专利名称：转向油缸支座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铰接转向机械的转向油缸支座。
背景技术：
铰接式机械均由转向油缸推动转向，而安装转向油缸的支座有各种各样的形式。 其中之一为焊接式转向油缸支座，焊接式转向油缸支座由板件焊接成转向油缸支座再焊接到车架上。焊接式转向油缸支座的零件简单，加工方法简便。但是不能很好地抗冲击载荷， 焊接的支座应力不容易做得均勻，容易出现焊缝开裂的情况，导致其成品率及使用寿命不长。另一种为铸造式转向油缸支座，铸造式支座可以很好地抗冲击，避免出现开裂，但其与车架焊接时仍难易做到应力均勻，容易在支座与车架的焊接处出现裂缝。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有焊接式转向油缸支座本身焊缝开裂及现有铸造式转向油缸支座与车架贴合焊接易在焊缝处出现裂缝的缺点，而提供一种应力均勻，焊接后不易开裂的铸造式转向油缸支座。本实用新型采用的技术方案是构造一种转向油缸支座，由铸造一体成型，包括前部的U形叉及位于U形叉尾部的焊接连接部，U形叉包括相互平行的上叉板和下叉板，上叉板和下叉板上各设同轴的销孔，焊接连接部呈鱼尾状，其厚度自前向后逐渐变薄。本实用新型通过鱼尾状由前向后宽度逐渐增加但厚度逐渐变薄的形状结构，使焊接连接部与车架的焊缝更长，连接强度增强，同时也改善焊接后支座上的应力问题。作为技术的进一步改进，焊接连接部的一侧面是用于与车架拼搭的安装面，安装面包括一竖直的主拼搭面和与主拼搭面垂直的次拼搭面。通过支座上相互垂直的主次拼搭面，在与车架拼搭焊接时能够形成相互垂直的焊缝，这不容易造成应力集中，在焊缝处产生撕裂缝。作为技术的进一步改进，主拼搭面与次拼搭面相交处设置有凹槽。设置凹槽可在支座与车架拼搭时避开车架拼搭面交汇处的棱角，避免出现干涉的情形。作为技术的进一步改进，在于所述焊接连接部上设有自安装面上凹陷形成的凹腔。设置凹腔可节省材料，减少支座的重量。作为技术的进一步改进，所述凹腔的腔壁厚度均等，腔壁厚度均等，材料均勻分布，可实现应力分布相对均勻，提高铸造成型质量。作为技术的进一步改进，上叉板和下叉板的上下平面上均设有围绕销孔的环形凸台。设置环形凸台可增加销孔的长度，增大孔壁与转向销的接触面积，使销孔不易被磨损。 可以减少铸造后销子、油缸安装面的机加工平面，节省机加工时，同时也保证销子安装质量。作为技术的进一步改进，上叉板的上平面上设置有用于防止转向销转动的定位圆搭。转向销安装后，其端部的定位装置与定位圆搭相接，使转向销不会转动。定位圆搭可以是与上叉板成型时一体铸造成型的，也可以是在上叉板成型后焊接到上叉板上的。本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是通过鱼尾状以及自前向后逐渐变薄的焊接连接部，增长支座与车架焊接的焊缝，提高与车架的连接强度。另外也改善应力， 使应力均勻，可防止支座本身及其与车架之间因应力不均产生裂缝。
以下结合
具体实施方案。图1是本实用新型转向油缸支座结构示意图。图2是本实用新型转向油缸支座的外侧面视图。图3是本实用新型转向油缸支座的俯视图。图4是本实用新型转向油缸支座的内侧面视图。图5是图4在A-A向的剖视图。附图标记U形叉1，定位圆搭2，上叉板上环形凸台3，上叉板4，上叉板下环形凸台5 ；下叉板上环形凸台6，下叉板7，下叉板下环形凸台8，上叉板销孔9，下叉板销孔10，焊接连接部 11，凹腔12，主拼搭面21，凹槽22，次拼搭面23。
具体实施方式
