一种双电机单行星减速机及后桥的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种单行星减速机及后桥，特别涉及一种双电机单行星减速机及后桥，属于电动车领域。
【背景技术】
[0002]一般的电动车驱动系统，是由一个电机、一个减速机、一个差速器与一个后桥轴套构成，从电机出来的动力经过减速机、差速器从后桥轴套内两个半轴将动力传送到车轮轮毂的，其中，电机的输出轴一般都是与一个行星架中的太阳齿轮连接，太阳齿轮将电机动力传递到行星轮上，然后行星轮再驱动与行星轮齿轮轴连接的行星架，行星架与输出轴连接，将动力传递到差速器上，驱动车轮轮毂使车轮转动的，利用这种结构的电动车，特别是电动三轮车，常常用于道路平坦地方或载货负荷相对少的情况，但是，在一些道路曲折、高低不平的山区或丘陵地带的道路上，这种车辆就显得有些动力不足，不是速度提不上去，就是带不动大负载，使用起来非常不便，如果使用大电机，除了电机的重量大、体积大，车箱下面需要大空间外，另外一个重要的原因，是大电机成本高、车辆造价高，如果销售价格太高、山区或道路不平坦之地的购买者一般购买能力较低，销售量上不去，如果销售价格低，制造厂家不划算，这种两难的境界，使制造厂家一筹莫展，如何才能破解这种两难的困境，是电动车厂家针对山区和丘陵地带市场面临的一大难题。
【发明内容】
[0003]针对大动力电动车电机价格高销售量上不去、价格低制造厂家不划算的困境，本发明提供一种双电机单行星减速机及后桥，这种结构的后桥主要目的是提高驱动动力，缩小电机体积，进行合理设计，降低制造成本，拓宽销售渠道，提高销售量。
[0004]本发明的技术方案是，一种双电机单行星减速机，包括电机、行星减速机，所述的电机设置两台，一台电机的输出轴直接固定连接在行星减速机的太阳轮中心，行星减速机的行星架上连接有输出轴，所述的输出轴为空心轴，另一台电机的输出轴从相对方向穿过所述的空心轴输出轴同时固定连接在行星减速机的太阳轮中心，行星架输出轴上设置有输出轮，太阳轮中心孔为内花键结构，所述电机输出轴端部设置有外花键，两个电机轴端部外花键通过太阳轮中心孔的内花键与太阳轮固定连接在一起，所述电机轴与行星架输出轴在同一轴线上。
[0005]一种双电机单行星减速机后桥，所述后桥包括双电机单行星减速机，电机设置两台，一台电机的输出轴直接固定连接在行星减速机的太阳轮中心，行星减速机的行星架上连接有输出轴，所述的输出轴为空心结构，另一台电机的输出轴从相对方向穿过所述的空心结构输出轴同时固定连接在行星减速机的太阳轮中心，行星架输出轴上设置有输出轮，后桥上设置有差速器，所述输出轮与差速器输入轮之间啮合。
[0006]本发明带来的积极效果是由于本电机利用了两台小型电机，两台小电机能够降低车辆车厢的高度，能够进行合理的车辆设计，以有刷电机为例，两台功率相加1.2倍于一台大电机的价格较一台大电机的价格成本能够降低50-150元，即改换成两台同功率的有刷电机能够大幅降低成本，一台有刷大电机的价格还略大于两台功率相加无刷电机，即改换为两台同功率的无刷电机后成本不会增加，但无刷电机的故障率和耗材大大低于有刷电机，由于两台小型电机的价格低于相同功率的大电机价格，能够降低成本，如果采用小电机是无刷电机，能够延长电机的寿命，利用两台小型电机，与一台大电机相比较，具有扭矩大的优势，特别适合于爬坡时使用，因此，适合用于山区和丘陵地带道路，由两台小电机替换原来一台大电机后，既能够降低车辆的制造成本，实现薄利多销，又能够给丘陵或山区地区老百姓带来实惠，最关键的是减轻了山区或丘陵地带百姓负担。
【附图说明】
[0007]图1本发明专利的整体结构图。
[0008]图2两电机轴与太阳齿轮的连接结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]为了更好的理解和施行本发明的技术方案，在此提供本发明的一些实施例，这些实施实例为了更好的解释本发明所述的技术方案，不构成对本发明的任何形式限制
以下参照图1、图2就本发明的具体方案进行说明，图中，Ia:右电机、Ib:左电机，4a:左电机架、4b:右电机架、5:后桥、6:太阳轮、7:行星轮、8:行星轮轴、9:行星架、10:输出轮、Ila:右电机输出轴、Ilb:左电机输出轴、12:行星架空心轴、13:差速器输入齿轮、14:差速器。
