架空乘人装置驱动轮主轴断裂保护装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种架空乘人装置保护装置，特别是一种断轴保护装置。
【背景技术】
[0002]架空乘人装置是一种常用的矿井运输乘人设备，其机头机尾一般安装于巷道支架上，形成架空式安装，通过机头、机尾的驱动轮牵引着钢丝绳运行，同时驱动轮依靠驱动轴带动运行，且依靠驱动轴承载。因此，驱动轴纵向承载着驱动轮的重力，同时横向承载着钢丝绳运行的回旋拉力和重锤张紧的拉力，当驱动轴老化或受力过猛时会发生断裂，驱动轴断裂造成驱动轮坠落，造成一定的危险。
[0003]目前驱动轴断裂采取的保护措施有两种，一种是采用空心轴内套实心轴的方法实现断轴保护，先有空心轴工作，当空心轴断裂后再由实心轴承载运行，这种安装方式下，由于轴的总直径有限，空心轴轴壁较薄，实心轴轴径较小，承载力降低，致使轴驱动轴更容易发生断裂，对轴的加工和安装精度要求较高，不容易安装和拆卸，轴断裂后不容易更换；另种方式采用挂钩和承载支架配合使用承载住驱动轮的方式，这种方式，要求挂钩与承载支架的装配精度要求高，装配难度大，挂钩的同轴度低，挂钩与承载支架发生碰撞时易摇摆松动，挂钩的承载力有限。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种架空乘人装置驱动轮主轴断裂保护装置。
[0005]本实用新型的技术方案是，一种架空乘人装置驱动轮主轴断裂保护装置，驱动轮主轴的轴承座底部的轴承座端盖的直径大于轴承座的直径，在驱动轮上环绕轴承座端盖装有挂钩，挂钩的钩端位于轴承座端盖的上方。
[0006]在驱动轮上环绕轴承座端盖装有3?6个挂钩。
[0007]挂钩通过螺栓固定在驱动轮上侧。
[0008]所述的挂钩为“Z”形或槽钢形。
[0009]所述的挂钩由两个角钢通过紧固螺栓连接而成。
[0010]本实用新型具有如下的技术效果，结构简单、易安装；同轴度高，不易发生偏摆和碰撞；承载力大。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的结构示意图。
[0012]图2是图1的俯视图。
[0013]图3是本实用新型断轴承载时的结构示意图。
[0014]图4是本实用新型“Z”字挂钩的主视图。
[0015]图5是本实用新型槽钢形字挂钩的主视图。
[0016]图6是本实用新型由两块角钢组合挂钩的主视图。
【具体实施方式】
[0017]如图1、图2、图3所示，一种架空乘人装置驱动轮主轴断裂保护装置，驱动轮I主轴2的轴承座3底部的轴承座端盖4的直径大于轴承座3的直径，在驱动轮I上环绕轴承座端盖4装有3?6个挂钩5，挂钩5的钩端位于轴承座端盖4的上方；挂钩5通过螺栓6固定在驱动轮I上侧。
[0018]如图4所示，所述的挂钩5为“Z”形。
[0019]如图5所示，所述的挂钩5为槽钢形。
[0020]如图6所示，所述的挂钩由两个角钢7通过紧固螺栓8连接而成。
【主权项】
1.一种架空乘人装置驱动轮主轴断裂保护装置，其特征在于:驱动轮(I)主轴(2)的轴承座(3)底部的轴承座端盖(4)的直径大于轴承座(3)的直径，在驱动轮(I)上环绕轴承座端盖(4)装有挂钩(5)，挂钩(5)的钩端位于轴承座端盖(4)的上方。
2.根据权利要求1所述的一种架空乘人装置驱动轮主轴断裂保护装置，其特征在于:在驱动轮(I)上环绕轴承座端盖(4)装有3?6个挂钩(5)。
3.根据权利要求1所述的一种架空乘人装置驱动轮主轴断裂保护装置，其特征在于:挂钩(5)通过螺栓￠)固定在驱动轮(I)上侧。
4.根据权利要求1所述的一种架空乘人装置驱动轮主轴断裂保护装置，其特征在于:所述的挂钩(5)为“Z”形或槽钢形。
5.根据权利要求1所述的一种架空乘人装置驱动轮主轴断裂保护装置，其特征在于:所述的挂钩(5)由两个角钢(7)通过紧固螺栓(8)连接而成。
【专利摘要】本实用新型公开了一种架空乘人装置驱动轮主轴断裂保护装置，驱动轮主轴的轴承座底部的轴承座端盖的直径大于轴承座的直径，在驱动轮上环绕轴承座端盖装有挂钩，挂钩的钩端位于轴承座端盖的上方。本实用新型具有如下的技术效果，结构简单、易安装；同轴度高，不易发生偏摆和碰撞；承载力大。
【IPC分类】B61B12-06
【公开号】CN204548102
【申请号】CN201520241556
【发明人】肖公平, 肖连平, 黄钢
【申请人】湘潭市恒欣实业有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年4月21日