细槽4相对于周向主槽2的末端磨损临界面WE，位于轮胎径向外侧。在这种结构中，轮胎接地时，支撑壁部的细槽4会堵塞，因此，胎肩环岸部3的接地压力就会降低。由此，本发明的充气轮胎具有可改善耐偏磨损性能的优点。
[0128][适用对象]
[0129]此外，本充气轮胎I，优选适用于在轮胎被轮辋装配到正规轮辋上，并向轮胎施加标准内压和标准荷载的状态下，扁平率在40[% ]以上70[%]以下的重载荷用轮胎。如上所述的具有低扁平率的轮胎，充气时的肩塌量容易变大，即胎面上的中心区域和胎肩区域之间的直径差容易变大，此外，轮胎接地时的接地形状容易变成鼓形。因此，通过将上述低扁平重荷载用轮胎列为适用对象，可获得显著的上述轮胎的耐偏磨损性能的改善效果。
[0130]实例
[0131]图10是表示本发明的实施方式所述的充气轮胎的性能试验结果的图表。
[0132]在该性能试验中，针对各不相同的多个充气轮胎，进行了与耐偏磨损性能相关的评估，参照图9和图10。在该评估中，将轮胎尺寸为315/60R22.5的充气轮胎组装到轮辋尺寸为22.5X9.00的轮辋上，并向该充气轮胎施加气压900[kPa]。此外，充气轮胎被安装在作为试验车辆的4X 2拖拉机挂车的前轴上，并施加荷载34.81 [kN]。而且，试验车辆在行驶了 10万[km]后，测定其胎肩环岸部的肩塌磨损量，即胎肩环岸部的边缘部的磨损量和最外周向主槽的磨损量之间的差，并进行评价。该评估的数值越大，越理想。
[0133]实例I的充气轮胎I具有图1至图4所记载的结构。此外，交叉带束142、143的带束角度为±19 [Deg] ο此外，主要尺寸设定为Tff = 275 [mm]、Gcc = 32.8 [mm]、Dcc =
11.2 [mm]、Ya = 446 [mm]、Wca = 320 [mm]、D2 < Dl 且 D3 < D2。实例 2 至 22 的充气轮胎1，为实例I的充气轮胎的变形例。
[0134]传统例的充气轮胎，在图1至图4的结构中，胎肩环岸部3在接地面内，具有向轮胎径向外侧凸起的剖面。
[0135]如试验结果所示，实例I至22的充气轮胎I中，轮胎耐偏磨损性能得到了改善，参照图3。
[0136]符号说明
[0137]1:充气轮胎
[0138]2:周向主槽
[0139]3:环岸部
[0140]31:倒角部
[0141]4:细槽
[0142]11:胎圈芯
[0143]12:胎圈填胶
[0144]121:下填胶
[0145]122:上填胶
[0146]13:帘布层
[0147]14:带束层
[0148]141:大倾角带束
[0149]142:内径侧交叉带束
[0150]143:外径侧交叉带束
[0151]144:带罩层
[0152]15:胎面胶
[0153]16:侧壁胶
[0154]PLl:第一剖面
[0155]PL2:第二剖面
[0156]WE:末端磨损临界面
【主权项】
1.一种充气轮胎，其具备:帘布层；带束层，其配置在所述帘布层的轮胎径向外侧；胎面橡胶，其配置在所述带束层的轮胎径向外侧；至少3条周向主槽，其在轮胎周向上延伸而设置；多个环岸部，其被这些周向主槽划分而成，其特征在于， 在所述周向主槽中，将位于轮胎宽度方向的最外侧的左右所述周向主槽，称为最外周向主槽，与此同时，将相对于所述左右最外周向主槽，位于轮胎宽度方向外侧的所述环岸部，称为胎肩环岸部时， 相对于所述左右最外周向主槽，位于轮胎宽度方向内侧的所述环岸部，具有向轮胎径向外侧凸起的第一剖面，同时，所述胎肩环岸部，在接地面内具有向轮胎径向内侧凸起的第二剖面， 所述胎肩环岸部的接地面内的所述第一剖面的延长线和所述第二剖面之间的轮胎径向距离d，随着朝向轮胎宽度方向外侧而增加，并且， 从轮胎赤道面上的胎面剖面到轮胎内周面的距离Gcc和从胎面端到轮胎内周面的距离Gsh，满足1.10 ^ Gsh/Gcc的关系。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，所述带束层14在具有绝对值10[Deg]以上45[Deg]以下的带束角度的同时，具备具有符号相异的带束角度的一对交叉带束，并且， 在轮胎子午线方向的剖面视图上，画出所述周向主槽的末端磨损临界面WE的同时，将所述一对交叉带束中位于轮胎径向外侧的交叉带束，称为外径侧交叉带束时， 从轮胎赤道面上的所述外径侧交叉带束到末端磨损临界面WE的距离Dcc，和从所述最外周向主槽的槽中线上的所述外径侧交叉带束到末端磨损临界面WE的距离De，满足0.70 ( De/Dcc ( 1.30 的关系。3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，轮胎赤道面上的所述第一剖面的直径Dl和轮胎接地端上的所述第二剖面的直径D2，满足-0.015 ^ (D1-D2)/D1 ^ 0.015的关系。