专利名称：轨道车辆单元制动器弹簧停车杠杆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路车辆单元制动器用配件，特别是一种应用于轨道车辆单元制动器的弹簧停车杠杆。
背景技术：
在轨道车辆单元制动器中，除了设置与制动杠杆组成接触的制动缸组成外，为了保证车辆的停车安全，一般设置有弹簧制动缸，弹簧制动缸在车辆运行过程中处于充风状态，因而弹簧停车杠杆不与制动杠杆组成相接触，在制动缸组成的带动下，制动杠杆组成带动闸瓦完成制动缓解过程。当车辆停止运行时，弹簧制动缸内无风，在弹簧制动缸内的缓解弹簧的带动下，使得弹簧停车杠杆逆时针旋转，从而弧形滑道与制动杠杆接触，带动制动杠杆逆时针旋转，使得闸瓦与车轮踏面接触，从而实现车辆停留刹车的作用。现在使用的弹簧停车杠杆大多仅仅设置有与制动杠杆组成滑动接触的弧形滑道，这样，弹簧停车杠杆与制动杠杆相互作用的时候，经常作用到弧形滑道的末端，不仅不能够提供较大的调整作用力， 而且作用到极限位置容易形成卡点，不易缓解。
实用新型内容本实用新型的目的在于针对现有技术的缺点，提供一种结构设计合理，能够提供大力调整力的弹簧停车杠杆。本实用新型的技术方案为一种轨道车辆单元制动器弹簧停车杠杆，其一端与弹簧制动缸的制动拉杆相接，另一端设置有弧形滑道并与制动杠杆组成滑动接触，所述的弧形滑道的尾部设置有二级传力板。本实用新型的有益效果为本实用新型的弹簧停车杠杆弧形滑道的尾部设置有二级传力板，弹簧停车杠杆与制动杠杆相互作用时可以提供大力调整力，并可以保证制动安全。
图1为单元制动器的剖视结构示意图图2为现有弹簧停车杠杆的结构示意图图3为本实用新型弹簧停车杠杆的结构示意图图4为图3的A-A向的截面示意图具体实施方式
以下结合附图说明本实用新型的具体实施方式
一种轨道车辆单元制动器弹簧停车杠杆5，其一端与弹簧制动缸1的制动拉杆2相接，另一端设置有弧形滑道3并与制动杠杆组成滑动接触，所述的弧形滑道3的尾部设置有二级传力板4。
权利要求1. 一种轨道车辆单元制动器弹簧停车杠杆，其一端与弹簧制动缸的制动拉杆相接，另一端设置有弧形滑道并与制动杠杆组成滑动接触，其特征在于所述的弧形滑道的尾部设置有二级传力板。
专利摘要本实用新型涉及一种轨道车辆单元制动器弹簧停车杠杆，其一端与弹簧制动缸的制动拉杆相接，另一端设置有弧形滑道并与制动杠杆组成滑动接触，所述的弧形滑道的尾部设置有二级传力板。本实用新型的弹簧停车杠杆弧形滑道的尾部设置有二级传力板，弹簧停车杠杆与制动杠杆相互作用时可以提供大力调整力，并可以保证制动安全。
文档编号B61H13/20GK201932192SQ201020646428
公开日2011年8月17日 申请日期2010年12月8日 优先权日2010年12月8日
发明者孔德鹏, 宋传云, 李培署, 欧阳省, 王广凯 申请人:青岛四方车辆研究所有限公司