专利名称：婴儿睡床车架结构的制作方法
技术领域：
本实用新型有关一种婴儿睡床车架，具体说，本实用新型有关一种具有摇篮功能且睡篮可取下单独使用的婴儿睡床车架结构。
(2)背景技术在婴儿用具中有一种婴儿睡床车的设计。如图10所示的，现有的婴儿睡床车100包含一车架101，一固定在车架上的睡床102。车架101包含上车架其是有两个″ㄇ″型管103所构成，及下车架其是由四根分别与ㄇ型管103的两臂套合的立柱管104，两根弧形管105及四个将立柱管104与弧形管105连接起来的脚轮组件106所构成。此外，有两连接杆107连接长边上的两脚轮组件且在″ㄇ″型管的两管臂上设有调整孔用以调整车架的高度。脚轮组件106上的脚轮108可收合至脚轮组件中，由弧形管105与地面接触而具有摇篮的功能。
虽然此传统的婴儿睡床车可提供某些功能，但在此传统的婴儿睡床车中睡床102是用螺丝固定在″ㄇ″型管上，因此并无法从车架上取下单独使用。此外，由于此传统的婴儿睡床车的高度调整必需分别操作位于四根立柱管104上的四个锁扣件(未示出)，因此在调整婴儿睡床车的高度时非常的不方便。
(3)实用新型内容本实用新型的目的为提供一种组装和操作简易，且婴儿睡床可与车架分离单独使用的婴儿睡床车架结构。
本实用新型的另一个目的为提供一种高度可随意且方便地加以调整的婴儿睡床车架结构。
为了实现上述目的，本实用新型的婴儿睡床车架结构，其包含一车架，其包括一由两直立的U型管所构成的底座部分，及一与底座部分可活动地相结合的上框架部分，其中每一U型管都具有两臂管部及一有弧度的连接部其连接两臂管部，每一臂管部分的管臂上皆设有多个沿着轴向设置的高度调整孔，及该上框架部分包含四根立柱管，其一端分别可伸缩地套设于U型管的臂管部内及四根连接管其分别连接两相邻的立柱管的另一端，其中每一立柱管上皆设有一可与高度调整孔对准的槽孔；高度调整机构，其可操作地安装在该车架上且设计成可让车架的底座部分与上框架部分选择性地锁扣藉以调整车架的高度；一睡床，其可拆卸地结合至车架的上框架部分；及四个脚组件，其分别安装在两U型管的臂管部与连接部的连接处，其中每一脚组件都包含一壳体其固定在U型管上，一脚轮单元其可枢转地耦合至壳体上。
该高度调整机构包含至少一作动装置，其可操作地安装在车架的上框架部分上；至少一扣合装置，其固定在四根直立管内且具有一锁扣件；至少一缆线，其将该至少一扣合装置可操作地连接至该至少一作动装置，使得该至少一扣合装置的锁扣件可在该至少一作动装置的操作下选择性地与臂管部分上的槽孔及立柱管上的多个高度调整孔中的一个孔相卡合/解卡合。
该睡床包含一床板，一篮框固定于床板上方，扣合机构其设置在床板的底面上且被安排成可与上框架部分的至少两相对的连接管形成可拆卸的扣合，及数个脚件其设置在床板的底面上且被安排成当扣合机构与上框架部分相扣合时脚件的侧边紧抵住上框架部分的连接管。该扣合机构包含两C型扣合件其分别设置在睡床床板底面的两相对侧边处。此外，每一脚件的高度都相等且至少与扣合机构的高度相等。
该脚轮单元其包含一枢转件其可枢转地耦合至脚组件的壳体上，一脚轮其固定于枢转件上且被安排成其轴线与枢转件的轴线相垂直使得当枢转件枢转时可带动脚轮转动于与枢转件的轴线垂直的平面上，及一锁定机构其可操作耦合至该枢转件用以选择性地将脚轮锁定在一收合位置及一伸展位置上。
(4)
图1A为本实用新型的婴儿睡床车架结构在组合状态的俯视立体图。
