专利名称：轨道车辆车门门角结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种门角结构，特别涉及一种轨道车辆车门门角结构。
背景技术：
如
图1所示，目前轨道车辆的门角区域是由门立柱和门上横梁组成，立柱和横梁均是薄壁型材结构，由于门角处存在焊缝，且轨道车辆的车体往往在该部位存在严重的应力集中，所以导致该区域产生疲劳裂纹，使整个车体由于该部位的薄弱，而使寿命降低。国内城轨车辆分为A型和B型两种，两种车型的参数比较如下表所示。
权利要求1.一种轨道车辆车门门角结构，包括两侧立柱和门上横梁，所述立柱与所述门上横梁固定连接形成门角，所述立柱和门上横梁固定连接在侧墙上，其特征在于:在所述门上横梁与所述侧墙之间设置钢板，所述钢板的一面与所述门上横梁和所述立柱焊接固定，另一面与所述侧墙焊接固定，在所述门角处设置角钢，所述角钢固定连接在所述门上横梁的底面和所述立柱的侧面上。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆车门门角结构，其特征在于:所述角钢与所述钢板的底边固定连接。
3.根据权利要求1所述的轨道车辆车门门角结构，其特征在于:所述钢板的厚度为3-5mm。
4.根据权利要求1所述的轨道车辆车门门角结构，其特征在于:所述角钢的厚度为3-5mm。
5.根据权利要求1所述的轨道车辆车门门角结构，其特征在于:所述钢板和角钢为不锈钢材质。
专利摘要本实用新型涉及一种轨道车辆车门门角结构，包括两侧立柱和门上横梁，所述立柱与所述门上横梁固定连接形成门角，所述立柱和门上横梁固定连接在侧墙上，在所述门上横梁与所述侧墙之间设置钢板，所述钢板的一面与所述门上横梁和所述立柱焊接固定，另一面与所述侧墙焊接固定，在所述门角处设置角钢，所述角钢固定连接在所述门上横梁的底面和所述立柱的侧面上。本实用新型所述的一种轨道车辆车门门角结构，通过增加钢板，减少了门角处的横向变形，提高了门角处横向刚度和强度。通过增加角钢，增加了横梁的垂直刚度和强度，从而提高了整车的承载性能，增加了车辆寿命。
文档编号B61D19/00GK202952991SQ20122068209
公开日2013年5月29日 申请日期2012年12月12日 优先权日2012年12月12日
发明者许娇, 田爱琴, 丁叁叁, 田洪雷, 王瑜, 车全伟 申请人:南车青岛四方机车车辆股份有限公司