专利名称：机动二轮车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种具有头盔收容用箱的机动二轮车的车架的改良。
上述现有技术如该公报的
图1和图3所示那样，在车架7(符号引用记载于公报中的符号，以下同。)的后部具有在后轮3的上方朝前后延伸的左右一对后构架7e、7e，在该后构架7e、7e间架设第2横管7g，另外，在车架7的后半部配置头盔收容箱21。
头盔收容箱21为可收容前后2个头盔H1、H2的细长的箱，在其底壁21a的长度中央具有第2横管7g通过的凹部。第2横管7g不会干涉头盔H1、H2。
可是，头盔收容箱21的位置由机动二轮车1的全体的设计决定，不限于配置在上下摇动式动力机组5的上方。例如，也有在后轮正上方配置头盔收容箱21全体的场合。
另一方面，第2横管7g为车架7的强度构件的一部分，设置在确保车架7的刚性所需位置。例如，在后轮3的附近具有缓冲器12。可回转地安装后轮3的动力机组5的后部由缓冲器12悬挂在后构架7e、7e。后构架7e、7e中的安装缓冲器12上部的部分特别需要提高扭转刚性和弯曲刚性。为此，在后构架7e、7e间架设第2横管7g为一个有效的手段。
然而，头盔收容箱21的配置可能使第2横管7g与收容于头盔收容箱21的头盔H1或H2干涉。在这样的状况下，不能在后构架7e、7e的适当位置连接第2横管7g。
因此，为了防止第2横管7g与头盔H1或H2产生干涉，可考虑以下3个方法。
第1个方法是将第2横管7g朝前或后变动。然而，变动后的位置不是用于提高车架7的刚性的适当位置。为了弥补这一点，车架7的构造变复杂，所以，不是好方法。而且，当朝后方错开第2横管7g的连接位置时，车身变长。
第2个方法是降低后构架7e、7e。然而，为了确保缓冲器12的性能，希望维持缓冲器12的行程。因此，不能降低后构架7e、7e。
第3个方法是升高头盔收容箱21。然而，不得不也升高配置于头盔收容箱21上的车座6。从脚的接触性能考虑，车座6不能简单地升高和降低。
这样，无论采用哪一个方法，在将第2横管7g和头盔收容箱21中的任一个配置到适当的位置时都有改良的余地。
本发明人发现，当从上方观看收容于头盔收容用箱的头盔时，注意到边缘呈弯曲的形状，可巧妙地利用该弯曲的形状。
即，第1项发明的机动二轮车具有朝前后方向延伸到后轮上方的左右一对后构架，在这些左右的后构架之间架设横梁，并配置头盔收容用箱；其特征在于横梁为从上方观看时大体沿着收容于头盔收容用箱的头盔的轮廓的弯曲形状的构件。
在横梁的中央部大体沿着收容于头盔收容用箱的头盔的轮廓弯曲的状态下，将横梁的两端部延伸连接到左右的后构架间的更为适当的位置。另外，通过在左右的后构架间架设这样弯曲的横梁，可提高左右的后构架的刚性。而且，横梁不会干涉收容于头盔收容用箱的头盔。
第2项发明的机动二轮车可上下摇动地在车身侧安装后叉，在该后叉的后部可回转地安装后轮，并通过后缓冲装置将后叉的后部悬挂到车身侧；其特征在于有效地利用在将弯曲的横梁连接于后构架的部位形成的空间，在横梁设置连接后缓冲装置上部的托架。
有效地利用在车架中的后构架安装弯曲的横梁的部分的剩余空间，可在该托架安装后缓冲装置的上部。可充分确保后缓冲装置的上部安装空间。
图2为本发明的车架的左侧视图。
图3为本发明的车架的后部的俯视图。
图4为本发明车架和头盔收容用箱的俯视图。
图5为从左侧方观看本发明的车架的后缓冲装置安装部分的断面图。
图6为从左侧方观看本发明的头盔收容用箱的断面图。
图7为本发明的机动二轮车的作用图。
图1为本发明的机动二轮车的左侧视图。
机动二轮车10为二人乘坐的小型摩托车式机动二轮车，其主要构成包括车架11、安装于车架11的头管12的前叉13、安装于前叉13的前轮14、连接于前叉13的转向柄15、安装于车架11后部的发动机16、可上下摇动地安装于发动机16的动力传递机构17、安装于动力传递机构17的后轮18、在车架11悬挂动力传递机构17后端部的后缓冲装置19、安装于车架11后部上部的头盔收容用箱21、配置在头盔收容用箱21上并可开闭地安装的车座22。车座22为双人车座。
头盔收容用箱21(以下简称为“收容箱21”)为配置在后轮18正上方朝车身前后方向延伸的细长树脂制箱，前后可收容头盔Hf、Hr。
机动二轮车10由主体罩30覆盖车架11。主体罩30由覆盖头管12前部的前罩31、覆盖前罩31后部的内罩32、搁放驾驶者的脚的左右低底盘式搁脚板33、从搁脚板33外缘朝下方延伸的左右搁脚板裙部34、从内罩32朝后方延伸并覆盖车架11长度中央的中间罩35、及从中间罩35朝后方延伸并覆盖车架11后部的后罩36构成。
