凸起304分离，实现外轮100与轮毂301解锁，便于将外轮100拆卸，操作简单，节省时间。
[0031]结合图1所示，本文中提到的弹性件303用于可以采用压缩弹簧或者橡胶材料等，具有弹性，弹性件303产生形变后可以向外做功，弹性件303对楔形块302施加轴向方向的作用力，使得楔形块302在车轮的轴向方向上往复运动，进而使得楔形块302和悬置端101在轴向方向上挤压，使得悬置端101的顶端沿外轮100的径向方向弯折。
[0032]结合图2所示，作为一种优选的方案，所述外轮100—端的端部设有端盖104，所述悬置端101设置在所述端盖104上，所述外轮100另一端开口，以使得所述外轮100通过所述开口套设在所述轮毂301的外周壁上。
[0033]作为一种优选的方案，所述悬置端101具有四个，所述四个悬置端101以所述外轮100的轴线为中心围成圆筒，所述悬置端101的具有挡块103的一端可在外力作用下向远离所述外轮100的轴线方向弯折。
[0034]作为一种优选的方案，所述端盖104设有通孔102，所述通孔102与所述圆筒相连通，以使得通过所述通孔102按压所述楔形块302实现所述悬置端复位带动所述挡块103与所述凸起304分离，楔形块302插入到圆筒内，使得悬置端向外扩张，挡块103与凸起304抵靠在一起，当需要解锁时候，用户通过通孔102推动楔形块302朝远离外轮100方向运动，没有楔形块302挤压作用，悬置端恢复自身形变，挡块103与凸起304分离，即可实现解锁，当然也可以采用其他结构，例如利用磁铁的同性相斥的原理，在楔形块302的端部加装磁铁，从外轮100施加同性磁铁推动楔形块302运动，实现对楔形块302的按压，具体不进行限定。
[0035]作为一种优选的方案，所述悬置端101为金属弹片，所述挡块103设置金属弹片背离所述外轮100轴线的侧壁上，悬置端101具有弹性即可，也可以采用塑料材料，具体不进行限定。
[0036]作为一种优选的方案，所述弹性件303为压缩弹簧，所述压缩弹簧的轴线与所述轮毂301或者车轴的轴线重合，当弹性件303在轴向方向上被施加作用力发生形变时，可以对楔形块302施加轴向方向的作用力即可，当然也可以采用拉伸弹簧，对应改变结构设置即可，具体结构不进行限定。
[0037]作为一种优选的方案，所述楔形块302为圆台，所述圆台的底面设有用于安装所述压缩弹簧的安装槽(图中未示出)，所述压缩弹簧的一端安装在所述容纳槽305上，所述压缩弹簧的另一端位于所述安装槽内，当然楔形块302也可以采用圆锥体，实现对悬置端101进行挤压即可，采用圆台的结构，上下两个面均为平面方便用户按压，节省空间。
[0038]作为一种优选的方案，所述凸起304环绕所述容纳槽305开口处设置为环形凸起304，所述环形凸起304沿外轮100径向方向的截面为矩形，挡块103的形状对应设置成矩形，便于挡块103与环形凸起304抵触后贴合在一起，使得锁定时候稳固可靠。
[0039]优选的方案，所述底面的直径大于所述环形凸起304的内径，以使得所述环形凸起304限制所述楔形块302脱出。
[0040]作为一种优选的方案，所述内轮200的外周壁设有限位槽或限位块，所述外轮100的内周壁对应设置限位块或限位槽，以限制所述内轮200与所述外轮100沿周向方向产生相对位移。
[0041]结合图1所示，在本实施例中，内轮200的外周壁上设有限位槽，在外轮100的内周壁上对应设置限位块，外轮100套设在内轮200上后，限位块位于限位槽内，避免了内轮200和外轮100之间产生圆周方向的相对位移，需要说明的是，限定内轮200和外轮100之间的相对移动的结构还可以采用其他结构，例如采用设置花键、过盈配合等，增大内轮200和外轮100之间的摩擦力，具体不进行限定。
[0042]本实用新型提供的一种车轮包括车轴、安装在车轴上的轮毂301、安装在所述轮毂301上的内轮200以及套设在所述内轮200上的外轮100，所述内轮200与所述外轮100共轴，所述外轮100设有至少一个用于连接所述轮毂301的悬置端101，所述悬置端101 —端与所述外轮100的本体连接，所述悬置端101的另一端沿所述外轮100的轴向方向延伸，所述悬置端101的另一端设有挡块103，所述轮毂301上设有用于容纳所述悬置端101的容纳槽305，所述容纳槽305的开口处设有可与所述挡块103配合的凸起304，所述容纳槽305内设有楔形块302以及为所述楔形块302施加轴向弹力的弹性件303，当处于第一状态时，所述悬置端101在所述楔形块302的作用下产生形变以使得所述挡块103抵靠在所述凸起304上实现所述外轮100在所述轮毂301上的锁定，当处于第二状态时，所述悬置端101远离所述楔形块302以使得所述挡块103与所述凸起304分离实现所述外轮100在所述轮毂301上的解锁，第一状态时为将外轮100安装在内轮200上锁定后结构位置关系，第二状态时为将外轮100从内轮200上拆下时结构的位置关系，使得在安装外轮100和拆卸外轮100时快捷方便，操作简单，提高车轮对不同路况的适应能力，提升用户体验。
