设有九人位座椅的a型车辆内装系统的制作方法
【专利摘要】设有九人位座椅的A型车辆内装系统属于轨道车辆内装结构领域，该系统包括侧墙板、九人位座椅、窗区域座椅支架、内门盒和内藏门滑动区域座椅支架，侧墙板固定在车辆的侧墙钢结构上，内门盒位于侧墙板和侧墙钢结构之间，内门盒的底部固定在车辆地板上，顶部固定在车顶钢结构上；座椅由四个窗区域座椅支架和两个内藏门滑动区域座椅支架支撑固定，窗区域座椅支架穿过侧墙板固定在侧墙钢结构上，内藏门滑动区域座椅支架穿过侧墙板固定在内门盒上。本实用新型的内装系统在每个内藏门滑动区域增设一个内门盒，并将内藏门滑动区域座椅支架固定在内门盒上，该结构使得内藏门在打开时不再与任何座椅支架发生冲突，完全符合设计要求。
【专利说明】设有九人位座椅的A型车辆内装系统
【技术领域】
[0001]本实用新型属于轨道车辆内装结构领域，具体涉及一种设有九人位座椅的A型车辆内装系统。
【背景技术】
[0002]国内现有的轻轨及地铁等城铁车型，侧墙悬臂座椅普遍采用六人位座椅结构，且六人位座椅的全部悬臂支架都安装在侧墙钢结构的窗口下方区域，而这种典型的安装结构中，内藏式车门滑动区域位于侧墙钢结构的窗口区域的两侧，因此不会与六人位座椅的悬臂支架干涉和冲突。
[0003]但是，针对巴西里约城铁项目专门设计研发的宽轨A型不锈钢车体，其设计方案要求内藏门的净开宽度达到1880mm，并且车辆内装座椅要求采用九人位座椅，同时还要保证每个座位可承受140kg的载荷，加大了座椅的安装固定难度以及承载能力。在该设计中，九人位座椅支架所对应的安装区总长度超出了侧墙钢结构的窗口区域范围，若将这种九人位座椅支架依然全部固定在侧墙钢结构上，则其两端座椅支架会与内藏门滑动区域部分重叠，进而使内藏门在打开时会与座椅支架发生冲突。
实用新型内容
[0004]为了解决现有A型车辆内装系统的座椅结构无法实现九人位座椅安装的技术问题，本实用新型提供一种设有九人位座椅的A型车辆内装系统。
[0005]本实用新型解决技术问题所采取的技术方案如下:
[0006]设有九人位座椅的A型车辆内装系统包括侧墙板、座椅和窗区域座椅支架，侧墙板固定在车辆的侧墙钢结构上；该内装系统还包括内门盒和内藏门滑动区域座椅支架，所述内门盒为整体焊接铝框架结构，数量为两个，其对称设置在车体侧墙两侧的内藏门滑动区域内，两个内门盒均位于侧墙板和侧墙钢结构之间，两个内门盒的底部均固定在车辆的地板上，顶部均固定在车顶钢结构上；所述座椅为九人位座椅，其由四个窗区域座椅支架和两个内藏门滑动区域座椅支架支撑固定；所述四个窗区域座椅支架对称设置在窗口下方，它们均穿过侧墙板固定在侧墙钢结构上；所述两个内藏门滑动区域座椅支架对称设置在车体侧墙两侧的内藏门滑动区域内，它们均穿过侧墙板固定在内门盒上。
[0007]本实用新型的有益效果是:该内装系统在每个内藏门滑动区域对应的侧墙板和侧墙钢结构之间均增设一个内门盒，并将内藏门滑动区域座椅支架固定在内门盒上，该结构使得内藏门在打开时不再与任何座椅支架发生冲突，并且使座椅支架与侧墙钢结构、内门盒共同形成整体框架固定结构，既能够确保九人位座椅的安装强度满足载荷要求，又节省了安装空间。此外，该内装系统的座椅结构还具有易于安装和调整的优点，完全符合新车型的设计要求。
【专利附图】
【附图说明】[0008]图1是本实用新型设有九人位座椅的A型车辆内装系统的主视图；
[0009]图2是图1的B-B剖视图；
[0010]图3是图1的A-A剖视图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
[0012]如图1所示，本实用新型设有九人位座椅的A型车辆内装系统包括侧墙板1、座椅
2、窗区域座椅支架3，两个内门盒4和内藏门滑动区域座椅支架5，侧墙板I固定在车辆的侧墙钢结构6上；内门盒4为整体焊接铝框架结构，其对称设置在车体侧墙两侧的内藏门滑动区域内，两个内门盒4均位于侧墙板I和侧墙钢结构6之间，两个内门盒4的底部均固定在车辆的地板上，顶部均固定在车顶钢结构上。座椅2为九人位座椅，其由四个窗区域座椅支架3和两个内藏门滑动区域座椅支架5支撑固定。四个窗区域座椅支架3对称设置在窗口下方，它们均穿过侧墙板I固定在侧墙钢结构6上。两个内藏门滑动区域座椅支架5对称设置在车体侧墙两侧的内藏门滑动区域内，它们均穿过侧墙板I固定在内门盒4上。
[0013]本实用新型设有九人位座椅的A型车辆内装系统避开了门板的运动空间，使得内藏式车门在打开时不再与任何座椅支架发生冲突，并且使座椅支架与侧墙钢结构、内门盒共同形成整体框架固定结构，既能够确保九人位座椅的安装强度满足载荷要求，又节省了安装空间。此外，该内装系统的座椅结构还具有易于安装和调整的优点，完全符合新车型的设计要求。
【权利要求】
1.设有九人位座椅的A型车辆内装系统包括侧墙板(I )、座椅(2)和窗区域座椅支架(3)，侧墙板(I)固定在车辆的侧墙钢结构(6)上；其特征在于，该内装系统还包括内门盒(4)和内藏门滑动区域座椅支架(5)，所述内门盒(4)为整体焊接铝框架结构，数量为两个，其对称设置在车体侧墙两侧的内藏门滑动区域内，两个内门盒(4)均位于侧墙板(I)和侧墙钢结构(6)之间，两个内门盒(4)的底部均固定在车辆的地板上，顶部均固定在车顶钢结构上；所述座椅(2)为九人位座椅，其由四个窗区域座椅支架(3)和两个内藏门滑动区域座椅支架(5)支撑固定；所述四个窗区域座椅支架(3)对称设置在窗口下方，它们均穿过侧墙板(I)固定在侧墙钢结构(6)上；所述两个内藏门滑动区域座椅支架(5)对称设置在车体侧墙两侧的内藏门滑动区域内，它们均穿过侧墙板(I)固定在内门盒(4)上。
【文档编号】B61D33/00GK203460871SQ201320519442
【公开日】2014年3月5日 申请日期:2013年8月23日 优先权日:2013年8月23日
【发明者】李鹏飞, 姜海英 申请人:长春轨道客车股份有限公司