图1B为本实用新型的婴儿睡床车架结构的立体图，其显示睡床部分可从车架上被取下单独使用的状态。
图2为本实用新型的婴儿睡床车架结构的部分立体图，其显示C型扣合件结构的细部。
图3为本实用新型的婴儿睡床车架结构的脚组件的分解立体图。
图4A为本实用新型的婴儿睡床车架结构的部分立体图，其显示脚轮位于伸展位置的状态。
图4B为本实用新型的婴儿睡床车架结构的部分立体图，其显示脚轮位于收合位置的状态。
图5为本实用新型的婴儿睡床车架结构的部分立体图，其显示高度调整机构的作动装置安装在车架上的情形。
图6为一部分剖面图，其显示高度调整机构的安装配置情形。
图7A及7B为剖面图，其分别显示高度调整机构的作动装置在锁定状态及在作动状态时的情形。
图8A及8B为部分剖面图，其分别显示高度调整机构的扣合装置在扣合状态及在解扣合状态时的情形。
图9为高度调整机构的扣合装置的一分解立体图。
图10为一立体图，其显示一种习知的婴儿睡床车架结构。
(5)具体实施方式
现参照附图所示的较佳实施例来说明本实用新型。
图1A为本实用新型的婴儿睡床车架结构在组合状态的俯视立体图，而图1B则为本实用新型的婴儿睡床车架结构的睡床部分从车架上被取下单独使用时的立体图。如图1A及图1B所示，本实用新型的婴儿睡床车架结构包含一车架10，高度调整机构70，一安装在车架10上部的睡床20及固定在车架10底部的四个脚组件30。
车架10是由上车架部分及下车架部分组合而成的。下车架部分是由两直立对置的U型管11，六根连接管12及四个耦合件16所构成。每一U型管11都具有两臂管部111及连接两臂管部的连接部112，其中该连接部具有一弧度。每一U型管臂管部111上都开设有数个高度调整孔113。此外，六根连接管12中的四根较长的连接管12是分别连接于两U型管11的臂管部分111的底部与上部之间，另两根较短的连接管12则连接于各U型管的两臂管部分之间而形成一矩形框体。上车架部分包含四根立柱管14，其一端分别套设于U型管的臂管部分111内并藉由耦合件16相连结，及四根框杆15其分别将两两相邻的立柱管14的上端连接起来。车架10的高度可经由高度调整机构70来实施，这将于下文中参照图5至图9详细说明。
睡床20包含一矩形边框21，两U型根架22分别耦合至该边框21的长边上靠近两端处，一矩形床板23固定在U型根架22的底部，两扣合件25分别固定在床板23底面靠近长边处，及两根U形根脚26(详见图5，只有一根在图中看得到)分别安装在床板23底面靠近四个角落的长边处。如图2所示，扣合件25具有一安装部251用来固定在床板23的底面上，一作动部252，一弹性连接部253连接作动部252与安装部251，及一成C型的扣合部254用来与上车架部分长边的框杆15扣合。当需要将睡床20与车架10分离时，使用者只需向外扳动扣合件25的作动部252即可让扣合件25与框杆15脱离，并将睡床20从车架10上取下。根脚26的位置被安排在当睡床20与车架结合时，根脚26的内侧会紧迫地抵靠上车架部分长边的框杆15内侧，以防止睡床20相对于车架10的侧向移动。此外，根脚26的高度应至少与扣合件25的高度相等，这样在睡床20被取下单独使用时，根脚26方能平稳地根撑睡床20，如图1B所示。
现参照图5至图9来说明高度调整机构70。高度调整机构70包含两作动装置80其分别安装在上车架部分的短边框杆15上，四个扣合装置90其分别固定在四根直立管14内，及四根沿着框杆15及立柱管14内部设置的缆线71，其中的两根缆线将四个扣合装置90中的两个连接至一作动装置80，而另两根缆线则将另两个扣合装置90连接至另一个作动装置80，如图6所示。