如图1所示，本实施例中的转向油缸支座由铸造一体成型，其包括U形叉1和位于 U形叉后部的焊接连接部11，如图2所示，其中U形叉1包括相互平行的上叉板4和下叉板7，上叉板4上设置有上销孔9，下叉板7上设置有下销孔10，上销孔9与下销孔10同轴等径。在上叉板4的上下表面分别设置有围绕上销孔9的上叉板上环形凸台3和上叉板下环形凸台5，下叉板7的上下表面分别设置有围绕下销孔10的下叉板上环形凸台6和下叉板下环形凸台8。焊接连接部11的侧向视图轮廓呈鱼尾巴状，自U形叉的尾部向后宽度逐渐扩展，厚度则自前向后逐渐变薄，如图3所示，焊接连接部11的一侧是与车架拼搭的安装面，该安装面包括相互垂直的主拼搭面21和次拼搭面23，其中主拼搭面21为竖直平面，与上销孔9和下销孔10的轴线相互平行，在主拼搭面21与次拼搭面23的交汇处设置有凹槽 22。如图4图5所示，在安装面上有相内凹陷的凹腔12，使凹腔12的腔壁厚度大致一致。 主拼搭面21与次拼搭面23在支座安装时与车架的两个相互垂直的平面相配合且焊接形成垂直的焊缝。为了使转向销安装在上销孔9和下销孔10中后不会转动，在上叉板4上设置有定位圆搭2，转向销安装后其上端的耳板上的定位孔则与定位圆搭2相配合，固定转向销防止其转动，定位圆搭2可以是在支座铸造成型时与支座铸造一体成型，也可以是支座铸造完成后焊接在支座上。
权利要求1.一种转向油缸支座，由铸造一体成型，包括前部的U形叉(1)及位于U形叉尾部的焊接连接部(11)，所述U形叉(1)包括相互平行的上叉板(4)和下叉板(7)，上叉板(4)和下叉板(7)上各设同轴的上销孔(9)和下销孔(10)，其特征在于所述的焊接连接部(11)呈鱼尾状，其厚度自前向后逐渐变薄。
2.根据权利要求1所述的转向油缸支座，其特征在于所述焊接连接部(11)的一侧面是用于与车架拼搭的安装面，所述安装面包括一竖直的主拼搭面和与主拼搭面垂直的次拼搭面03)。
3.根据权利要求2所述的转向油缸支座，其特征在于所述主拼搭面与次拼搭面 (23)相交处设置有凹槽02)。
4.根据权利要求2所述的转向油缸支座，其特征在于所述焊接连接部(11)上设有自安装面上凹陷形成的凹腔(12)。
5.根据权利要求4所述的转向油缸支座，其特征在于所述凹腔(1 的腔壁厚度均等。
6.根据权利要求1所述的转向油缸支座，其特征在于所述上叉板的上下平面上分别设置有围绕上销孔(9)的上叉板上环形凸台( 和上叉板下环形凸台(5)，所述下叉板(7)的上下平面上设置有围绕下销孔(10)的下叉板上环形凸台(6)和下叉板下环形凸台 ⑶。
7.根据权利要求1所述的转向油缸支座，其特征在于所述上叉板(4)的上平面上设置有用于防止转向销转动的定位圆搭O)。
8.根据权利要求7所述的转向油缸支座，其特征在于所述定位圆搭( 与上叉板为铸造一体成型或与上叉板(4)相焊接连接。
专利摘要本实用新型涉及一种铰接转向机械的转向油缸支座。为解决现有焊接式转向油缸支座本身焊缝开裂及现有铸造式转向油缸支座与车架贴合焊接易在焊缝处出现裂缝的缺点，本实用新型提供一种转向油缸支座。该支座由铸造一体成型，包括前部的U形叉及位于U形叉尾部的焊接连接部，所述U形叉包括相互平行的上叉板和下叉板，上叉板和下叉板上各设同轴的上销孔和下销孔。其特征在于所述的焊接连接部呈鱼尾状，其厚度自前向后逐渐变薄。本实用新型通过鱼尾状以及自前向后逐渐变薄的焊接连接部，增长支座与车架焊接的焊缝，提高与车架的连接强度，另外也改善应力，使应力均匀，可防止支座本身及其与车架之间因应力不均产生裂缝。
文档编号B62D12/00GK202294958SQ20112039678
公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月18日 优先权日2011年10月18日
发明者汪勇, 谭建 申请人:广西柳工机械股份有限公司