的且不呈拱形，阀7关闭，缝隙9闭合。
[0045]视图b)示出了在压力差为负或者说容器负压的情况下的阀。
[0046]这种状况例如在抽吸过程中即当压力介质从压力介质容器I流动到制动主缸19中或者说由制动主缸19抽吸时得到。容器负压在此引起抽吸阻力的最不期望地提高，因为由此制动功能可受到不利影响。因此，在容器负压的情况中，在压力差尽可能小的情况下阀7的尤其自发的响应是值的期望的，以便容器负压可尽可能快速地得到平衡。
[0047]如可在视图b)中明显看到的，在容器负压的情况下整个阀面26拱曲远离基部11，由此，阀7即使在压力差相对小的情况下也快速打开并且缝隙9可相对远地拉开。
[0048]视图c)示出了在压力差为正或者说容器正压的情况下的阀。这种状况例如当压力介质容器I中的压力介质由于车辆运动而朝填充接管3的方向溢出或当车辆相对于水平面强烈向前倾斜或当压力介质的温度相对快速升高时得到。
[0049]在容器高压的情况下存在提高的危险:通常易燃的压力介质从压力介质容器I排出来。这必须绝对避免或至少变难。
[0050]通过支撑机构8的支撑作用，整个阀面26的拱曲得到避免，由此，对于阀7，阀面26仅在支撑距离S内变形。因为支撑距离S明显小于支承距离A，所以对于阀作用而言阀面26被压力差加载的区域比在容器负压的情况中明显小。为了阀打开而需要较高的压力差，阀7的响应特性延迟，并且阀打开阻力提高。
[0051]在此，通过设计支撑距离S，可在结构上预给定在容器高压的情况下阀打开阻力的相对提高的程度。也可相对于支座6的高度改变支撑机构8的高度，由此，在支撑机构8与阀面26之间在压力情况得到平衡的情况下(参见图5a)保持一个距离。由此例如可实现阀的分级的响应特性——开始时在压力差小的情况下精细响应，接着在压力差较高的情况下阀打开阻力的强烈的渐进提高。
[0052]图6
[0053]图6中示例性示出了支撑机构8的另外四个可能的根据本发明的实施形式。视图a中的支撑机构8的实施形式也与已经在图2中描述的实施形式那样构造成管状型廓件，但具有四个分布在周缘上的空气通孔14，而不是仅一个。不言而喻，在本发明内也可以是其它数量的空气通孔。
[0054]视图b中的支撑机构8的实施形式由两个长方体15或者说板构成，所述长方体或者说板彼此相对平行地并且分别相对于缝隙9侧向错位地设置在基部11上。也可考虑具有仅一个板的其它实施形式。
[0055]视图c中的支撑机构8构造成销状的突出部或者说隆起。所示的实施形式具有四个销状的支撑机构8，所述支撑机构分别相对于缝隙9侧向错位地设置在基部11上。不言而喻，在本发明内也可以是其它数量的销状的支撑机构8，其中，多个这样的支撑机构8也可呈圆形地彼此相邻地设置在封闭盖4的基部11上。
[0056]与根据图6c的实施形式不同，视图d中的支撑机构8具有锥形状。
[0057]优选支撑机构和支座的全部所述实施形式一体地集成在封闭盖中或者说与所述封闭盖构造成单件式的。
[0058]参考标号清单
[0059]I压力介质容器
[0060]2容器壳体
[0061]3填充接管
[0062]4封闭盖
[0063]5密封元件
[0064]6支座
[0065]7阀
[0066]8支撑机构
[0067]9缝隙
[0068]10管状型廓件
[0069]11封闭盖的基部
[0070]12空气通孔
[0071]13管状型廓件
[0072]14空气通孔
[0073]15长方体
[0074]16空气通道
[0075]17凹部
[0076]18空气腔
[0077]19制动主缸
[0078]20插接连接装置
[0079]21填充液位传感装置
[0080]22制动助力器
[0081]23制动管路
[0082]24螺纹
[0083]25滚动薄膜
[0084]26阀面
[0085]D密封元件的厚度
[0086]L缝隙的长度
[0087]A支承距离
[0088]S支撑距离
【主权项】
