加热或振动。因此，聚氨酯垫36和37的围绕重物24的部分互相结合。然后，如图13所示，将结合的聚氨酯垫36和37切割成聚氨酯垫32和33的组。在各个部分中，聚氨酯垫32和33的围绕重物24的部分互相结合。
[0066]第二实施例
[0067]现在将参考图14至17描述车辆座椅的第二实施例。第二实施例与第一实施例的不同之处在于头枕12的内部结构。除此之外，第二实施例具有与第一实施例相同的结构。
[0068]参考图14，在第二实施例的车辆座椅的头枕12中，封装重物24的聚氨酯垫40保持在树脂止动件41与固定于头枕撑杆20的树脂插入部42之间。这将聚氨酯垫40固定于树脂插入部42。头枕12的垫材料是通过使聚氨酯材料在模具中发泡而形成的成型聚氨酯泡沫，头枕撑杆20、重物24、聚氨酯垫40、止动件41和树脂插入部42布置在该模具中。
[0069]以与图3的聚氨酯垫25相同的方式，封装重物24的软部件通过将矩形聚氨酯垫40折叠成两部分、以将重物24保持在两个部分之间而形成。聚氨酯垫40由比头枕12的垫材料的成型聚氨酯泡沫软的块状聚氨酯泡沫制成。
[0070]聚氨酯垫40的围绕重物24的部分包括通过聚氨酯垫40延伸的多个(在图14的实例中是7个)固定开口 45。
[0071]树脂插入部42包括数量与固定开口 45相等的固定销46。与树脂插入部42 —体地形成的固定销46朝着后方延伸，并且延伸到相应的固定开口 45内。各个固定销46朝着末端渐缩。
[0072]如图15所示，止动件41是U状平板。止动件41布置在聚氨酯垫40上，以覆盖聚氨酯垫40的从三侧围绕重物24的部分。聚氨酯垫40的折叠部不由止动件41覆盖。止动件41在面对聚氨酯垫40的侧上包括凸台(boss)43。凸台43布置在对应于固定开口 45的位置处。各个凸台43包括朝着底部渐缩的固定孔44。
[0073]如图16所示，当将聚氨酯垫40装接于树脂插入部42时，树脂插入部42的固定销46插入到聚氨酯垫40的相应的固定开口 45内。然后，如图17所示，将各个固定销46的末端压嵌到相应的固定孔44内，以将止动件41固定于树脂插入部42。这将聚氨酯垫40固定于树脂插入部42。
[0074]现在将描述第二实施例的操作。
[0075]该实施例的车辆座椅的头枕12包括弹性支撑在垫材料中的重物24。这使得头枕12能够用作动态减震器。另外，比垫材料软的聚氨酯垫40封装重物24。这确保了重物24能够在头枕12中移动，而不论垫材料的硬度。
[0076]此外，封装重物24的聚氨酯垫40固定于树脂插入部42。这确保了当使垫材料成型时将聚氨酯垫40和重物24固定保持在模具中。
[0077]在第二实施例的头枕12中，聚氨酯垫40的与止动件41接触的部分被压缩于止动件41与树脂插入部42之间。从而，在重物24的周围，聚氨酯垫40的重叠部分互相压紧。这限制了当使垫材料成型时液态聚氨酯进入到聚氨酯垫40内。
[0078]第二实施例的头枕12具有下面的优点。
[0079](1)比垫材料软的软部件(聚氨酯垫40)布置于重物24与垫材料之间。这确保了重物24能够在头枕12中移动，而不论垫材料的硬度。从而，该实施例确保了充分的振动阻尼效果。
[0080](2)通过仅改变聚氨酯垫40的厚度，能够调节动态减震器的阻尼特性。这有助于调节车辆座椅的共振频率。
[0081](3)封装重物24的聚氨酯垫40固定于树脂插入部42。这有助于并且确保了当使垫材料21成型时将聚氨酯垫40和重物24固定保持在模具中。
[0082](4)通过将聚氨酯垫40保持于树脂插入部42与固定于树脂插入部42的止动件41之间，封装重物24的聚氨酯垫40固定于树脂插入部42。这进一步确保了聚氨酯垫40与树脂插入部42的固定。
[0083]第二实施例可以如下进行修改。
[0084]在第二实施例中，通过将固定销46嵌合到止动件41的凸台43中的固定孔44内，止动件41固定于树脂插入部42。可选择地，可以如下实现固定。
[0085]代替凸台43和固定孔44，图18示出包括多个(在图18的实例中是7个)固定孔62的止动件61。固定孔62通过止动件61延伸。各个固定孔62远离聚氨酯垫40地渐缩。
[0086]如图19所示，当将聚氨酯垫40装接于树脂插入部42时，树脂插入部42的固定销46插入到聚氨酯垫40的各个固定开口 45内。然后，如图20所示，固定销46的末端嵌合到各个固定孔62内，以将止动件61固定于树脂插入部42。这将聚氨酯垫40固定于树脂插入部42。聚氨酯垫40的与止动件61接触的部分被压缩于止动件61与树脂插入部42之间。从而，在重物24的周围，聚氨酯垫40的重叠部分互相压紧。这限制了当使垫材料成型时液态聚氨酯进入到聚氨酯垫40内。
[0087]在以上实施例中，重物24封装在折叠成两部分的聚氨酯垫40中。然而，每个都用作一部分的两个聚氨酯垫可以用于封装重物24。以与上述相同的方式，聚氨酯垫和重物24可以通过止动件固定于树脂插入部42。这样的结构具有与上述实施例相同的效果。
[0088]图21示出具有这样的结构的头枕12的内部结构的一个实例。在该实例中，用作头枕12的块体的重物24保持于相同形状和尺寸的两个聚氨酯垫47与48之间。聚氨酯垫47和48的围绕重物24的部分包括多个(在图12的实例中是8个)固定开口 49。固定开口 49通过聚氨酯垫47和48延伸。