现参考图5，6，7A及7B来说明作动装置80。作动装置80包含一安装件81其具有一成C形的安装部811，用来将安装件81夹在框杆15上及一承接部812，一操作件82其部分地容纳在安装件81的承接部812内并藉由一穿过承接部侧壁的铆钉83而可枢转地结合至安装件81上，及一缆线导件84其固定在安装件81内并穿过框杆15的管壁。该缆线导件84为一中空体可让缆线71穿过其间。操作件82上在与缆线导件84相对应处设一卡合槽85。缆线71具有一胀大端711其与设在操作件82上的卡合槽85藉以将缆线71与操作件82相连结，如图7A所示。
现参照图8A，8B及图9来说明卡合装置90。卡合装置90包含一套设于立柱管14内的内塞件91，一可滑动地设置在内塞91中的滑块92，一可相对于滑动件摆动并可收容于内塞件91中的锁扣件93及一弹簧件94。内塞件91上开设有一第一容室911用来容纳滑块92及一第二容室912用来容纳锁扣件93。内塞件91在其一端具有一凸缘913其被作成比立柱管14的内径大，使得当内塞件91被套入立柱管14内时该凸缘913会抵住立柱管14的管口，让内塞91不会整个滑入立柱管14内。此外，该凸缘913亦被作成比臂管部分111的内径小，使得内塞件91可随着立柱管14一起滑移于臂管部111内。滑块92在其一端上设有一突柱921，而在其另一端则开设一容纳槽922并在容纳槽的两侧壁上开设一概成45度的斜槽923。滑块92是藉由一第一固定销97而可滑动地固定于内塞件91的第一容室911内。弹簧件94的一端是套在滑块的突柱921上，另一端则抵住第一容室911的顶壁。锁扣件93为一成″ㄑ″形的组件其被收容于内塞件91的第二容室912内且具有一连接端931，一作用端932及一位于两端之间的一弯折处933，其中连接端931上设有一连接孔934其与斜槽道923对齐并藉由一穿过斜槽道923及连接孔934的插销935让锁扣件93与滑块92成可活动的连结。此外，该锁扣件93是藉由一穿过其弯折处933的铆钉95而被可摆动地固定于第二容室912内，使得作用端932可摆动突伸出第二收容室912。另外，如图9所示，在立柱管14上相对于锁扣件的作用端处开设有一纵向的长形槽孔141。而缆线71的另一端是固定在滑块92的突柱921上，如图8A所示。
现将参照图7A，7B，8A及8B来说明高度调整机构70的操作。
当需要调整婴儿床车架的高度时，使用者只需将作动装置80的操作件82向上扳动，这样即可将缆线71拉动一段距离，如图7B所示。此时，锁扣装置90的滑块92口会被缆线71向上拉动一段对应的距离并压缩弹簧件94。当滑块92被向上拉动的同时，插销935会沿着斜槽道向下、向前移动并带动锁扣件的连接端以铆钉为中心向内塞件的外部摆动，藉此将突伸出臂管部111外的作用端摆回到内塞件的第二收容室内，如图8B所示。此时，立柱管14即可自由地上下滑动于臂管部111内，来调整床架的高度。
当婴儿床车架的高度被调整至所需的高度时，使用者只需将施加于作动件上的力量释放，此时，锁扣装置90的滑块92会因为被压缩的弹簧件94的回复力向下推动，促使插销935沿着斜槽道向上、向后移动并带动锁扣件的连接端以铆钉为中心向内塞件的内部摆动，藉此将收藏于内塞件的第二收容室内的锁扣件的作用端推出，并经由设在立柱管14上的长形槽孔141及设在臂管部111上的高度调整孔113突伸至臂管部111外，藉以将婴儿床车架锁定在想要的高度，如图8A所示。此时，作动装置80的操作件82又会回复到图7A所示的位置。