1.一种用于液压式机动车制动系统的压力介质容器(I)，所述压力介质容器包括容器壳体(2)，所述容器壳体具有填充接管(3)和内室以及具有安装在所述填充接管(3)上的封闭盖(4)，其中，所述封闭盖⑷具有基部(11)，在所述填充接管(3)与所述基部(11)之间设置有由弹性体材料制成的密封元件(5)，其中，所述密封元件(5)具有阀(7)，所述阀在未被操作的初始状态中闭合并且受压力差控制地进入打开的操作状态中，在所述打开的操作状态中在周围大气与所述压力介质容器(I)的内室之间发生压力平衡，其特征在于:所述阀(7)支承在设置于所述封闭盖(4)上的支座(6)上，其中，所述阀(7)具有根据方向而不同的阀打开阻力。2.根据权利要求1所述的压力介质容器(I)，其特征在于:所述阀(7)的阀打开阻力设定成在朝周围大气的方向上比在朝容器(I)的内室的方向上大。3.根据权利要求1所述的压力介质容器(I)，其特征在于:所述阀(7)在所述密封元件(5)中具有至少一个缝隙(9)。4.根据权利要求1所述的压力介质容器(I)，其特征在于:所述支座(6)构造成管状型廓件(10)，所述管状型廓件从所述基部(11)朝向所述密封元件(5)延伸，并且在所述管状型廓件(10)的内侧与外侧之间具有至少一个空气通孔(12)。5.根据权利要求1所述的压力介质容器(I)，其特征在于:所述封闭盖(4)具有至少一个支撑机构(8)，所述支撑机构在至少一个阀打开方向上支撑所述阀(7)并且由此提高被进行支撑的阀打开方向上的阀打开阻力。6.根据权利要求5所述的压力介质容器(I)，其特征在于:所述支撑机构(8)设置在所述封闭盖⑷的基部(11)上。7.根据权利要求6所述的压力介质容器(I)，其特征在于:所述支撑机构(8)—体集成地设置在所述封闭盖(4)中。8.根据权利要求5至7中任一项所述的压力介质容器(I)，其特征在于:所述支撑机构(8)设置在所述支座￠)内部。9.根据权利要求5至8中任一项所述的压力介质容器(I)，其特征在于:所述支撑机构(8)构造成管状型廓件(13)，所述管状型廓件从所述封闭盖(4)的基部(11)朝向所述密封元件(5)延伸，并且在所述管状型廓件(13)的内侧与外侧之间具有至少一个空气通孔(14)。10.根据权利要求3并且根据权利要求5至8中任一项所述的压力介质容器(I)，其特征在于:所述支撑机构(8)构造成至少一个长方体(15)，所述支撑机构从所述封闭盖(4)的基部(11)朝向所述密封元件(5)延伸并且设置于所述缝隙(9)的侧向。11.根据权利要求3并且根据权利要求5至8中任一项所述的压力介质容器(I)，其特征在于:所述支撑机构(8)构造成至少一个销状或锥状的突出部，所述支撑机构从所述封闭盖(4)的基部(11)朝向所述密封元件(5)延伸并且设置于所述缝隙(9)的侧向。12.根据权利要求1所述的压力介质容器(I)，其特征在于:所述压力平衡通过成形在所述封闭盖(4)的基部(11)中的径向延伸的空气通道(16)以及与所述空气通道连接的螺纹(24)的凹部(17)来进行。13.根据权利要求1和5所述的压力介质容器(I)，其特征在于:阀打开阻力的差别能由所述支撑机构(8)的规定的支撑距离(S)预给定。14.根据权利要求5所述的压力介质容器(1)，其特征在于:所述支撑机构(8)这样构造，使得在所述阀(7)的未被操作的初始状态中在所述密封元件(5)与所述支撑机构(8)之间提供规定的距离。15.根据权利要求3所述的压力介质容器(1)，其特征在于:为了使所述阀(7)进入打开的操作状态中而所需的规定的压力差可通过所述缝隙(9)的长度(L)与所述密封元件(5)在所述缝隙(9)的区域中的厚度⑶的比例预给定，其中，所述比例优选约在4/1与6/1之间的值范围内。
【专利摘要】本发明涉及一种用于液压式机动车制动系统的压力介质容器(1)。为了提供可简单且成本低廉地制造的解决方案，其中，可靠保证通风功能并且同时有效避免液体从压力介质容器漏出来，根据本发明，提出了一种压力介质容器(1)，其包括容器壳体(2)，该容器壳体的内室可通过填充接管(3)填充压力介质并且用固定在填充接管(3)上的封闭盖(4)封闭。在填充接管(3)与封闭盖(4)的基部(11)之间设置有由弹性体材料制成的密封元件(5)。密封元件(5)具有阀(7)，该阀支承在设置于封闭盖(4)上的支座(6)上，在未被操作的初始状态中闭合并且受压力差控制地进入打开的操作状态中，由此，在压力介质容器(1)的内室与周围大气之间进行压力平衡。阀(7)具有根据方向而不同的阀打开阻力。
【IPC分类】B60T11/26
【公开号】CN105026231
【申请号】CN201380069558
【发明人】S·奥特曼, H-J·诺曼, W·克莱布斯, S·施利希特, C·席尔
【申请人】大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
【公开日】2015年11月4日
【申请日】2013年12月19日
【公告号】DE102013005375A1, EP2941373A2, US20150330523, WO2014106588A2, WO2014106588A3