图中，符号37为转向柄罩，符号38为前挡泥板，符号39为后挡泥板，符号41为窗屏，符号42为发机动冷却用散热器，符号43为燃料箱，符号44为乘坐者用踏板，符号45为空气滤清器，符号46为空气腔室，符号47为节气门，符号48为发动机用排气管，符号49为排气用消声器。
图2为本发明的车架的左侧视图。
车架11为双摇篮型车架，从头管12朝后下方延伸主管51，从主管51的长度方向途中朝后上方延伸后构架52，另一方面，在主管51的下方从头管12朝后下方延伸下伸管53，从下伸管53的下端朝后方延伸下管54，在下管54的长度方向途中接合主管51的下端，从下管54的后端朝上方延伸上管55，上管55的后端接合在后构架52的长度方向途中。
动力传递机构17可上下摇动地连接到发动机16的曲轴箱16a，并可回转地将后轮18安装到后部，所以，起到后叉(摇臂)25的作用。另外，动力传递机构17具有在后端连接后缓冲装置19的下部的托架17a。
下面整理以上的说明。机动二轮车10可上下摇动地在作为车身侧的发动机16安装后叉25(即动力传递机构17)，在该后叉25的后部可回转地安装后轮18，并通过左右的后缓冲装置19、19(在该图中仅示出左侧)将后叉25的后部悬挂到作为车身侧的后构架52。
该图示出后构架52朝前后延伸于后轮18上方的情形。
图3为本发明的车架的后部的俯视图，如图3所示，设置于车架11后部的后构架52、52为左右一对，在这些左右的后构架52、52间架设横梁56。
当从上方观看车架11时，收容于收容箱21(参照图1)的前侧头盔Hf和后侧的头盔Hr处于点划线所示位置。而且，收容于收容箱21的前后头盔Hf、Hr的边缘在从上方观看时呈弯曲的形状。
另一方面，由于横梁56通过前侧的头盔Hf和后侧的头盔Hr之间，所以，巧妙地利用了这些头盔Hf、Hr的变形形状。即，当从上方观看横梁56时，成为大体沿着前侧的头盔Hf的轮廓的弯曲形状的管材。具体地说，横梁56为在俯视下大体呈U字状或V字状的构件，车身中心CL部分朝后方凸出地弯曲。
对于这样的车架11，在将弯曲的横梁56连接到后构架52、52的连接部位57、57形成左右2个位置的空间Sp、Sp。具体地说，由于横梁56朝后方凸出地弯曲，所以，在将其两端部56a、56a连接(由焊接等接合)到后构架52、52的场合，在连接部位57、57的后方形成俯视下呈前方锐角状的空间Sp、Sp。更为详细地说，当从上方观看车架11时，在左右形成大体三角形的空间Sp、Sp，该空间Sp、Sp由左右的后构架52、52、横梁56的左右的端部56a、56a、及与横梁56的后端56b连接并与车身中心CL(车身中心线)直交的切线Ta围成。
本发明的特征在于有效地利用左右的空间Sp、Sp，设置托架58、58。在这些左右的托架58、58可连接左右的后缓冲装置19、19(参照图2)的上部19a、19a。
详细地说，在左右的空间Sp、Sp内，将托架58、58接合到横梁56的端部56a、56a，另外，由角撑板59、59接合后构架52、52和横梁56。
图4为本发明车架和头盔收容用箱的俯视图，示出在车架11安装收容箱21的状态。
收容箱21为上部开放型箱，一体形成收容前侧的头盔Hf的前部收容部61、收容后侧的头盔Hr(参照图3)的后部收容部62、覆盖横梁56上部的中央罩部63、覆盖左右的托架58、58上部和左右的后缓冲装置19、19的上部19a、19a的端部罩部64、64。
图5为从左侧方观看本发明的车架的后缓冲装置安装部分的断面图。
如该图所示，接合于横梁56的端部56a的托架58朝后上方延伸，在其后端部连接后缓冲装置19的上部19a，由端部罩部64覆盖托架58的上部和后缓冲装置19的上部19a。
图6为从左侧方观看本发明的头盔收容用箱的断面图。
收容箱21的前后方向的长度与后轮18的外径大体相同，而且比车座22中的后部座席长度大一些。这样的收容箱21当从侧方观看机动二轮车10时，配置在大体收容于从后轮18前端到后端的范围内的位置。
收容箱21的底板65为大体沿着后轮18的轮廓弯曲的形状。详细地说，底板65由长度中央的中央罩部63、中央罩部63前面的朝前向下倾斜面66、中央罩部63后的朝后向下倾斜面67构成，从侧面观看时大体构成为“へ”字状。在这些朝前向下倾斜面66和朝后向下倾斜面67分别可载置头盔Hf、Hr。