[0010]本发明是一种双电机单行星减速机及后桥，包括电机、行星轮、太阳轮，所述后桥上设置有两台电机，在本发明中两台电机为右电机la、左电机lb，所述两台电机分别利用左电机架4a、右电机架4b固定在后桥5上，右电机la、左电机Ib的电机轴在同一个轴线上，两个电机的输出端部即:右电机输出轴11a、左电机输出轴Ilb的端部均为外花键,太阳轮中心为内花键，两个电机轴的端部等长度地插入到太阳轮中心孔内的中间部位，即:两个电机轴端部在太阳轮厚度方向相向设置各占一半，具体而言是，左电机输出轴Ila直接固定连接在行星减速机的太阳轮中心孔内，行星减速机中的行星轮7的行星轮轴8上连接着行星架9，行星架9上连接有减速机输出轴，所述的输出轴为空心轴12，右电机输出轴Ilb从相对方向穿过所述的空心轴12，同样插进了太阳轮中心孔内，固定连接在行星减速机的太阳轮6中心孔内，行星架9输出轴上设置有减速机输出轮10，太阳轮6中心孔为内花键结构，所述电机输出轴机右电机Ilb和左电机Ila的端部设置有外花键,两个电机轴端部外花键通过太阳轮6中心孔的内花键与太阳轮固定行星架输出轴上设置有输出轮10，相对设置的两台电机端部在太阳轮厚度方向，各占一半，以此驱动太阳轮6转动，将电机的动力通过行星轮7、行星架9输出到行星架空心轴12上，驱动空心轴12上设置的减速机输出轮10，减速机输出轮10，将动力传递到差速器输出轮13，带动差速器14旋转，后桥上设置有差速器14，所述输出轮10与差速器输入轮13之间啮合在一起。
[0011]当电机转动时，两台相同型号的电机同时转动，将动力传递到太阳轮6上太阳轮6将动力传递到多个行星轮7上，多个行星轮7的行星轮轴8与行星架9连接，行星轮7将动力传递到行星架9上，行星架9的中心部位设置有空心轴12，两台电机轴固定连接在太阳轮6的中心孔内，中心孔厚度方向，两台电机轴端部均插入一半，其中一个电机的轴即右电机轴Ila是穿过空心轴12连接到太阳轮6中心孔内，经过空心轴12输出的动力通过空心轴12上的减速机输出齿轮10将动力传递到差速器输入轮13上，差速器14的两个半轴将动力分别传递到左右两个轮毂上，驱动车轮转动。
[0012]本电机利用了两台小型电机，两台小电机能够降低车辆车厢的高度，能够进行合理的车辆设计，由于两台小型电机的价格低于相同功率的大电机价格，能够降低成本，由于这种小电机是无刷电机，能够延长电机的寿命，而且，利用两台小型电机，与一台大电机相比较，具有扭矩大的优势，特别适合于爬坡时使用，因此，适合用于山区和丘陵地带道路，由两台小电机替换原来一台大电机后，既能够降低车辆的制造成本，实现薄利多销，又能够给丘陵或山区地区老百姓带来实惠，最关键的是减轻了山区或丘陵地带百姓负担。
[0013]在以上详细介绍了本发明的各种具体实施例之后，本领域的普通技术人员应可清楚地了解，依据本领域的各种公知常识，根据本发明的思路可进行各种等同变化、等同替换或简单的修改，这些均应属于本发明技术方案的范围。
【主权项】
1.一种双电机单行星减速机，包括电机、行星减速机，其特征在于:所述的电机设置两台，一台电机的输出轴直接固定连接在行星减速机的太阳轮中心，行星减速机的行星架上连接有输出轴，所述的输出轴为空心轴，另一台电机的输出轴从相对方向穿过所述的空心轴同时固定连接在行星减速机的太阳轮中心，行星架输出轴上设置有输出轮。2.根据权利要求1所述的一种双电机单行星减速机，其特征在于:太阳轮中心孔为内花键结构，所述电机输出轴端部设置有外花键，两个电机轴端部外花键通过太阳轮中心孔的内花键与太阳轮固定连接在一起。3.根据权利要求1所述的一种双电机单行星减速机，其特征在于:所述电机轴与行星架输出轴在同一轴线上。4.一种双电机单行星减速机后桥，所述后桥包括双电机单行星减速机，其特征在于:电机设置两台，一台电机的输出轴直接固定连接在行星减速机的太阳轮中心，行星减速机的行星架上连接有输出轴，所述的输出轴为空心结构，另一台电机的输出轴从相对方向穿过所述的空心结构输出轴同时固定连接在行星减速机的太阳轮中心，行星架输出轴上设置有输出轮，后桥上设置有差速器，所述输出轮与差速器输入轮之间啮合。
【专利摘要】一种双电机单行星减速机及后桥，属于电动车领域，该装置采用了两台电机，两台电机轴线在同一条直线上，所述电机轴通过花键设置在太阳轮中心孔内花键中，所述行星架上的输出轴为空心轴，其中的一个电机轴穿过空心轴与太阳轮中心孔连接，空心轴上连接有输出轮，输出轮与差速器连接，该结构的减速机及后桥提高驱动动力，缩小电机体积，降低制造成本，拓宽销售渠道，提高销售量。
【IPC分类】B60K1/02, B60K17/08, B60K17/16
【公开号】CN105196849
【申请号】CN201410282117
【发明人】杨皓捷
【申请人】杨皓捷
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2014年6月23日