用于车辆喇叭的控制装置、系统、方法及车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆领域，具体地，涉及一种用于车辆喇叭的控制装置、系统、方法及车辆。
【背景技术】
[0002]为了安全行车，汽车喇叭作为标准的安全配置，所有的车辆都配有高低音喇叭。但随着汽车保有量的增加，道路交通越发的拥堵。在堵车或行车缓慢、路口有行人过马路、在小区内驾驶时，有些驾驶员会频繁地使用汽车喇叭。这样，不仅会造成噪音污染，且容易对他人造成不必要的干扰。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种用于车辆喇叭的控制装置、系统、方法及车辆，以实现车辆喇叭的智能控制。
[0004]为了实现上述目的，本发明提供一种用于车辆喇叭的控制装置，该控制装置包括:检测模块，用于检测车速和导航信息中的至少一者，以及检测喇叭开关是否被触发；判断模块，用于根据所述车速和所述导航信息中的至少一者，确定用于车辆喇叭的鸣笛控制模式；以及执行模块，用于在检测到所述喇叭开关被触发的情况下，根据所确定出的鸣笛控制模式控制所述车辆喇叭的鸣笛。
[0005]本发明还提供一种用于车辆喇叭的控制系统，该系统包括:根据本发明提供的所述控制装置；车速检测装置，与所述控制装置中的检测模块连接，用于获取所述车速；导航装置，与所述控制装置中的检测模块连接，用于获取所述导航信息；喇叭开关，与所述控制装置中的检测模块连接；以及车辆喇叭，与所述控制装置中的执行模块连接，用于在所述执行模块的控制下鸣笛。
[0006]本发明还提供一种车辆，该车辆包括本发明提供的所述控制系统。
[0007]本发明还提供一种用于车辆喇叭的控制方法，该控制方法包括:检测车速和导航信息中的至少一者，以及检测喇叭开关是否被触发；根据所述车速和所述导航信息中的至少一者，确定用于车辆喇叭的鸣笛控制模式；以及在检测到所述喇叭开关被触发的情况下，根据所确定出的鸣笛控制模式控制所述车辆喇叭的鸣笛。
[0008]通过上述技术方案，可以根据车速和/或导航信息来确定用于车辆喇叭的鸣笛控制模式，并在喇叭开关被触发的情况下，可以根据所确定出的鸣笛控制模式控制所述车辆喇叭的鸣笛，从而可以实现车辆喇叭的智能控制，使得车辆喇叭能够被合理使用，以减少对他人造成不必要的干扰，降低噪声污染。
[0009]本发明的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0010]附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中:
[0011]图1是惯常的用于车辆喇叭的控制系统的结构框图；
[0012]图2是根据本发明的实施方式的用于车辆喇叭的控制装置的结构框图；
[0013]图3是根据本发明的实施方式的用于车辆喇叭的控制系统的结构框图；
[0014]图4是根据本发明的另一实施方式的用于车辆喇叭的控制系统的结构框图；
[0015]图5是根据本发明的另一实施方式的用于车辆喇叭的控制系统的结构框图；
[0016]图6是根据本发明的实施方式的用于车辆喇叭的控制方法的流程图；
[0017]图7是根据本发明的另一实施方式的用于车辆喇叭的控制方法的流程图；
[0018]图8是根据本发明的另一实施方式的用于车辆喇叭的控制方法的流程图；
[0019]图9是根据本发明的另一实施方式的用于车辆喇叭的控制方法的流程图。
【具体实施方式】
[0020]以下结合附图对本发明的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
[0021]图1示出了惯常的用于车辆喇叭的控制系统的结构框图。如图1所示，该控制系统可以包括:喇叭开关110、控制器120和车辆喇叭130。其中，所述喇叭开关110例如为设置在车辆方向盘上的喇叭开关。在喇叭开关110被触发(例如，被按下)的情况下，控制器120可以控制车辆喇叭130鸣笛，在喇叭开关110未被触发(例如，未被按下或者按下后松开)，控制器120可以控制车辆喇叭130不鸣笛。
[0022]在惯常的用于车辆喇叭的控制系统中，控制器120对车辆喇叭130的控制取决于喇叭开关110的触发状态，即，取决于驾驶员的手动操作。并且，车辆喇叭130的鸣笛时长也与喇叭开关110的单次触发时长(例如，从被按下到被松开之间的持续时间)一致。
[0023]基于惯常的用于车辆喇叭的控制系统，使得驾驶员在堵车或行车缓慢、路口有行人过马路、在小区内驾驶等不适合频繁使用喇叭的场景下，也可频繁地使用汽车喇叭。这样，不仅会造成噪音污染，且容易对他人造成不必要的干扰。为此，本发明提供一种能够对车辆喇叭进行智能控制的控制装置及控制系统。
[0024]图2示出了根据本发明的实施方式的用于车辆喇叭的控制装置的结构框图。如图2所示，该控制装置200可以包括:检测模块210，可以用于检测车速和导航信息中的至少一者，以及检测喇叭开关是否被触发；判断模块220，可以用于根据所述车速和所述导航信息中的至少一者，确定用于车辆喇叭的鸣笛控制模式；以及执行模块230，可以用于在检测到所述喇叭开关被触发的情况下，根据所确定出的鸣笛控制模式控制所述车辆喇叭的鸣笛。
[0025]检测模块210可以例如通过车速检测装置(例如，车速传感器或电子控制单元(ECU))来获取车速。检测模块210可以例如通过导航装置(例如，车载导航)来获取导航信息。在本发明中，导航信息可以包括车辆的地理位置、道路的路况信息、车辆所处区域的标识等等。其中，所述标识不仅可以指示车辆所处区域的编号，还可以指示车辆所处区域的类型，例如，车辆所处区域是路口、生活小区、学校、写字楼区域、军事区域等等，以便判断模块220能够根据该标识识别出车辆所处区域是否属于限制鸣笛区域或者禁止鸣笛区域，如后面将进一步描述地。
[0026]判断模块220可以根据检测模块210检测到的车速和导航信息中的至少一者，确定用于车辆喇叭的鸣笛控制模式。在本发明中，例如，用于车辆喇叭的鸣笛控制模式可以包括限制鸣笛模式和常规鸣笛模式，并且还可以包括间断式鸣笛模式和禁止鸣笛模式中的至少一者。其中，间断式鸣笛模式是指控制车辆喇叭间断式鸣笛。限制鸣笛模式是指限制车辆喇叭的鸣笛次数和/或单次鸣笛时长。禁止鸣笛模式是指控制车辆喇叭不鸣笛，即使喇叭开关被触发。常规鸣笛模式是指按照常规方式(例如，以上结合图1所描述的控制器120控制车辆喇叭130的鸣笛的方式)控制车辆喇叭鸣笛。
[0027]在检测模块210检测车速的情况下，判断模块220可以根据车速确定用于车辆喇叭的鸣笛控制模式。例如，所述判断模块220可以在检测模块210检测到的车速满足预设的第一车速条件的情况下，确定所述鸣笛控制模式为间断式鸣笛模式。其中，所述第一车速条件可以是用于表明车辆当前处于高速