图7(a)、(b)为本发明的机动二轮车的作用图。
(a)为比较例的后构架52、52周围的俯视图，如该图所示，在收容于收容箱的前后的头盔Hf、Hr之间，穿过俯视下呈直线状的横梁56X，该横梁56X架设于后构架52、52的位置P1、P1之间。
连接横梁56X的位置P1、P1错位到对提高后构架52、52的刚性更适当的位置P2、P2的后方。由于需要设置相应地提高刚性的加强构件，所以，车架11的构造变复杂。
按照(a)，从前侧的头盔Hf的中心到托架58后端的距离为L1，较大。在后构架52、52安装横梁56X的部分与收容于收容箱的后侧的头盔Hr之间的空间狭小。由于为狭小的空间，所以，需要考虑到不使托架58、58和后缓冲装置19、19的上部干涉后侧的头盔Hr。
(b)为本发明的后构架52、52周围的俯视图，如该图所示，在收容于收容箱的前后头盔Hf、Hr之间，通过大体沿着前侧的头盔Hf的轮廓弯曲形状的横梁56，在后构架52、52之间架设该横梁56。
由于横梁56的中央部大体沿着收容于收容箱的前侧的头盔Hf的轮廓弯曲，所以，可将横梁56的两端部56a、56a延伸连接到左右的后构架52、52间的更为适当的位置P2、P2。另外，通过在左右的后构架52、52间架设弯曲的横梁56，可提高左右的后构架52、52的刚性。这样，由于在用于提高车架11的刚性的最佳位置P2、P2架设横梁56，所以，可简化车架11的构成。而且，横梁56不会干涉收容于收容箱的前后的头盔Hf、Hr。另外，由于没有必要朝后方改变横梁56的连接位置，所以，车身(车架11)可较短。
由(b)还可看出，有效地利用在后构架52、52安装横梁56的部分的空间(剩余空间)Sp、Sp，在横梁56设置托架58、58，在这些托架58、58安装后缓冲装置19、19的上部。
按照(b)，从前侧的头盔Hf的中心到托架58后端的距离为L2，比上述距离L1小。所以，可在空间Sp、Sp内收容托架58、58和后缓冲装置19、19的上部。因此，可充分确保后缓冲装置19、19的上部安装空间。而且，托架58、58和后缓冲装置19、19的上部不会干涉收容于收容箱的头盔Hf、Hr。
在上述本发明的实施形式中，机动二轮车10不限于小型摩托架车式机动二轮车。
另外，后缓冲装置19不限于左右2个，也可为1个。
另外，横梁56的弯曲方向和弯曲形状不限于上述图3所示情形。例如，当从上方观看横梁56时，也可为大体沿后侧头盔Hr的轮廓弯曲的形状。该场合的空间Sp、Sp形成在将横梁56连接到后构架52、52的连接部位57、57的前方。从而可利用该空间Sp、Sp设置托架58、58。
本发明由上述构成可发挥以下效果。
第1项发明由于使横梁的中央部大体沿着收容于头盔收容用箱的头盔的轮廓弯曲，所以，可将横梁的两端部延伸连接到左右的后构架间的更为适当的位置。另外，通过在左右的后构架间架设弯曲的横梁，可提高左右的后构架的刚性。这样，由于在用于提高车架的刚性的最佳位置架设横梁，所以，可简化车架的构成。而且，横梁不会干涉收容于头盔收容用箱的头盔。另外，由于没有必要朝后方改变横梁的连接位置，所以，车身可较短。
第2项发明有效地利用在车架中的后构架安装弯曲的横梁的部分的剩余空间，在横梁设置托架，在该托架安装后缓冲装置的上部，所以，可充分确保后缓冲装置的上部安装空间。而且，托架和后缓冲装置的上部不会干涉收容于头盔用收容箱的头盔。
权利要求
1.一种机动二轮车，具有朝前后方向延伸到后轮上方的左右一对后构架，在这些左右的后构架之间架设横梁，并配置头盔收容用箱；其特征在于上述横梁为从上方观看时大体沿着收容于上述头盔收容用箱的头盔的轮廓的弯曲形状的构件。
2.如权利要求1所述的机动二轮车，其特征在于可上下摇动地在车身侧安装后叉，在该后叉的后部可回转地安装后轮，并通过后缓冲装置将后叉的后部悬挂到车身侧；利用在将上述弯曲的横梁连接于上述后构架的部位形成的空间，在横梁设置连接上述后缓冲装置上部的托架。
全文摘要
一种机动二轮车,具有朝前后方向延伸到后轮上方的左右一对后构架52、52,在这些左右的后构架52、52之间架设横梁56,并配置头盔收容用箱。横梁56为从上方观看时大体沿着收容于头盔收容用箱的前侧头盔Hf的轮廓弯曲的形状。这样,横梁不会干涉收容于头盔收容用箱的头盔,可架设在左右的后构架间的更为适当的位置。
文档编号B62K19/00GK1342582SQ0112529
公开日2002年4月3日 申请日期2001年9月6日 优先权日2000年9月7日
发明者稻山洋一 申请人:本田技研工业株式会社