br>[0043]在本发明的另一实施方式中，所述执行模块230还可以用于将所述车辆喇叭的使用状态信息传送至显示装置，以由所述显示装置进行显示。在本发明中，所述车辆喇叭的使用状态信息可以例如包括以下中的一者或多者:车辆喇叭当前所处的鸣笛控制模式、车辆喇叭当前是否可用等等。
[0044]例如，在间断式鸣笛模式下，可以显示例如“喇叭当前处于间断式鸣笛模式”的信息，以提示用户车辆喇叭已进入间断式鸣笛模式。在限制鸣笛模式下，可以首先显示例如“您已进入拥堵路段或限制鸣笛区域，喇叭当前处于限制鸣笛模式”的信息，以提示用户车辆喇叭已进入限制鸣笛模式。之后，一旦鸣笛次数超出了所述预定的鸣笛次数，则可以显示例如“鸣笛次数过多，喇叭不可用”的信息，以提示用户喇叭当前不可用。在禁止鸣笛模式下，可以显示例如“您已进入禁止鸣笛区域，喇叭不可用”的信息，以提示用户车辆喇叭已进入禁止鸣笛模式，并且喇叭当前不可用。
[0045]在退出间断式鸣笛模式、限制鸣笛模式或禁止鸣笛模式后，可以显示例如“喇叭已退出间断式鸣笛模式”、“喇叭已退出限制鸣笛模式”、“喇叭已退出禁止鸣笛模式”的信息，以提示用户间断式鸣笛模式、限制鸣笛模式或禁止鸣笛模式已解除。此外，在常规鸣笛模式下，可以显示例如“喇叭当前处于常规鸣笛模式”的信息，或者不显示任何信息。
[0046]图3示出了根据本发明的实施方式的用于车辆喇叭的控制系统的结构框图。如图3所示，该系统可以包括:根据本发明提供的所述控制装置200 ;车速检测装置310，与所述控制装置200中的检测模块210连接，用于获取所述车速；导航装置320，与所述控制装置200中的检测模块210连接，用于获取所述导航信息；喇叭开关110，与所述控制装置200中的检测模块210连接；以及车辆喇叭130，与所述控制装置200中的执行模块230连接，用于在所述执行模块230的控制下鸣笛。其中，车速检测装置310可以例如为车速传感器，或者可以为车辆中的ECU。导航装置320可以例如为车载导航。喇叭开关110可以例如为设置在车辆方向盘上的喇叭开关。
[0047]图4示出了根据本发明的另一实施方式的用于车辆喇叭的控制系统的结构框图。如图4所示，该系统还可以包括:显示装置330，与所述控制装置200中的所述执行模块230连接，用于显示所述车辆喇叭的使用状态信息。其中，所述显示装置330可以例如为仪表盘或者车载电脑的显示屏。
[0048]图5示出了根据本发明的另一实施方式的用于车辆喇叭的控制系统的结构框图。如图5所示，该控制系统还可以包括:启动开关340，与所述控制装置200连接，用于启动或关闭所述控制装置200。启动开关340可以为设置在车辆方向盘上、或者仪表盘上、或者驾驶室内其他便于操控的位置处的开关装置。在启动开关340闭合的情况下，控制装置200被启动，此时，根据车速和/或导航信息来对车辆喇叭进行智能控制的功能被启用。在启动开关340断开的情况下，控制装置200被关闭，此时，根据车速和/或导航信息来对车辆喇叭进行智能控制的功能被禁用。用户可以通过操作该启动开关340，来决定是否启用对车辆喇口八的智能控制功能。
[0049]本发明还提供一种车辆，该车辆包括本发明提供的所述控制系统。
[0050]图6示出了根据本发明的实施方式的用于车辆喇叭的控制方法的流程图。如图6所示，该控制方法可以包括:在步骤S601中，检测车速和导航信息中的至少一者，以及检测喇叭开关是否被触发；在步骤S602中，根据所述车速和所述导航信息中的至少一者，确定用于车辆喇叭的鸣笛控制模式；以及在步骤S603中，在检测到所述喇叭开关被触发的情况下，根据所确定出的鸣笛控制模式控制所述车辆喇叭的鸣笛。
[0051]其中，所述鸣笛控制模式可以包括限制鸣笛模式和常规鸣笛模式，并且还可以包括间断式鸣笛模式和禁止鸣笛模式中的至少一者。
[0052]如图7所示，所述步骤S602可以例如包括:在步骤S701中，在所述车速满足预设的第一车速条件的情况下，确定所述鸣笛控制模式为间断式鸣笛；在步骤S702中，在所述车速满足预设的第二车速条件，和/或，所述导航信息表示车辆驶入拥堵路段或限制鸣笛区域的情况下，确定所述鸣笛控制模式为限制鸣笛模式，其中，所述第二车速条件不同于所述第一车速条件；在步骤S703中，在所述导航信息表示车辆驶入禁止鸣笛区域的情况下，确定所述鸣笛控制模式为禁止鸣笛模式；在步骤S704中，在所述车速不满足所述第一车速条件和所述第二车速条件，和/或，所述导航信息表示所述车辆当前不位于所述拥堵路段、所述限制鸣笛区域和所述禁止鸣笛区域的情况下，确定所述鸣笛控制模式为常规鸣笛模式。
[0053]如图8所示，所述步骤S603可以例如包括:在步骤S801中，在所述鸣笛控制模式为间断式鸣笛模式的情况下，控制所述车辆喇叭以一鸣笛间隔鸣笛。并且优选地，在所述鸣笛控制模式为间断式鸣笛模式的情况下，所述车速越大，所述鸣笛间隔越短。
[0054]在步骤S802中，在所述鸣笛控制模式为限制鸣笛模式的情况下，对车辆喇叭的鸣笛次数和/或单次鸣笛时长进行限制。具体地，在所述鸣笛控制模式为限制鸣笛模式的情况下，对所述喇叭开关的触发次数进行计数和/或对所述喇叭开关的单次触发时长进行计时，在所述喇叭开关的触发次数未超出预定的鸣笛次数的情况下，控制所述车辆喇叭鸣笛；在所述喇叭开关的触发次数超出所述预定的鸣笛次数的情况下，控制所述车辆喇叭不鸣笛；和/或，在所述喇叭开关的单次触发时长超出预定的鸣笛时长的情况下，将所述车辆喇叭的鸣笛时长限制到所述预定的鸣笛时长。
[0055]在步骤S803中，在所述鸣笛控制模式为禁止鸣笛模式的情况下，控制所述车辆喇叭不鸣笛。
[0056]在步骤S804中，在所述鸣笛控制模式为常规鸣笛模式的情况下，按照常规方式控制车辆喇叭鸣笛。
[0057]图9示出了根据本发明的另一实施方式的用于车辆喇叭的控制方法的流程图。如图9所示，该方法还可以包括:在步骤S604中，显示所述车辆喇叭的使用状态信息。
[0058]本发明的控制方法对应于控制装置，因此相同的内容不再赘述。
[0059]通过本发明提供的用于车辆喇叭的控制装置、方法、系统及车辆，可以根据车速和/或导航信息来确定用于车辆喇叭的鸣笛控制模式，并在喇叭开关被触发的情况下，可以根据所确定出的鸣笛控制模式控制所述车辆喇叭的鸣笛，从而可以实现车辆喇叭的智能控制，使得车辆喇叭能够被合理使用，以减少对他人造成不必要的干扰，降低噪声污染。
[0060]以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
[0061]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0