接下来参照图3来说明脚组件30。图3为脚组件30的分解立体图，其显示脚组件30包括一壳体31及一脚轮单元40其可枢转地耦合至该壳体31。该壳体31具有一成″L″型的安装部分32用来安装置U型管的臂管部与连接部交会处，一中空容室部分33及一枢接部分34其具有两个分别开设在两壳体侧壁上的枢接孔35以及两个开设在枢接孔35外围上的径向卡槽36，37，该卡槽36，37之间夹一大致90。的角度，例如图3所示的卡槽36位于水平方向，另一卡槽37则在垂直方向。
该脚轮单元40包括一枢转件50其穿过两枢接孔35而与壳体31形成可枢转耦合，一按钮单元60其可活动地安装在该枢转件50上，及一脚轮300其亦固定在该枢转件50上。该枢转件50包含一成圆柱形的本体51其上开设一横向的固定孔52，亦即，固定孔52的轴线与本体的轴线成直角，及一长形的中空头部53横向地形成于本体51的一端上且被安排成该长形头部53的轴线与固定孔52的轴线成直角。此外，该头部的一端是封闭的另一端则是开放的且在侧壁上开设有两相对的销孔54。
如图3所示，按钮单元60是滑套于枢转件50的头部53内，其中该按钮单元60包括一线圈弹簧61其被放置在该枢转件50的头部53内，一中空圆筒形的按钮62其具有一插入枢转件50的头部53内的开口端63且在靠近开口端触形成一弹簧容室64，两开设在按钮62的侧壁上的长形的轴向导槽65及一闩锁件66从按钮62的底部靠近按钮封闭的另一端处向外突伸出。按钮62是藉由一穿过长形导槽65及枢转件50的头部53上的销孔54的铆钉67而被可滑动地安装于枢转件50的头 53上。该脚轮300具有一连接轴301其插设于枢转件50的固定孔52内藉以将脚轮300结合至枢转件50上。
在使用时，当需要使用到脚轮来移动睡床车时，使用者只需按下按钮单元60的按钮62并旋转枢转件50使按钮62与壳体31上的水平卡槽36对齐并释放按钮62使闩锁件66卡合于水平卡槽36中。由于脚轮300的连接轴301的轴线(即，固定孔52的轴线)与按钮62的轴线(即，长形头部53的轴线)互成直角，所以当按钮62被旋转并卡合在水平位置时，脚轮300亦从壳体31的容室部分33被旋转至与地面垂直的位置，如图4A所示。当需要收起脚轮300时，只需按下按钮62并旋转枢转件50使按钮62与壳体31上的垂直卡槽37对齐并释放按钮62使闩锁件66卡合于垂直卡槽37中，这样，脚轮300即会被收回并固定于壳体31的容室部分33内，如图4B所示。当脚轮300收回至壳体31内时，U型管的连接部分112即与地面接触(如图4B所示)，由于U型管的连接部分112具有弧度因此婴儿睡床车即可变成一摇床。另外，由于脚组件30的壳体31的枢接部分34的底部成水平直线而非弧形曲线，因此可防止婴儿睡床车过度摇晃而翻覆。
虽然本实用新型已依据本实用新型的较佳实施例于上文中加以说明，但这并不表示本实用新型的范围只局限于上述的结构。熟悉本技术人员在阅读上述的说明后将可很容易地发展出等效的替代结构，而这些等效的替代结构亦是在本申请权利要求所界定的范围内。
