2的内部34中从视野中被遮蔽。因此，仅狭槽20从货物舱32的内部34是可见的。因此，货物保持装置10的存在对于货物舱32的内部34而言是具有更少地视觉上地破坏性的，并且使出现在货物舱32的内部34中的额外的部件最少。如在图1中所描述的，当货物舱32为多用途车形式的车辆12的舱室36的后部时，这种布置可为有利的。具体地，在这种类型的车辆12中，货物舱32对于车辆舱室36的乘客而言是可进入的或者对于车辆舱室36的乘客而言是可见的。在某些情况下，诸如在图1中所描述的情况，一部分的车辆舱室36可具有作为一部分的车辆座位区域和作为一部分的货物舱32的双用途。如在图1中所示出的，车辆面板14连同狭槽20和轨道构件24可延伸通过货物舱的固定部分32F以及货物舱的延伸部分32E。货物舱的延伸部分32E例如通过第三排座椅38的折叠和打开可选择性地包含在货物舱32中或者包含在车辆舱室36的乘客区的一部分中。
[0043]当保持装置10使用在这种车辆的布置中时，一个或更多个挂钩26可沿狭槽20定位并且与轨道构件24可滑动地连接，以使得挂钩26可沿狭槽20布置在期望的位置中。在一个实例中，当车辆座椅38位于收藏位置中时，一个或更多个这种挂钩26可移动至延伸的货物区域32E中，并且当车辆座椅38被乘客使用时，该挂钩26可从该区域中移除。这种布置允许挂钩沿狭槽20容易地移动，包括当其不用于车辆12内的货物的存储时从货物舱区域32E中移除。进一步地，轨道构件24在车辆面板14后的隐藏布置减少装置10向车辆舱室36中的突出。
[0044]如在图1中进一步示出的，并且如上述进一步提及的，多个挂钩26可包含在保持装置10中并且每一个挂钩26均可包括延伸穿过狭槽20并且与轨道构件24可滑动地连接的各自的基座28，如在图2中所示出的。每一个这种挂钩26沿狭槽20和轨道构件24是可单独地滑动的，从而允许使用者自定义挂钩在保持装置10内的位置。进一步地，还如在图1中所示出的，第一方向22可沿车辆面板14在基本上水平的方向上延伸并且可定位在货物舱32的底板42上方的任意值的高度Η中(例如，如在图3中所示出的)，如下文进一步所描述的。更进一步地，多个单独的狭槽20和相应的轨道构件24可沿车辆面板14包含在不同的高度Η处且以不同的长度L延伸(如在图3和图4中所示出的)，并且每一个可包括一个或更多个与其结合的挂钩26，以为由保持装置10提供的更进一步的货物管理选择的自定义作准备。如在本文所示出的，车辆面板14可为货物舱32的侧壁面板，其可进一步延伸至车辆舱室36中，以使得狭槽20和轨道构件24可沿货物舱32的内侧设置。在其他实例中，车辆面板14可为与货物舱32相连接的升降门的内侧面板、底板面板或者至少部分地在货物舱32内延伸的顶板面板。更进一步地，车辆面板14可为座椅38的后部面板的形式。在更进一步的实例中，车辆12可为客车的形式，具有在与车辆舱室36分离的行李箱中的货物舱32。在这种实例中，车辆面板14可为在货物舱32内的侧面板、朝向货物舱32的内部34的座椅靠背面板或者定位在乘客座椅38后的后行李舱盖的下侧上的面板。
[0045]如进一步在图2中所示出的，货物保持装置10可被构造成使得挂钩26可替代地维持在用户选定的位置或者通过沿狭槽20和轨道构件24滑动挂钩26而自由地移动。在所示出的实施例中，通过配置挂钩26使得其基座28相对于轨道构件24在大体垂直于车辆面板14的外表面18的方向50上是可移动的，可部分地实现挂钩26的这种选择性的锁定和滑动。进一步地，基座28可被偏置，诸如通过与其连接的弹簧64被偏置，使得在弹簧64的力的作用下挂钩26的主体40抵靠车辆面板14的外侧18被保持并且接触车辆面板14的外侧18。在一些实施例中，在这种布置中挂钩26的主体40与车辆面板14的外侧18之间的摩擦可使挂钩26保持在期望的位置中是可能的。这种摩擦可通过使用者在挂钩主体40上沿方向50向外拉动而移除，使得在方向50上远离面板14的外侧18移动挂钩26，在该位置处，使用者可沿方向22使挂钩26滑动至新的位置，该新的位置可通过释放挂钩26被维持。
