专利名称：火车上水装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于铁路上的火车上水装置。
背景技术：
众所周知，火车内用水是由水箱提供的，由于旅客的用水量较大，而火车水箱的容积又很有限，因此，常常要在一些停留时间较长的大站进行上水，以供火车运行和旅客生活需要。目前，车站站台上普遍采用不带阀门的橡胶水管直接套在火车水箱的注水口上，由于没有夹紧装置，是靠人工依照橡胶管本身的弹力套紧，不仅费时费力，而且在水压高时，水管易被冲掉脱落，使大量水白白流失，造成水资源的浪费。同时，由于上水时间过长，使途经车站的列车常常来不及上满水，造成列车上人员用水困难，此外，在冬季上水时，管接头上容易结一层薄冰，水管更不易套牢，流失的水会冻结在铁轨两旁，日积月累，冰层会高出铁轨，给行驶的列车造成安全隐患。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种接管快速、操作方便、不易脱落的火车上水装置。
采用的技术方案是火车上水装置，包括阀体、卡头及输水管。阀体为具有中心通孔的筒体，阀体中心通孔的中部向外扩张形成有浮球室，浮球室内装设有浮球，浮球上具有阀杆，阀杆的前部向上延伸至阀体的中心通孔内。浮球室的环形顶壁处设置有密封圈，密封圈的中心孔的孔壁为与浮球的球面相适应的弧形；所述的卡头螺接在阀体的前端。所述的输水管套置在一内套筒的后部，内套筒的中部凸设有环形凸台，内套筒的前部插入阀体的后部的中心通孔内，内套筒上的环形凸台顶压于设置在阀体后端端面上的密封圈上，输水管上套置有一锁接螺母，锁接螺母内装设有一密封圈，锁接螺母与阀体后部的外壁螺纹连接，并将输水管予以压紧。
上述卡头，包括卡紧螺帽和外套筒，所述的卡紧螺帽为一具有顶壁的圆筒状，卡紧螺帽与阀体的上端螺纹连接，卡紧螺帽内设置有密封圈，卡紧螺帽的顶壁上开设有与阀体内的中心通孔相对应的圆孔。卡紧螺帽的环形顶壁上对称开设有二开口槽，开口槽内轴装有凸轮，凸轮上固定有一限位杆，所述外套筒套置在卡紧螺帽的外部，卡紧螺帽上对应开设有二个限位孔，凸轮上的限位杆穿设在卡紧螺帽上的限位孔内。
上述卡头也可为一具有顶壁的圆筒，圆筒的顶壁上开设有出水孔，圆筒内靠近顶壁处的侧壁上设有环形凹槽，圆筒的筒壁上设有内螺纹，圆筒内位于环形凹槽处装设有多块永磁铁，圆筒内位于多块永磁铁的后方设置有密封圈，圆筒螺纹连接在阀体的前端。
上述阀体的前端在非上水状态时，可插入一防冻装置，该防冻装置，包括套筒、套筒的后部装设有一电机，电机的输出端固定连接一螺母，螺母的螺孔内螺接一螺杆，螺杆的前端装设有一活塞。
本实用新型与现有技术相比，结构简单、安装方便、省时省力，可节省三分之二的上水工人。另外本实用新型在冬季可将防冻装置插入阀体内，可起到防冻的作用，可见，本实用新型还具有不受季节影响，使用寿命长的特点。
图1是本实用新型一种实施例的结构示意图。
图2是本实用新型卡别的另一种实施例的结构示意图。
图3是本实用新型防冻装置的结构示意图。
具体实施方式
火车上水装置，包括阀体1、卡头2及输水管3。阀体1为具有中心通孔4的简体，阀体1中心通孔4的中部向外扩张形成有浮球室5，浮球室5内装设有浮球6，浮球6上具有阀杆7，阀杆7的前部向上延伸至阀体1的中心通孔内。浮球室5的环形顶壁处设置有密封圈8，密封圈8的中心孔的孔壁为与浮球6的球面相适应的弧形；卡头2螺接在阀体1的前端。卡头2，包括卡紧螺帽9和外套筒10，卡紧螺帽9为一具有顶壁的圆筒状，卡紧螺帽9与阀体1的上端螺纹连接，卡紧螺帽9内设置有密封圈32，卡紧螺帽9的顶壁上开设有与阀体1内的中心通孔4相对应的圆孔11。卡紧螺帽9的环形顶壁上对称开设有二开口槽12，开口槽12内轴装有凸轮13，凸轮13上固定有一限位杆14，外套筒10套置在卡紧螺帽9的外部，卡紧螺帽9上对应开设有二个限位孔15，凸轮13上的限位杆14穿设在卡紧螺帽9上的限位孔15内。输水管3套置在一内套筒27的后部，内套筒27的中部凸设有环形凸台28，内套筒27的前部插入阀体1的后部的中心通孔4内，内套筒27上的环形凸台28通过一密封圈29顶靠在阀体1的后端端面上，输水管3上套置有一锁接螺母30，锁接螺母30内装设有一密封圈31，密封圈31为喇叭状，锁接螺母30靠近顶壁处具有与喇叭状密封圈31相适应的倒角。锁接螺母30与阀体1后部的外壁螺纹连接，并将输水管13予以压紧。
