自翻车制动梁防脱装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及自翻车配件，特别是一种自翻车制动梁防脱装置。
【背景技术】
[0002]自翻车(如KF60)重载运行时，由于受铁路状况及坡度等影响，制动时制动力较大及闸瓦存在缺陷都会导致制动梁脱落，原有的安全托和安全吊防脱效果差，严重影响行车安全。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是为了提供一种结构简单、安全可靠的自翻车制动梁防脱装置，消除制动梁脱落风险，显著提高自翻车安全性能，避免事故发生，提升生产效率。
[0004]本实用新型的技术方案是:
[0005]一种自翻车制动梁防脱装置，其特征在于:由扣装于自翻车转向架摇枕上的吊梁架、对应吊梁架两侧位置对称焊接于自翻车制动梁上方的耳板、铰接于吊梁架与耳板之间的连接链节组成。
[0006]上述的自翻车制动梁防脱装置，所述连接链节由分别与吊梁架、耳板铰接的两个内链节、连接于两个内链节之间的外链节组成。
[0007]上述的自翻车制动梁防脱装置，所述耳板外侧设有加强筋板。
[0008]本实用新型的有益效果是:
[0009]1、通过吊梁架、连接链节和耳板将制动梁与自翻车转向架固定在一起，即将制动梁固定在台车上，对原制动梁吊销和吊销座起补助作用，共同承担制动时对制动梁产生的制动力、增强制动梁的抗破坏强度，使制动时制动梁吊销和吊销座不被损坏，避免了台车因制动梁脱落造成脱轨。
[0010]2、使用时，将两组防脱装置安装在自翻车转向架摇枕两介，控制了车轴运行中的轴向窜动量，保持了制动闸瓦的自由度。
[0011]3、适用过程中，避免了因制动梁脱落造成的脱轨事故5起/年，每次事故损失20万元左右，合计避免损失100万元。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的结构示意图；
[0013]图2是图1的左视图；
[0014]图3是图2的俯视图。
[0015]图中序号说明:吊梁架1、内链节2、外链节3、耳板4、加强筋板5、制动梁6、转向架摇枕7、销轴8、平垫圈9、开口销10。
【具体实施方式】
[0016]如图所示，该自翻车制动梁防脱装置，由扣装于自翻车转向架摇枕7上的吊梁架1、对应吊梁架I两侧位置对称焊接于自翻车制动梁6上方的耳板4、铰接于吊梁架I与耳板4之间的连接链节组成。所述连接链节由分别与吊梁架1、耳板4铰接的两个内链节2、连接于两个内链节2之间的外链节3组成。所述耳板4外侧设有加强筋板5。
[0017]使用时，在自翻车转向架摇枕7两端距心盘中心560mm的位置上对称安装两组上述防脱装置，连接链节与吊梁架1、耳板4之间，内、外链节2、3之间均采用销轴8、平垫圈9及开口销10连接。吊梁架1、连接链节和耳板4均做消除内应力处理并做探伤。
【主权项】
1.一种自翻车制动梁防脱装置，其特征在于:由扣装于自翻车转向架摇枕上的吊梁架、对应吊梁架两侧位置对称焊接于自翻车制动梁上方的耳板、铰接于吊梁架与耳板之间的连接链节组成。
2.根据权利要求1所述的自翻车制动梁防脱装置，其特征在于:所述连接链节由分别与吊梁架、耳板铰接的两个内链节、连接于两个内链节之间的外链节组成。
3.根据权利要求1所述的自翻车制动梁防脱装置，其特征在于:所述耳板外侧设有加强筋板。
【专利摘要】本实用新型涉及一种自翻车制动梁防脱装置，其特征在于：由扣装于自翻车转向架摇枕上的吊梁架、对应吊梁架两侧位置对称焊接于自翻车制动梁上方的耳板、铰接于吊梁架与耳板之间的连接链节组成。其结构简单、安全可靠，消除了制动梁脱落风险，显著提高了自翻车安全性能，避免了事故发生，提升了生产效率。
【IPC分类】B61H13-36
【公开号】CN204527208
【申请号】CN201520123396
【发明人】王峰, 牛鹏飞, 王仕强
【申请人】鞍钢集团矿业公司
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年3月4日