4.根据权利要求1至3中任意一项所述的充气轮胎，其特征在于，轮胎接地端上的所述第二剖面的直径D2和所述胎肩环岸部的轮胎宽度方向内侧的边缘部上的所述第二剖面的直径D3，满足D3 < D2的关系。5.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，所述带束层14在具有绝对值10[Deg]以上45[Deg]以下的带束角度的同时，具备具有符号相异的带束角度的一对交叉带束，并且， 所述一对交叉带束中，宽度较大的交叉带束的宽度Wb2和所述帘布层的剖面宽度Wea，满足 0.70 ( Wb2/ffca ( 0.93 的关系。6.根据权利要求1至5中任意一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述帘布层的最大高度位置的直径Ya和所述帘布层的最大宽度位置的直径Yc，满足0.80 ( Yc/Ya ( 0.90的关系O7.根据权利要求1至6中任意一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述帘布层的最大高度位置的直径Ya和所述最外周向主槽的槽中线上的所述帘布层的直径Yd，满足0.95 ( Yd/Ya ( 1.02 的关系。8.根据权利要求1至7中任意一项所述的充气轮胎，其特征在于，胎面宽度TW和轮胎总宽度SW，满足0.79彡Tff/Sff彡0.89的关系。9.根据权利要求1至8中任意一项所述的充气轮胎，其特征在于，胎面宽度TW和所述帘布层的剖面宽度Wca，满足0.82彡Tff/Wca彡0.92的关系。10.根据权利要求1至9中任意一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述带束层拥有具有绝对值45[Deg]以上70[Deg]以下的带束角度的大倾角带束。11.根据权利要求10所述的充气轮胎，其特征在于，所述大倾角带束的宽度Wbl和所述一对交叉带束中宽度较小的交叉带束的宽度Wb3，满足0.85 ( Wbl/ffb3 ( 1.05的关系。12.根据权利要求1至11中任意一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述胎肩环岸部的接地宽度Wsh和胎面宽度TW，满足0.1 ( ffsh/Tff ( 0.2的关系。13.根据权利要求1至12中任意一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述轮胎的实际接地宽度Wg和所述帘布层的剖面宽度Wca，满足0.64 ( ffg/ffca ( 0.84的关系。14.根据权利要求1至13中任意一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述胎面胶的橡胶硬度在60以上的范围内。15.根据权利要求1至14中任意一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述胎肩环岸部在所述周向主槽一侧的边缘部具有倒角部。16.根据权利要求1至15中任意一项所述的充气轮胎，其特征在于，具备配置在支撑壁部上，并在轮胎周向上延伸而设置的细槽，并且， 在轮胎子午线方向的剖面视图上，所述细槽相对于所述周向主槽的末端磨损临界面WE，位于轮胎径向外侧。17.根据权利要求1至16中任意一项所述的充气轮胎，其特征在于，适用于扁平率70[%]以下的重载荷用轮胎。
【专利摘要】本发明提供的充气轮胎(1)，相对于左右最外周向主槽(2)，位于轮胎宽度方向内侧的环岸部(3)，具有向轮胎径向外侧凸起的第一剖面(PL1)。此外，胎肩环岸部(3)，在接地面内，具有向轮胎径向内侧凸起的第二剖面(PL2)。胎肩环岸部(3)的接地面内的第一剖面(PL1)的延长线与第二剖面(PL2)之间的轮胎径向的距离(d)，随着朝向轮胎宽度方向外侧而增加。此外，从在轮胎赤道面(CL)上的胎面剖面即第一剖面(PL1)到轮胎内周面的距离(Gcc)和从胎面端(P)到轮胎内周面的距离(Gsh)，满足1.10≤Gsh/Gcc的关系。
【IPC分类】B60C11/00, B60C11/04, B60C11/01, B60C11/13, B60C9/18, B60C9/08
【公开号】CN105142930
【申请号】CN201480022988
【发明人】功刀毅
【申请人】横滨橡胶株式会社
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2014年4月22日
【公告号】WO2014175276A1