侧面元件30连同中心元件32使用例如焊接这样的固定机制分别固定至片17、18。因此，当驱动器20被用于影响吸能装置16在螺钉21的轴线方向朝向或远离保险杠14的运动时，铰链28和/或中心元件30的柔韧性与片17、18相对于彼此的移动相适应。
[0019]例如，当吸能装置16朝向保险杠14移动时，片17、18可以彼此移开，特别是在元件30附接的侧面上。铰链28—一可能连同中心元件32的柔韧性一一适应两个元件30之间的距离的变化，例如距离变得更大。同样地，当吸能装置16远离保险杠14移动时，片17、18可以朝向彼此移动，直到在元件30附接的侧面上的片17、18之间没有间隙。因此，铰链28和/或中心元件30的柔韧性可以适应两个元件30之间的距离的变化，例如距离变得更小。
[0020]图8是车辆保险杠控制系统100的框图。系统100包括通信地连接至一个或更多驱动器115的控制器105。控制器105总体包括处理器和存储器，存储器储存由处理器可执行的指令。进一步地，控制器105可以在车载网络和/或通信机制上通信，例如控制器局域网络(CAN)或诸如此类。因此，除了一个或更多驱动器115以外，控制器105可以通信地连接至一个或更多速度传感器110。速度传感器110可以是许多已知的用于向车辆控制器105提供车辆速度的指示的机制中的任意一个，例如作为CAN通信或诸如此类。图8所示的驱动器115是用于影响吸能装置系统10的变化的驱动器的一般表示，例如，上文所讨论的线性驱动器20。
[0021]依据计算机105的存储器中储存的指令来执行的程序包括以下步骤:当车辆在运动时，使用来自一个或更多速度传感器110的数据来确定是否依据低速情况或高速情况一一例如LSD情况或行人保护情况一一展开保险杠系统10。例如，当车辆正以15千米每小时或更低的速度行驶时，可以识别为低速情况，而对于任何高于该速度的速度可以被识别为高速情况。在任何情况中，根据识别的情况，控制器105可以发送信号一一例如CAN通信一一至驱动器115，以便移动吸能装置16以获得系统10所需的吸能特性。例如，如前所述，吸能装置16可以从第一状态移动至第二状态，和/或反之亦然。因此，在撞击事件中，系统10可以对于撞击的速度提供适当的吸能特性。
[0022]正如这里所使用的，修饰形容词的副词“实质上”意味着形状、结构、尺寸等可能由于材料、加工、制造等的缺陷而偏离精确描述的几何形状、距离、尺寸等。
[0023]在附图中，相同的附图标记指示相同元件。此外，这些元件中的一些或全部可以改变。因此，应当理解的是，上述说明书旨在说明并非限制。
[0024]通过阅读上述说明书，除了提供的示例以外的许多实施例和应用对本领域技术人员来说将是显而易见的。本发明的范围应该不应参照上述说明书确定，而是应该参照所附的权利要求连同这些权利要求所享有的全部等同范围而确定。可以预期和想到的是未来的发展将出现在这里所述的领域中，且公开的系统和方法将结合入这些未来的实施例中。总之，应当理解的是，本发明能够修改和变化并且仅由下面的权利要求限定。
[0025]在权利要求中使用的全部术语，旨在被给予如本领域技术人员所理解的它们的通常含义，除非在此作出与此相反的明确指示。特别地，单数冠词的使用，如“一”，“这”，“所述”等应该被理解为描述一个或多个指示的元件，除非权利要求中描述了与此相反的明确限制。
【主权项】
1.一种吸能系统，包含: 车辆保险杠； 附接至所述保险杠的吸能元件，所述吸能元件包含第一片和第二片；以及 线性驱动器，所述线性驱动器将所述吸能元件连接至所述保险杠。2.根据权利要求1所述的系统，其中所述线性驱动器的运动引起了所述吸能元件在至少一个方向上的运动，所述至少一个方向为朝向和远离所述车辆保险杆中的一个。3.根据权利要求1所述的系统，其中所述线性驱动器包括螺钉和具有螺纹圆柱的保险杠夹具，所述螺钉和所述螺纹圆柱螺纹配合。4.根据权利要求3所述的系统，其中所述保险杠夹具被固定至所述保险杠。5.根据权利要求1所述的系统，其中所述线性驱动器包括挠曲机构。6.根据权利要求5所述的系统，其中所述挠曲机构为铰链式头部支架。7.根据权利要求6所述的系统，其中所述铰链式头部支架包括中心元件和两个侧面元件，所述中心元件具有附接至其上的所述线性驱动器的螺钉，以及所述侧面元件被固定至所述吸能元件。8.根据权利要求1所述的系统，其中所述吸能元件的所述第一片和所述第二片各自包括一对固定耳片，所述耳片具有在其中的开口。9.根据权利要求8所述的系统，其中所述吸能元件的所述第一片和所述第二片通过穿过所述耳片开口和所述保险杠中的开口而插入的第一枢轴销和第二枢轴销分别固定至所述保险杠。10.根据权利要求9所述的系统，其中所述耳片开口各自设置为允许所述第一片和所述第二片中的每一个当驱动所述线性驱动器时相对于所述保险杠既能枢转地移动又能纵向地移动。11.根据权利要求1所述的系统，其中所述第一片和所述第二片由塑料和金属板中的至少一个制成。12.根据权利要求1所述的系统，其中所述保险杠由钢制成。13.根据权利要求1所述的系统，进一步包含控制器，所述控制器包括处理器和存储器，所述存储器储存由所述处理器可执行的指令，所述指令包括确定车辆速度的指令以及基于所述车辆速度发送信号以驱动所述线性驱动器的运动来获得所需的吸能特性的指令。14.根据权利要求1所述的系统，其中所述系统安装于车辆上。15.一种方法，包含: 确定车辆速度；以及 基于所述车辆速度，发送信号以驱动线性驱动器的运动来获得吸能系统的所需的吸能特性，所述吸能系统包括保险杠和附接至所述保险杠并具有第一片和第二片的吸能元件，其中所述线性驱动器将所述吸能元件连接至所述保险杠。16.—种控制器，其包括处理器和存储器，所述存储器储存由所述处理器可执行的指令，所述指令包括: 确定车辆速度的指令；以及 基于所述车辆速度，发送信号以驱动线性驱动器的运动来获得吸能系统的所需的吸能特性的指令，所述吸能系统包括保险杠和附接至所述保险杠并具有第一片和第二片的吸能元件，其中所述线性驱动器将所述吸能元件连接至所述保险杠。
【专利摘要】一种吸能系统，其包含车辆保险杠。吸能元件被附接至保险杠，该吸能元件包含第一片和第二片。线性驱动器将吸能元件连接至保险杠。驱动器可以基于来自车载车辆通信网络的速度信息来驱动。
【IPC分类】B60R19/18
【公开号】CN105365720
【申请号】CN201510482794
【发明人】詹姆斯·郑·质, 穆罕默德·奥玛·法鲁克, 伊斯坎德·法鲁克, 苏迪·桑卡尔·巴塔查尔吉
【申请人】福特全球技术公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年8月3日
【公告号】DE102015112319A1, US9067552