座壁24的这两个穿引部32在此分别用作为通向电缆插接连接器12、14、16、18的入口。
[0039]图3示出图1中的第一电缆插接连接器12的立体视图。第一电缆插接连接器12具有插接器壳体36，所述插接器壳体具有电缆旋接侧38和插接侧40，其中电缆旋接侧38和插接侧40是插接器壳体36的相对置的侧。在电缆旋接侧38上设置有之前提到的电缆旋接部20。第二电缆插接连接器14能够插在插接侧40上。
[0040]在安装状态中，第一电缆插接连接器12通过其插接侧40旋接到第一车身壁部单元6上。在此，第一电缆插接连接器以上述侧40密封性地、尤其是气密地贴靠在第一车身壁部单元6上。
[0041]此外，第一电缆插接连接器12具有密封元件42，其中第一电缆插接连接器12在安装状态中通过该密封元件42直接贴靠在第一车身壁部单元6上。在当前的实施例中，密封元件42是具有基本上矩形的横截面的框架状的平面密封件并且由金属构成、尤其由铜构成。第一电缆插接连接器12的插接侧40的表面部段44由能导电的材料构成、尤其由金属构成。该表面部段44在安装状态中经由第一电缆插接连接器12的密封元件42与第一车身壁部单元6导电连接。
[0042]此外，第一电缆插接连接器12包括三个并排设置的双极的接触单元46。这些接触单元46中的每个接触单元包括柱形的内部接触元件48以及空心柱形的外部接触元件50，所述外部接触元件在径向上包围内部接触元件。此外，第一电缆插接连接器12对于这些接触单元46中的每个接触单元而言具有空心柱形的绝缘体52，所述绝缘体在径向上包围接触单元46。此外，第一电缆插接连接器12对于所述绝缘体52中的每个绝缘体而言具有环形的密封元件54、尤其是O形环密封件，所述O形环密封件以密封的方式贴靠在相应的绝缘体52上并且基本上由弹性体构成。
[0043]此外，第一电缆插接连接器12的插接器壳体36具有两个旋接开口 56，以将第一电缆插接连接器12旋接到第一车身壁部单元6上。插接器壳体36此外具有两个设有螺纹的凹槽58，以将第二电缆插接连接器14旋接到第一电缆插接连接器12上。
[0044]图1中的第一电缆插接连接器12和第三电缆插接连接器16相同类型地构成。此夕卜，第三电缆插接连接器16以类似的方式设置在第一车身壁部单元6上。
[0045]图4示出图1中的第二电缆插接连接器14的立体视图。第二电缆插接连接器14也具有插接器壳体36，所述插接器壳体具有电缆旋接侧38以及插接侧40。在第二电缆插接连接器14的电缆旋接侧38上并排设置有三个电缆旋接部20。此外，第一电缆插接连接器12可插到第二电缆插接连接器14的插接侧40上。
[0046]在安装状态中，第二电缆插接连接器14通过其插接侧40旋接到第一电缆插接连接器12上、尤其旋接到第一电缆插接连接器12的插接侧40上。
[0047]第二电缆插接连接器14具有三个并排设置的双极的接触单元46。这些接触单元46中的每个接触单元包括空心柱形的内部接触元件48以及空心柱形的外部接触元件50，所述外部接触元件在径向上标明内部接触元件。此外，第二电缆插接连接器14对于所述接触单元46中的每个接触单元而言具有空心柱形的绝缘体52，所述绝缘体在径向上标明相应的接触单元46的外部接触元件50。
[0048]在安装状态中，第二电缆插接连接器14的内部接触元件48贴靠在第一电缆插接连接器12的内部接触元件48上并且在径向上包围第一电缆插接连接器的内部接触元件。此外，第一电缆插接连接器12的外部接触元件50在安装状态中包围第二电缆插接连接器14的外部接触元件50并且在此贴靠在第二电缆插接连接器的该外部接触元件上。
[0049]此外，第二电缆插接连接器14具有两个螺丝60以将第二电缆插接连接器14旋接到第一电缆插接连接器12上。
[0050]此外，第二电缆插接连接器14具有两个密封元件62、尤其是两个环形的平面密封件。在图4中示出的立体图中可见第二电缆插接连接器14的这两个密封元件62中的仅一个。这两个密封元件62基本上由弹性体构成。此外，这两个密封元件62中的每一个分部段地包围第二电缆插接连接器14的这两个螺丝60中的各一个并且以密封的方式贴靠在第二电缆插接连接器14的插接侧40上。
[0051]在安装状态中，第二电缆插接连接器14的密封元件62此外以密封的方式贴靠在第一电缆插接连接器12上、尤其是贴靠在其插接侧40上。
[0052]图1中的第二电缆插接连接器14和第四电缆插接连接器18相同类型地设计并且第二电缆插接连接器14以类似的方式设置在第一车身壁部单元6上。