[0043]所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统，装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
[0044]在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统，装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
[0045]以上对本实用新型所提供的一种车轮进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
【主权项】
1.一种车轮，其特征在于，包括车轴、安装在车轴上的轮毂、安装在所述轮毂上的内轮以及套设在所述内轮上的外轮，所述内轮与所述外轮共轴，所述外轮设有至少一个用于连接所述轮毂的悬置端，所述悬置端一端与所述外轮的本体连接，所述悬置端的另一端沿所述外轮的轴向方向延伸，所述悬置端的另一端设有挡块，所述轮毂上设有用于容纳所述悬置端的容纳槽，所述容纳槽的开口处设有可与所述挡块配合的凸起，所述容纳槽内设有楔形块以及为所述楔形块施加轴向弹力的弹性件，当处于第一状态时，所述悬置端在所述楔形块的作用下产生形变以使得所述挡块抵靠在所述凸起上实现所述外轮在所述轮毂上的锁定； 当处于第二状态时，所述悬置端远离所述楔形块以使得所述挡块与所述凸起分离实现所述外轮在所述轮毂上的解锁。2.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述外轮一端的端部设有端盖，所述悬置端设置在所述端盖上，所述外轮另一端开口，以使得所述外轮通过所述开口套设在所述轮毂的外周壁上。3.根据权利要求2所述的车轮，其特征在于，所述悬置端具有四个，所述四个悬置端以所述外轮的轴线为中心围成圆筒，所述悬置端的具有挡块的一端可在外力作用下向远离所述外轮的轴线方向弯折。4.根据权利要求3所述的车轮，其特征在于，所述端盖设有通孔，所述通孔与所述圆筒相连通，以使得通过所述通孔按压所述楔形块实现所述悬置端复位带动所述挡块与所述凸起分离。5.根据权利要求4所述的车轮，其特征在于，所述悬置端为金属弹片，所述挡块设置金属弹片背离所述外轮轴线的侧壁上。6.根据权利要求5所述的车轮，其特征在于，所述弹性件为压缩弹簧，所述压缩弹簧的轴线与所述车轴的轴线重合。7.根据权利要求6所述的车轮，其特征在于，所述楔形块为圆台，所述圆台的底面设有用于安装所述压缩弹簧的安装槽，所述压缩弹簧的一端安装在所述容纳槽上，所述压缩弹簧的另一端位于所述安装槽内。8.根据权利要求7所述的车轮，其特征在于，所述凸起环绕所述容纳槽开口处设置为环形凸起，所述环形凸起沿外轮径向方向的截面为矩形。9.根据权利要求8所述的车轮，其特征在于，所述底面的直径大于所述环形凸起的内径，以使得所述环形凸起限制所述楔形块脱出。10.根据权利要求1至9任一项所述的车轮，所述内轮的外周壁设有限位槽或限位块，所述外轮的内周壁对应设置限位块或限位槽，以限制所述内轮与所述外轮沿周向方向产生相对位移。
【专利摘要】本实用新型提供的一种车轮，包括车轴、轮毂、内轮以及外轮，内轮与外轮共轴，外轮设有至少一个用于连接轮毂的悬置端，悬置端一端与外轮的本体连接，悬置端的另一端沿外轮的轴向方向延伸，悬置端的另一端设有挡块，轮毂上设有用于容纳悬置端的容纳槽，容纳槽的开口处设有可与挡块配合的凸起，容纳槽内设有楔形块以及为楔形块施加轴向弹力的弹性件，当处于第一状态时，悬置端在楔形块的作用下产生形变以使得挡块抵靠在凸起上实现外轮在车轴上的锁定，当处于第二状态时，悬置端远离楔形块以使得挡块与凸起分离实现外轮在轮毂上的解锁，使得在安装外轮和拆卸外轮时快捷方便，操作简单。
【IPC分类】B60B11/00
【公开号】CN204641251
【申请号】CN201520156704
【发明人】李一鹏
【申请人】深圳乐行天下科技有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年3月19日