[0046]在图2中所示出的实例中，通过沿轨道构件24的在第一方向22上相隔一定距离间隔的多个挡块54的结合，可进一步实现保持装置10用来维持挂钩26相对于轨道构件24的选定的位置的能力。当位于其中弹簧64使挂钩主体40抵靠车辆面板14的外侧18偏置的静止位置中时，这种挡块54可被定位以使与挂钩26的基座28相连接的止动块56定位在连续的挡块54之间。因而挡块54可阻止挂钩26沿着轨道构件24的滑动移动。使用者能够在挂钩26上选择性地向外拉动以便使挂钩主体40远离外表面18移动，其还将止动块56从连续的挡块54之间的位置中移开以使得挂钩26可沿着轨道构件24和狭槽20在第一方向22上滑动。当挂钩26到达新的期望的位置时，使用者可释放挂钩主体40，因而允许弹簧64将止动块56移动至在其他邻近的挡块54之间的对应位置中，从而将挂钩26保持在新的用户可选择的位置中。
[0047]进一步地，包含在保持装置10中的一个或更多个挂钩26可被制造成可从其中移除。如在图2中所示出的，这可通过如所示的实例中的在挂钩26的基座28上结合一个或更多个突出部58而实现，突出部58相对于基座28的邻近部分是可滑动的并且可通过弹簧64抵靠面板14的内表面16偏置。突出部58可具有对应于在轨道构件24中的开口 30的高度62的宽度(如在图2中所示出的在页面的进出的方向上)。进一步地，突出部58可具有大于开口 30的高度62的长度60，使得当挂钩26位于在图2中所示出的位置中时，突出部58限制挂钩26在方向50上移动至一个距离，这个距离是止动块56压缩弹簧64所允许的距离。突出部58的宽度进一步使得，如果挂钩26旋转使得突出部58沿着其长度60与方向22对齐(诸如挂钩26被旋转大约90度)，则突出部58可移动通过在轨道构件24中的开口 30，因而允许挂钩26从轨道构件24中移除，并且进一步地从狭槽20中移出以便将挂钩26从保持装置10中分离。止动块56能够以与突出部58类似的方式设定尺寸，以允许在挂钩26从保持装置10中移除期间，止动块56也穿过轨道构件24中的开口 30并且穿过狭槽20。这种构造允许多个挂钩26设置在具有车辆面板14以及对应的狭槽20和轨道构件24的系统中或者多个系统中，使得用户确定数量的挂钩26可与轨道构件24连接以提供根据使用者的各种需求而定的自定义的系统。在不同的实例中，挂钩26可定位在通过诸如购物袋或者其他兼容的容器或物品的各种物品的有利位置中。
[0048]如在图3-5中所示出的，保持装置10能够与呈多用途组合盖和网72的形式的兼容的柔性基板结合使用。如所示出的，网72在结构上大体呈实心的，诸如由织物、塑料、各种其他的聚合物等组成。类似地，网72可整体或部分地包括网眼、连接的纤维丝网等形式的材料。如在图3和图4中所示出的，沿着保持装置10调节挂钩26可允许网72在多个模式中使用。例如，如在图3中所示出的，两个挂钩26A和26B可沿一部分狭槽20和轨道构件24彼此邻近的定位，使得网72以袋状等的形式从这两个挂钩向下吊挂。需注意的是，沿第二保持装置10的挂钩26的类似布置可安置在网72的相对于图3中所示出的保持装置10的相对侧上，使得网72可沿着货物舱32的宽度悬挂。在这种构造中，网72可用于将其内各种物品保持在期望的位置中并且悬挂在货物舱32的底板42的上方。
[0049]如在图4中进一步所示出的，通过将挂钩26B定位在远离挂钩26A的位置使得网72悬挂在底板42上方，以在图3中使用的保持装置10的同样的组合可获得用于网72的额外的模式。这种布置使得网72可作为盖子以使得定位货物舱32内的在网72下方的任何物体是不可见的。在一个实例中，为了促进网72和这种多重构造的使用，轨道构件24和狭槽20可沿车辆面板14定位，使得第一方向22在货物舱32内大体水平地延伸并且使得狭槽20和轨道构件24定位在底板42上方的高度Η处，该高度Η至少等于网72的长度L的一半，如在图4中所示出的。这种布置进一步在图5示出，其中轨道构件24和狭槽20比网72的长度L更长，使得网72可按照使用者所期望的在货物舱32内的任意位置处定位。如在附图中所示出的，挂钩26可具有沿其周界的开口 68，如由大体向上指向的主体40所限定的，使得网72可通过重力被基本上地保持在其上。
[0050]狭槽20和对应的轨道构件24的其他位置可沿车辆面板14定位在其他位置处，以便在其它位置中使用网72。例如，狭槽20和对应的轨道构件24可定位为邻近货物舱32的底板42，使得网72可用作货物网以保持放置在底板42上的松散的物品的位置。在这种实例和其他类似实例中，有益的是，挂钩26沿着方向22定向或者挂钩26进一步包括在其上的夹子构件(未示出)以使网72可保持在其上。
[0051]如在图6中所示出的，保持装置110的