062]此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。
【主权项】
1.一种用于车辆喇叭的控制装置，其特征在于，该控制装置包括: 检测模块，用于检测车速和导航信息中的至少一者，以及检测喇叭开关是否被触发； 判断模块，用于根据所述车速和所述导航信息中的至少一者，确定用于车辆喇叭的鸣笛控制模式；以及 执行模块，用于在检测到所述喇叭开关被触发的情况下，根据所确定出的鸣笛控制模式控制所述车辆喇叭的鸣笛。2.根据权利要求1所述的控制装置，其特征在于，所述鸣笛控制模式包括限制鸣笛模式和常规鸣笛模式，并且还包括间断式鸣笛模式和禁止鸣笛模式中的至少一者。3.根据权利要求2所述的控制装置，其特征在于，所述判断模块根据所述车速和所述导航信息中的至少一者，确定用于车辆喇叭的鸣笛控制模式包括: 在所述车速满足预设的第一车速条件的情况下，确定所述鸣笛控制模式为所述间断式鸣笛模式； 在所述车速满足预设的第二车速条件，和/或，所述导航信息表示车辆驶入拥堵路段或限制鸣笛区域的情况下，确定所述鸣笛控制模式为所述限制鸣笛模式，其中，所述第二车速条件不同于所述第一车速条件； 在所述导航信息表示车辆驶入禁止鸣笛区域的情况下，确定所述鸣笛控制模式为所述禁止鸣笛模式； 在所述车速不满足所述第一车速条件和所述第二车速条件，和/或，所述导航信息表示所述车辆当前不位于所述拥堵路段、所述限制鸣笛区域和所述禁止鸣笛区域的情况下，确定所述鸣笛控制模式为所述常规鸣笛模式。4.根据权利要求2所述的控制装置，其特征在于，所述执行模块在检测到所述喇叭开关被触发的情况下，根据所确定出的鸣笛控制模式控制所述车辆喇叭的鸣笛包括: 在所述鸣笛控制模式为所述间断式鸣笛模式的情况下，控制所述车辆喇叭以一鸣笛间隔鸣笛； 在所述鸣笛控制模式为所述限制鸣笛模式的情况下，对所述喇叭开关的触发次数进行计数和/或对所述喇叭开关的单次触发时长进行计时，在所述喇叭开关的触发次数未超出预定的鸣笛次数的情况下，控制所述车辆喇叭鸣笛；在所述喇叭开关的触发次数超出所述预定的鸣笛次数的情况下，控制所述车辆喇叭不鸣笛；和/或，在所述喇叭开关的单次触发时长超出预定的鸣笛时长的情况下，将所述车辆喇叭的鸣笛时长限制到所述预定的鸣笛时长; 在所述鸣笛控制模式为所述禁止鸣笛模式的情况下，控制所述车辆喇叭不鸣笛。5.根据权利要求4所述的控制装置，其特征在于，在所述鸣笛控制模式为所述间断式鸣笛模式的情况下，所述车速越大，所述鸣笛间隔越短。6.根据权利要求1-5中任一权利要求所述的控制装置，其特征在于，所述执行模块还用于将所述车辆喇叭的使用状态信息传送至显示装置，以由所述显示装置进行显示。7.一种用于车辆喇叭的控制系统，其特征在于，该系统包括: 根据权利要求1-6中任一权利要求所述的控制装置； 车速检测装置，与所述控制装置中的检测模块连接，用于获取所述车速； 导航装置，与所述控制装置中的检测模块连接，用于获取所述导航信息； 喇叭开关，与所述控制装置中的检测模块连接；以及 车辆喇叭，与所述控制装置中的执行模块连接，用于在所述执行模块的控制下鸣笛。8.根据权利要求7所述的控制系统，其特征在于，该控制系统还包括: 显示装置，与所述控制装置中的所述执行模块连接，用于显示所述车辆喇叭的使用状态?目息O9.根据权利要求7或8所述的控制系统，其特征在于，该控制系统还包括: 启动开关，与所述控制装置连接，用于启动或关闭所述控制装置。10.