[0053]虽然本实用新型的细节通过优选的实施例来详细说明和描述，但是本实用新型不受到所公开的实例的限制并且能够从中导出其它的变型形式，而不会脱离本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种轨道车辆车厢(2)，所述轨道车辆车厢具有第一车身壁部单元(6，8)和第一电缆插接连接器(12，14，16，18)，所述第一车身壁部单元具有穿引部(10，32)，所述第一电缆插接连接器以密封所述穿引部(10，32)的方式设置在所述车身壁部单元(6，8)上。2.根据权利要求1所述的轨道车辆车厢(2)， 其特征在于，所述第一电缆插接连接器(12，14，16，18)具有插接器壳体(36)，所述插接器壳体具有电缆旋接侧(38)以及插接侧(40)，至少一个电缆旋接部(20)设置在所述电缆旋接侧上，第二电缆插接连接器(12，14，16，18)能够插到所述插接侧上，并且所述第一电缆插接连接器(12，14，16，18)通过这两侧(38，40)中的一侧以密封的方式贴靠在所述第一车身壁部单元(6，8)上。3.根据权利要求2所述的轨道车辆车厢(2)， 其特征在于，所述第一电缆插接连接器(12，14，16，18)通过其插接侧(40)旋接到所述第一车身壁部单元(6，8)上。4.根据权利要求1-3中任一项所述的轨道车辆车厢(2)， 其特征在于，所述第一电缆插接连接器(12，14，16，18)具有密封元件(42，54，62)，并且所述第一电缆插接连接器(12，14，16，18)通过所述密封元件(42，54，62)直接贴靠在所述第一车身壁部单元(6，8)上。5.根据权利要求4所述的轨道车辆车厢(2)， 其特征在于，所述密封元件(42，54，62)是基本上矩形的横截面的框架状的平面密封件。6.根据权利要求1-3中任一项所述的轨道车辆车厢(2)， 其特征在于，所述第一电缆插接连接器(12，14，16，18)具有由能导电的材料构成的至少一个表面部段(44)，并且所述表面部段(44)与所述第一车身壁部单元出，8)导电连接。7.根据权利要求1-3中任一项所述的轨道车辆车厢(2)， 其特征在于，所述第一电缆插接连接器(12，14，16，18)包括至少一个双极的接触单元(46)，所述接触单元具有内部接触元件(48)和在径向上包围所述内部接触元件(48)的外部接触元件(50)，并且所述第一电缆插接连接器(12，14，16，18)包括在径向上包围所述外部接触元件(50)的至少一个绝缘体(52)以及密封元件(42，54，62)所述密封元件贴靠在所述绝缘体(52)上。8.根据权利要求7所述的轨道车辆车厢(2)， 其特征在于，所述密封元件(42，54，62)是O形环密封件。9.根据权利要求1-3中任一项所述的轨道车辆车厢(2)， 其特征在于，所述轨道车辆车厢具有第二电缆插接连接器(12，14，16，18)，所述第二电缆插接连接器具有插接器壳体(36)，所述插接器壳体具有电缆旋接侧(38)以及插接侧(40)，至少一个电缆旋接部(20)设置在所述电缆旋接侧上，所述第一电缆插接连接器(12，14，16，18)能够插到所述插接侧上，其中所述第二电缆插接连接器(12，14，16，18)通过其插接侧(40)旋接到所述第一电缆插接连接器(12，14，16，18)上并且在其插接侧(40)上具有密封元件(42，54，62)，所述密封元件贴靠在所述第一电缆插接连接器(12，14，16，18)上。10.根据权利要求9所述的轨道车辆车厢(2)， 其特征在于，所述密封元件(42，54，62)是平面密封件。11.根据权利要求1-3中任一项所述的轨道车辆车厢(2)， 其特征在于，所述第一车身壁部单元(6，8)具有车底单元、侧壁单元或者车顶单元。12.根据权利要求1-3中任一项所述的轨道车辆车厢(2)， 其特征在于，所述轨道车辆车厢具有第二车身壁部单元出，8)，所述第二车身壁部单元具有穿引部(10，32)，其中所述第二车身壁部单元(6，8)是车底单元、侧壁单元或者车顶单元，并且所述第一车身壁部单元(6，8)构成为固定框架，所述固定框架旋接到所述第二车身壁部单元(6，8)上并且分部段地引导穿过所述第二车身壁部单元出，8)的所述穿引部(10，32)ο13.根据权利要求12所述的轨道车辆车厢(2)， 其特征在于，所述第一车身壁部单元(6，8)包括底座壁(24)以及插接连接器壁(26)，所述底座壁旋接到所述第二车身壁部单元(6，8)上，所述第一电缆插接连接器(12，14，16，18)旋接到所述插接连接器壁上，其中所述第一车身壁部单元(6，8)的所述穿引部(10，32)设置在所述底座壁(24)中，并且在所述底座壁(24)和所述第二车身壁部单元(6，8)之间设置有密封元件(30)。14.根据权利要求13所述的轨道车辆车厢(2)， 其特征在于，所述密封元件(30)是具有基本上矩形的横截面的框架状的平面密封件。
【专利摘要】本实用新型所基于的问题是：提出一种轨道车辆车厢，所述轨道车辆车厢具有车身壁部单元并且可省时地制造，其中所述车身壁部单元具有穿引部。该问题根据本实用新型通过一种轨道车辆车厢(2)实现，所述轨道车辆车厢具有第一车身壁部单元(6，8)和第一电缆插接连接器(12，14，16，18)，所述第一车身壁部单元具有穿引部(10，32)，所述第一电缆插接连接器以密封所述穿引部(10，32)的方式设置在所述车身壁部(6，8)上。
【IPC分类】B61D17/04, B61D17/08
【公开号】CN205186157
【申请号】CN201520580326
【发明人】霍尔格·施瓦策
【申请人】西门子公司
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年8月4日
【公告号】DE102014215320A1