[0089]头枕12包括止动件60，该止动件60是成形为方框状以覆盖聚氨酯垫47和48的整个周边的平板。止动件60在面对聚氨酯垫47的表面上包括凸台43。各个凸台43包括固定孔44。凸台43的数量与固定开口 49的数量相等，并且凸台43布置在对应于固定开口 49的位置。固定销46从树脂插入部42的后侧延伸。固定销46的数量与止动件60的固定孔44的数量相等，并且固定销46布置在对应于固定孔44的位置处。
[0090]以与上述相同的方式，树脂插入部42的固定销46插入到聚氨酯垫47和48的固定开口 49内。然后，将固定销46的末端嵌合到固定孔44内，以将止动件60固定于树脂插入部42。这将封装重物24的聚氨酯垫47和48固定于树脂插入部42。在该实例中，代替凸台43和固定孔44，止动件60可以包括像图18所示的止动件61的固定孔62 —样的固定孔，以将止动件60固定于树脂插入部42。
[0091]对于本领域技术人员来说明显地:能够在不背离本发明的精神或范围的情况下以许多其它具体形式实现本发明。特别地，需要理解的是:本发明可以以下面的形式实现。
[0092]在上述实施例中，重物24由诸如铅这样的金属制成。然而，只要重物24具有充足的重量以用作动态减震器的块体，则重物24可以由其它材料制成。此外，重物24可以具有球状之外的形状。
[0093]可以改变聚氨酯垫的固定开口以及树脂插入部22和42的固定销的位置和数量。
[0094]封装重物24的聚氨酯垫可以具有除了矩形之外的形状。当使垫材料21成型时，不论形状，只要聚氨酯垫固定于树脂插入部42，就有助于聚氨酯垫与重物的固定。
[0095]在以上实施例中，封装重物24的软部件是由块状聚氨酯泡沫制成的聚氨酯垫。然而，软部件可以通过其它方法制成。例如，软部件可以通过在布置了重物24的模具中使聚氨酯材料发泡而制成。不论形成软部件的方法，只要软部件固定于树脂插入部42，则当使垫材料21成型时，有助于模具中的聚氨酯垫与重物24的固定。
[0096]在以上实施例中，通过将树脂插入部的固定销插入到用作软部件的聚氨酯垫的固定开口内，软部件固定于树脂插入部。位于固定销27的末端处的钩部28以及止动件41和61用于限制固定销从软部件分离。然而，可以通过其它方法实现固定。
[0097]在以上实施例中，在头枕12中，软部件和重物24布置在树脂插入部22或42的后方。然而，软部件和重物24可以布置在其它位置。
[0098]在以上实施例中，用作动态减震器的块体的重物24和封装重物24的软部件布置在头枕12中。然而，重物24和软部件可以布置在座垫10或座椅背部11中。在这种情况下，即使垫材料14或17硬，重物24在比垫材料14或17软的软部件中的布置也使得重物24能够移动、并且确保了充分的振动阻尼效果。另外，通过将重物24和软部件直接固定于用作座垫10或座椅背部11的框架部件的座垫框13或座椅背部框15，能够容易地将重物24和软部件布置在车辆座椅中。可选择地，重物24和软部件可以通过固定于框架13或15的固定部件固定于框架13或15。
[0099]该实例和实施例是说明性的并且不受限制，并且本发明不限于在这里描述的细节，并且可以在附加的权利要求的等同和范围内进行修改。
【主权项】
1.一种车辆座椅，包括: 座椅的框架部件； 垫材料，该垫材料覆盖所述框架部件； 软部件，该软部件比所述垫材料软，并且固定于所述框架部件；以及 重物，该重物位于所述软部件中。2.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中， 所述软部件包括聚氨酯垫，该聚氨酯垫包括重叠部分，其中，所述重物保持在所述重叠部分之间，并且 所述重叠部分中的每个都包括结合部，该结合部与所述重叠部分中另一个重叠部分的结合部压缩结合，其中，所述结合部围绕所述重物。3.根据权利要求2所述的车辆座椅，其中， 在所述结合部处，所述聚氨酯垫固定于所述框架部件。4.根据权利要求1至3的任意一项所述的车辆座椅， 还包括止动件，该止动件与所述框架部件夹持所述软部件，以使所述软部件固定于所述框架部件。5.根据权利要求4所述的车辆座椅，其中， 所述止动件和所述框架部件压缩所述软部件。6.根据权利要求4或5所述的车辆座椅，其中， 所述框架部件包括从所述框架部件延伸的固定销， 所述软部件包括通过所述软部件延伸的固定开口， 所述止动件包括固定孔，并且 所述固定销插入到所述软部件的所述固定开口和所述止动件的所述固定孔内。7.根据权利要求1至4的任意一项所述的车辆座椅，其中， 所述框架部件包括从所述框架部件延伸的固定销， 所述软部件包括通过所述软部件延伸的固定开口，并且 所述固定销插入到所述固定开口内，以使所述软部件固定于所述框架部件。
【专利摘要】一种车辆座椅，包括：座椅的框架部件(13)；垫材料(14)，其覆盖框架部件；软部件(25)，其比垫材料软，并且固定于框架部件；和重物(24)，其位于软部件中。
【IPC分类】B60N2/48
【公开号】CN105283350
【申请号】CN201480031669
【发明人】高桥玄, 伊藤大介, 小林英树
【申请人】丰田自动车株式会社
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2014年5月28日
【公告号】EP3003777A1, US20160121770, WO2014196161A1