一种车辆，其特征在于，该车辆包括根据权利要求7-9中任一权利要求所述的控制系统。11.一种用于车辆喇叭的控制方法，其特征在于，该控制方法包括: 检测车速和导航信息中的至少一者，以及检测喇叭开关是否被触发； 根据所述车速和所述导航信息中的至少一者，确定用于车辆喇叭的鸣笛控制模式；以及 在检测到所述喇叭开关被触发的情况下，根据所确定出的鸣笛控制模式控制所述车辆喇叭的鸣笛。12.根据权利要求11所述的控制方法，其特征在于，所述鸣笛控制模式包括限制鸣笛模式和常规鸣笛模式，并且还包括间断式鸣笛模式和禁止鸣笛模式中的至少一者。13.根据权利要求12所述的控制方法，其特征在于，所述根据所述车速和所述导航信息中的至少一者，确定用于车辆喇叭的鸣笛控制模式的步骤包括: 在所述车速满足预设的第一车速条件的情况下，确定所述鸣笛控制模式为所述间断式鸣笛模式； 在所述车速满足预设的第二车速条件，和/或，所述导航信息表示车辆驶入拥堵路段或限制鸣笛区域的情况下，确定所述鸣笛控制模式为所述限制鸣笛模式，其中，所述第二车速条件不同于所述第一车速条件； 在所述导航信息表示车辆驶入禁止鸣笛区域的情况下，确定所述鸣笛控制模式为所述禁止鸣笛模式； 在所述车速不满足所述第一车速条件和所述第二车速条件，和/或，所述导航信息表示所述车辆当前不位于所述拥堵路段、所述限制鸣笛区域和所述禁止鸣笛区域的情况下，确定所述鸣笛控制模式为所述常规鸣笛模式。14.根据权利要求12所述的控制方法，其特征在于，所述在检测到所述喇叭开关被触发的情况下，根据所确定出的鸣笛控制模式控制所述车辆喇叭的鸣笛的步骤包括: 在所述鸣笛控制模式为所述间断式鸣笛模式的情况下，控制所述车辆喇叭以一鸣笛间隔鸣笛； 在所述鸣笛控制模式为所述限制鸣笛模式的情况下，对所述喇叭开关的触发次数进行计数和/或对所述喇叭开关的单次触发时长进行计时，在所述喇叭开关的触发次数未超出预定的鸣笛次数的情况下，控制所述车辆喇叭鸣笛；在所述喇叭开关的触发次数超出所述预定的鸣笛次数的情况下，控制所述车辆喇叭不鸣笛；和/或，在所述喇叭开关的单次触发时长超出预定的鸣笛时长的情况下，将所述车辆喇叭的鸣笛时长限制到所述预定的鸣笛时长； 在所述鸣笛控制模式为所述禁止鸣笛模式的情况下，控制所述车辆喇叭不鸣笛。15.根据权利要求14所述的控制方法，其特征在于，在所述鸣笛控制模式为所述间断式鸣笛模式的情况下，所述车速越大，所述鸣笛间隔越短。16.根据权利要求11-15中任一权利要求所述的控制方法，其特征在于，该控制方法还包括: 显示所述车辆喇叭的使用状态信息。
【专利摘要】本发明公开了一种用于车辆喇叭的控制装置、系统、方法及车辆。所述控制装置包括：检测模块，用于检测车速和导航信息中的至少一者，以及检测喇叭开关是否被触发；判断模块，用于根据所述车速和所述导航信息中的至少一者，确定用于车辆喇叭的鸣笛控制模式；以及执行模块，用于在检测到所述喇叭开关被触发的情况下，根据所确定出的鸣笛控制模式控制所述车辆喇叭的鸣笛。由此，可以实现车辆喇叭的智能控制，使得车辆喇叭能够被合理使用，以减少对他人造成不必要的干扰，降低噪声污染。
【IPC分类】B60R16/023, B60Q5/00
【公开号】CN105083115
【申请号】CN201510379326
【发明人】刘通, 徐鹤函
【申请人】北汽福田汽车股份有限公司
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年7月1日