实施例二实施例二与实施例一基本相同，其不同之处在于卡头2为一具有顶壁的圆筒16，圆筒16的顶壁上开设有出水孔17，圆筒16内靠近顶壁外的侧壁上设有环形凹槽18，圆筒16的筒壁上设有内螺纹19，圆筒16内位于环形凹槽18处装设有4块永磁铁20，圆筒16内位于4块永磁铁的后方设置有密封圈21，圆筒16螺纹连接在阀体1的前端。
为了在非上水状态时阀体1不冻，可在阀体1的前端口可插入一防冻装置，该防冻装置，包括套筒22、套筒22的后部装设有一电机23，电机23的输出端固定连接一螺母24，螺母24的螺孔内螺接一螺杆25，螺杆25的前端装设有一活塞26。在冬季当不需要上水时，可将套筒22插入阀体1的中心通孔4内，此时，螺杆25顶压阀杆7将浮球6顶开，同时，电机起动带动螺母24旋转，使螺杆25在套筒22内来回运动，从而使阀体1内的水不断流，进而避免阀体1内结冻。
权利要求1.火车上水装置，包括阀体(1)、卡头(2)及输水管(3)，其特征在于阀体(1)为具有中心通孔(4)的筒体，阀体(1)中心通孔(4)的中部向外扩张形成有浮球室(5)，浮球室(5)内装设有浮球(6)，浮球(6)上具有阀杆(7)，阀杆(7)的前部向上延伸至阀体(1)的中心通孔(4)内，浮球室(5)的环形顶壁处设置有密封圈(8)，密封圈(8)的中心孔的孔壁为与浮球(6)的球面相适应的弧形；所述的卡头(2)螺接在阀体(1)的前端，所述输水管(3)的前端套置在一内套筒(27)的后部，内套筒(27)的中部凸设有环形凸台(28)，内套筒(27)的前部插设在阀体(1)后部的中心通孔(4)内，内套筒(27)上的环形凸台(28)通过密封圈(29)顶靠在阀体(1)的后端端面上，输水管(3)上套置有一锁接螺母(30)，锁接螺母(30)内装设有一密封圈(31)，锁接螺母(30)与阀体(1)后部的外壁螺纹连接，并将输水管(3)予以压紧。
2.根据权利要求1所述的火车上水装置，其特征在于所述的卡头(2)包括卡紧螺帽(9)和外套筒(10)，卡紧螺帽(9)为一具有顶壁的圆筒状，卡紧螺帽(9)与阀体(1)的上端螺纹连接，卡紧螺帽(9)内设置有密封圈(32)，卡紧螺帽(9)的顶壁上开设有与阀体(1)内的中心通孔(4)相对应的圆孔(11)，卡紧螺帽(9)的环形顶壁上对称开设有二开口槽(12)，开口槽(12)内轴装有一凸轮(13)，凸轮(13)上一体连设有一限位杆(14)，外套筒(10)套置在卡紧螺帽(9)的外部，卡紧螺帽(9)上对应开设有二个限位孔(15)，凸轮(13)上的限位杆(14)穿设在卡紧螺帽(9)上的限位孔内。
3.根据权利要求1所述的火车上水装置，其特征在于所述的卡头(2)为一具有顶壁的圆筒(16)，圆筒(16)的顶壁上开设有出水孔(17)，圆筒(16)内靠近顶壁的侧壁上设有环形凹槽(18)，圆筒(16)的筒壁上设有内螺纹，圆筒(16)内位于环形凹槽(18)处装设有多块永磁铁(20)，圆筒(16)内位于多块永磁铁(20)的后方设置有密封圈(21)，圆筒(16)螺纹连接在阀体(1)的前端。
4.根据权利要求1所述的火车上水装置，其特征在于所述的阀体(1)的前端在非上水状态时，可插入一防冻装置，该防冻装置，包括套筒(22)、套筒(22)的后部装设有一电机(23)，电机(23)的输出端固定连接一螺母(24)，螺母(24)的螺孔内螺接一螺杆(25)，螺杆(25)的前端装设有一活塞(26)。
专利摘要火车上水装置，包括阀体、卡头及输水管。阀体为具有中心通孔的筒体，中心通孔的中部向外扩张形成有浮球室，浮球室内装设有浮球，浮球上具有阀杆，阀杆的前部向上延伸至中心通孔内。浮球室的环形顶壁处设置有密封圈，密封圈的中心孔的孔壁为与浮球的球面相适应的弧形；卡头螺接在阀体的前端。输水管的前端套置在一内套筒的后部，内套筒的中部凸设有环形凸台，内套筒的前部插设在阀体后部的中心通孔内，内套筒上的环形凸台通过密封圈顶靠在阀体的后端端面上，输水管上套置有一锁接螺母，锁接螺母内装设有一密封圈，锁接螺母与阀体后部的外壁螺纹连接，并将输水管予以压紧。本实用新型结构简单、安装方便、省时省力、不受气候影响，使用寿命长。
文档编号B61C17/02GK2772914SQ20042005531
公开日2006年4月19日 申请日期2004年11月30日 优先权日2004年11月30日
发明者杨玉申, 杨云天 申请人:杨玉申