专利名称：摩托车前脚蹬加强结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车部件，尤其是摩托车前脚蹬。
背景技术：
目前，摩托车上的前脚蹬由脚蹬杆及套在脚蹬杆上的胶套组成，脚蹬杆通常是一根直接杆，穿设于车架上的脚蹬安装座孔里，脚蹬杆两端套装有脚蹬胶套，脚蹬杆的强度低，使用中脚蹬胶套与脚蹬杆之间容易发生相对转动，从而出现松动甚至脱落。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种摩托车前脚蹬加强结构，使脚蹬杆结实可靠，脚蹬胶套在使用中不容易出现松动脱落。为实现上述目的，本实用新型提供了一种摩托车前脚蹬加强结构，包括脚蹬杆及装配在脚蹬杆端部的脚蹬胶套，脚蹬杆是一根整体成型件，脚蹬杆经弧形弯折成中间低两头高，脚蹬杆弧形弯折部的下方半包覆有护板，脚蹬杆的中部焊接有一块安装板，安装板上设置有安装孔，脚蹬胶套的下部与脚蹬杆之间用螺栓连接限位。由于脚蹬杆为整体成型件，且经弧形弯折成中间低两头高，在弧形弯折部的下方半包覆护板，从而提高了脚蹬杆的强度，使其更加结实可靠。脚蹬杆中部的安装板用螺栓连接在车架上，安装时，将整个前脚蹬从车架的下方往上进行螺栓连接装配，安装方便、快速， 提高了前脚蹬与车架之间连接的牢靠性，再加上脚蹬胶套与脚蹬杆之间用螺栓进行连接限位，防止其转动，更加确保了整个前脚蹬在使用中不容易出现松动甚至脱落。采用本实用新型的技术方案，脚蹬杆结实可靠，脚蹬胶套在使用中不容易出现松动脱落，并且在车架上的安装方便、快速。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是图1的俯视图。图3是图1的A-A剖视图。图中1.脚蹬杆；2.脚蹬胶套；3.安装板；4.安装孔；5.螺栓；6.护板。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细说明。如图1、图2和图3所示，本实用新型所述的摩托车前脚蹬加强结构，具有脚蹬杆1 及装配在脚蹬杆1端部的脚蹬胶套2，脚蹬杆1是一根整体成型件，脚蹬杆1经弧形弯折成中间低两头高，脚蹬杆1弧形弯折部的下方半包覆有护板6，脚蹬杆1的中部焊接有一块安装板3，安装板3上设置有安装孔4，脚蹬胶套2的下部与脚蹬杆1之间用螺栓5连接限位。由于脚蹬杆1为整体成型件，且经弧形弯折成中间低两头高，在弧形弯折部的下
3方半包覆护板6，从而提高了脚蹬杆1的强度，使其更加结实可靠。脚蹬杆1中部的安装板 3用螺栓连接在车架上，安装时，将整个前脚蹬从车架的下方往上进行螺栓连接装配，安装方便、快速，提高了前脚蹬与车架之间连接的牢靠性，再加上脚蹬胶套2与脚蹬杆1之间用螺栓5进行连接限位，防止其转动，更加确保了整个前脚蹬在使用中不容易出现松动甚至脱落。
权利要求1. 一种摩托车前脚蹬加强结构，包括脚蹬杆(1)及装配在脚蹬杆(1)端部的脚蹬胶套 (2)，其特征在于脚蹬杆(1)是一根整体成型件，脚蹬杆(1)经弧形弯折成中间低两头高， 脚蹬杆(1)弧形弯折部的下方半包覆有护板(6)，脚蹬杆(1)的中部焊接有一块安装板(3)， 安装板(3)上设置有安装孔(4)，脚蹬胶套(2)的下部与脚蹬杆(1)之间用螺栓(5)连接限位。
专利摘要本实用新型提供了一种摩托车前脚蹬加强结构，包括脚蹬杆(1)及装配在脚蹬杆(1)端部的脚蹬胶套(2)，脚蹬杆(1)是一根整体成型件，脚蹬杆(1)经弧形弯折成中间低两头高，脚蹬杆(1)弧形弯折部的下方半包覆有护板(6)，脚蹬杆(1)的中部焊接有一块安装板(3)，安装板(3)上设置有安装孔(4)，脚蹬胶套(2)的下部与脚蹬杆(1)之间用螺栓(5)连接限位。采用本实用新型的技术方案，脚蹬杆结实可靠，脚蹬胶套在使用中不容易出现松动脱落，并且在车架上的安装方便、快速。
文档编号B62J25/00GK202147759SQ20112020018
公开日2012年2月22日 申请日期2011年6月15日 优先权日2011年6月15日
发明者周玉宝 申请人:重庆宗申机车工业制造有限公司