一种汽车减震系统辅助装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件辅助装置设计技术领域，尤其涉及一种汽车减震系统辅助装置。
【背景技术】
[0002]汽车是指使用汽油、柴油或天然气等燃料为能源，由发动机作动力驱动的运输工具。一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而能够在陆地上行驶的车辆。汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械。全挂车和半挂车并无自带动力装置，他们与牵引汽车组成汽车列车时才属于汽车范畴。1885年是汽车发明取得决定性突破的一年。当时和戴姆勒在同一工厂的本茨，也在研究汽车。他在1885年几乎与戴姆勒同时制成了汽油发动机。然而，现有的汽车减震系统辅助装置上缺少操作人员将两自由度座椅安装减震台并进行减震工作的装置，还有的汽车减震系统辅助装置上缺少有助于实现箱体的升降功能的装置，不能满足人们的需求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种汽车减震系统辅助装置。
[0004]本实用新型是通过以下技术方案实现:
[0005]一种汽车减震系统辅助装置，包括箱体和底座，所述箱体的上端设有垫块，所述垫块的上端安装有减震台，箱体和底座均设有阶梯孔，所述阶梯孔内安装有导向杆，箱体的下端与底座的下端设有升降装置，所述升降装置包含有铰接块、正反螺杆、上交叉铰接杆和下交叉铰接杆，所述正反螺杆的两端设有限位块。
[0006]作为本实用新型的优选技术方案，所述上交叉铰接杆的上端铰接在箱体的下端，所述下交叉铰接杆的下端铰接在底座的上端，所述上交叉铰接杆的下端和下交叉铰接杆的上端均铰接在铰接块，所述正反螺杆安装在铰接块上。
[0007]作为本实用新型的优选技术方案，所述箱体的中部和底座的中部均设有存储区，所述正反螺杆中部安装有旋转座，所述旋转座上设有旋转杆，所述底座的下端设有卡座。
[0008]作为本实用新型的优选技术方案，所述卡座有两个，且对称分布在底座的下端。
[0009]现场使用时，操作人员将两自由度座椅安装减震台上，即可进行座椅减震工作。
[0010]与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型通过设置带有减震台的垫块有助于操作人员将两自由度座椅安装减震台并进行减震工作，通过设置升降装置和带有导向杆的阶梯孔有助于实现箱体的升降功能，且结构简单，操作方便，经济实用。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图。
[0012]图中:1、箱体；11、垫块；111、减震台；2、底座；21、卡座；3、阶梯孔；31、导向杆；4、升降装置；41、铰接块；42、正反螺杆；421、限位块；422、旋转座；4221、旋转杆；43、上交叉铰接杆；44、下交叉铰接杆；5、存储区。
【具体实施方式】
[0013]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0014]请参阅图1，图1为本实用新型的结构示意图。
[0015]所述一种汽车减震系统辅助装置，包括箱体I和底座2，所述箱体I的上端设有垫块11，所述垫块11的上端安装有减震台111，带有减震台111的垫块11有助于操作人员将两自由度座椅安装减震台111并进行减震工作。
[0016]所述箱体I和底座2均设有阶梯孔3，所述阶梯孔3内安装有导向杆31，箱体I的下端与底座2的下端设有升降装置4，升降装置4和带有导向杆31的阶梯孔3有助于实现箱体I的升降功能。
[0017]所述升降装置4包含有铰接块41、正反螺杆42、上交叉铰接杆43和下交叉铰接杆44，所述正反螺杆42的两端设有限位块421，限位块421有助于正反螺杆42端部的限位，正反螺杆42中部安装有旋转座422，所述旋转座422上设有旋转杆4221，所述上交叉铰接杆43的上端铰接在箱体I的下端，所述下交叉铰接杆44的下端铰接在底座2的上端。
[0018]所述上交叉铰接杆43的下端和下交叉铰接杆44的上端均铰接在铰接块41，所述正反螺杆42安装在铰接块41上，箱体I的中部和底座2的中部均设有存储区5，存储区5有助于操作人员放置维修工具，所述底座2的下端设有卡座21，卡座21有助于底座2的固定，所述卡座21有两个，且对称分布在底座2的下端。
[0019]现场使用时，操作人员将两自由度座椅安装减震台111上，即可进行座椅减震工作。
[0020]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车减震系统辅助装置，其特征在于:包括箱体(I)和底座(2)，所述箱体(I)的上端设有垫块(11 )，所述垫块(11)的上端安装有减震台(111 )，箱体(I)和底座(2)均设有阶梯孔(3)，所述阶梯孔(3)内安装有导向杆(31)，箱体(I)的下端与底座(2)的下端设有升降装置(4)，所述升降装置(4 )包含有铰接块(41)、正反螺杆(42 )、上交叉铰接杆(43 )和下交叉铰接杆(44 )，所述正反螺杆(42 )的两端设有限位块(421)。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震系统辅助装置，其特征在于:所述上交叉铰接杆(43)的上端铰接在箱体(I)的下端，所述下交叉铰接杆(44)的下端铰接在底座(2)的上端，所述上交叉铰接杆(43)的下端和下交叉铰接杆(44)的上端均铰接在铰接块(41)，所述正反螺杆(42 )安装在铰接块(41)上。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车减震系统辅助装置，其特征在于:所述箱体(I)的中部和底座(2)的中部均设有存储区(5)，所述正反螺杆(42)中部安装有旋转座(422)，所述旋转座(422)上设有旋转杆(4221 )，所述底座(2)的下端设有卡座(21 )。4.根据权利要求3所述的一种汽车减震系统辅助装置，其特征在于:所述卡座(21)有两个，且对称分布在底座(2)的下端。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车减震系统辅助装置，包括箱体和底座，所述箱体的上端设有垫块，所述垫块的上端安装有减震台，箱体和底座均设有阶梯孔，所述阶梯孔内安装有导向杆，箱体的下端与底座的下端设有升降装置，所述升降装置包含有铰接块、正反螺杆、上交叉铰接杆和下交叉铰接杆，所述正反螺杆的两端设有限位块，所述上交叉铰接杆的下端和下交叉铰接杆的上端均铰接在铰接块。本实用新型通过设置带有减震台的垫块有助于操作人员将两自由度座椅安装减震台并进行减震工作，通过设置升降装置和带有导向杆的阶梯孔有助于实现箱体的升降功能，且结构简单，操作方便，经济实用。
【IPC分类】B60N2/50
【公开号】CN204749919
【申请号】CN201520167025
【发明人】唐莉
【申请人】慈溪市纯奇电器有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年3月24日