权利要求1.一种婴儿睡床车架结构，其特征在于，包含一车架，其包括一由两直立的U型管所构成的底座部分，及一与底座部分可活动地相结合的上框架部分其，其中每一U型管都具有两臂管部及一有弧度的连接部其连接两臂管部，每一臂管部分的管臂上皆设有多个沿着轴向设置的高度调整孔，及该上框架部分包含四根立柱管，其一端分别可伸缩地套设于U型管的臂管部内及四根连接管其分别连接两相邻的立柱管的另一端，其中每一立柱管上皆设有一可与高度调整孔对准的槽孔；一睡床，其可拆卸地结合至车架的上框架部分；及四个脚组件，其分别安装在两U型管的臂管部与连接部的连接处，其中每一脚组件都包含一壳体其固定在U型管上，及一脚轮单元其可枢转地耦合至壳体上。
2.如权利要求1所述的婴儿睡床车架结构，其特征在于，进一步包含高度调整机构，其可操作地安装在该车架上且设计成可让车架的底座部分与上框架部分选择性地锁扣藉以调整车架的高度。
3.如权利要求2所述的婴儿睡床车架结构，其特征在于，该高度调整机构包含至少一作动装置，其可操作地安装在车架的上框架部分上；至少一扣合装置，其固定在四根直立管内且具有一锁扣件；至少一缆线，其将该至少一扣合装置可操作地连接至该至少一作动装置，使得该至少一扣合装置的锁扣件可在该至少一作动装置的操作下选择性地与臂管部分上的槽孔及立柱管上的多个高度调整孔中的一个孔相卡合/解卡合。
4.如权利要求2所述的婴儿睡床车架结构，其特征在于，该至少一扣合装置进一步包含一内塞件其固定在立柱管内，一滑块可滑动地安装在内塞件中，一弹簧件其社置在该滑块与该内塞件之间，其中该锁扣件是可操作地连接至该滑块使其可随着滑块的移动而选择性地与臂管部分上的槽孔及立柱管上的多个高度调整孔中的一个孔相卡合/解卡合。
5.如权利要求1所述的婴儿睡床车架结构，其特征在于，该睡床包含一床板，一边框固定于床板上方，扣合机构其设置在床板的底面上且被安排成可与上框架部分的至少两相对的连接管形成可拆卸的扣合，及数个支脚其设置在床板的底面上且被安排成当扣合机构与上框架部分相扣合时支脚的侧边紧抵住上框架部分的连接管。
6.如权利要求1所述的婴儿睡床车架结构，其特征在于，该车架还包含数根加强杆分别设置在两U型管之间及U型管的臂管部之间。
7.如权利要求5所述的婴儿睡床车架结构，其特征在于，该扣合机构包含两C型扣合件其分别设置在睡床床板底面的两相对侧边处。
8.如权利要求5第所述的婴儿睡床车架结构，其特征在于，每一根脚的高度都相等且至少与扣合机构的高度相等。
9.如权利要求1所述的婴儿睡床车架结构，其特征在于，该脚轮单元其包含一枢转件其可枢转地耦合至脚组件的壳体上，一脚轮其固定于枢转件上且被安排成其轴线与枢转件的轴线相垂直使得当枢转件枢转时可带动脚轮转动于与枢转件的轴线垂直的平面上，及一锁定机构其可操作耦合至该枢转件用以选择性地将脚轮锁定在一收合位置及一伸展位置上。
专利摘要本实用新型提供一种婴儿睡床车架结构，包含有一主要由两U型管构成的车架部分，一睡床部分其可拆卸地扣合于车架部分的上部，高度调整机构其设在该车架部分上用来选择性地调整车架结构的高度，及四个脚组件分别安装在车架部分的底部，每一脚组件都具有一可枢转的脚轮单元其可被操作使得脚轮可被锁定在一伸展的位置或一收合于脚组件内的收合位置。当脚轮位在收合位置时，U型管的有弧度的连接部分会与地面接触使得该婴儿睡床车具有摇篮的功能。此外，由于睡床部分是可拆卸地可扣合于车架上，所以睡床部分可从车架部分取下单独使用。
文档编号B62B9/22GK2623109SQ0323889
公开日2004年7月7日 申请日期2003年3月25日 优先权日2003年3月25日
发明者陈舜民 申请人:郑钦明