专利名称：一种汽车前副车架总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车车架，尤其是用于装配在轿车前舱底盘上的汽车前副车 架总成。
背景技术：
目前，前副车架已经成为大多数紧凑级轿车和小型车普遍采用的底盘部件，副车 架可以看成是前后车桥的骨架，是前后车桥的组成部分。副车架只是支承前后车桥、悬挂的 支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，它的作用是阻隔振动和噪声，所以大多出现 在豪华的轿车和越野车上。国内现有的副车架总成结构多为一字型结构、U型结构和梯形 结构的副车架。尤其是梯形结构的副车架比一字型结构、U型结构的副车架从结构上已有 改进，但阻隔振动性能对于用于豪华的轿车和越野车上还不能达到要求，本实用新型对梯 形结构的副车架进行了改进。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种能够增强阻隔振动性能的梯形结构的副车架总 成。本实用新型的技术解决方案为一种汽车前副车架总成，包括前板、左横梁、右横 梁和前横梁，前板的左右端分别与左横梁和右横梁的一端通过焊接相连接，前横梁的左右 端分别与左横梁和右横梁的另一端通过焊接相连接，前板左右端上部焊接有左支撑器右支 撑器。所述的前板的左右端分别与左横梁和右横梁的一端开有对应的槽，前横梁的左右 端分别与左横梁和右横梁的另一端开有对应的槽。所述的左横梁和右横梁两端向上翘起，使上端面呈U型。本实用新型的有益效果是具有结构简单合理、阻隔振动性能好等特点。特别适用 于豪华的轿车和越野车上。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型进行详细描述
图1为本实用新型结构示意图
具体实施方式
如
图1所示，一种汽车前副车架总成，包括前板1、左横梁3、右横梁5和前横梁4， 前板1的左右端分别与左横梁3和右横梁5的一端通过焊接相连接，前横梁4的左右端分 别与左横梁3和右横梁5的另一端通过焊接相连接，前板1左右端上部焊接有左支撑器2 右支撑器6。所述的前板1的左右端分别与左横梁3和右横梁5的一端开有对应的槽，前横梁4的左右端分别与左横梁3和右横梁5的另一端开有对应的槽。 所述的左横梁3和右横梁5两端向上翘起，使上端面呈U型。
权利要求1.一种汽车前副车架总成，包括前板、左横梁、右横梁和前横梁，前板的左右端分别与 左横梁和右横梁的一端通过焊接相连接，前横梁的左右端分别与左横梁和右横梁的另一端 通过焊接相连接，其特征在于，前板左右端上部焊接有左支撑器右支撑器。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前副车架总成，其特征在于，所述的前板的左右端 分别与左横梁和右横梁的一端开有对应的槽，前横梁的左右端分别与左横梁和右横梁的另 一端开有对应的槽。
3.根据权利要求1所述的一种汽车前副车架总成，其特征在于，所述的左横梁和右横 梁两端向上翘起，使上端面呈U型。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车车架，尤其是用于装配在轿车前舱底盘上的汽车前副车架总成。包括前板、左横梁、右横梁和前横梁，前板的左右端分别与左横梁和右横梁的一端通过焊接相连接，前横梁的左右端分别与左横梁和右横梁的另一端通过焊接相连接，前板左右端上部焊接有左支撑器右支撑器。具有结构简单合理、阻隔振动性能好等特点。特别适用于豪华的轿车和越野车上。
文档编号B62D21/02GK201932231SQ201120057009
公开日2011年8月17日 申请日期2011年3月7日 优先权日2011年3月7日
发明者吴丹, 施国钰, 章洁, 陈雨峰 申请人:盐城市高德机械制造有限公司