专利名称：油缸驱动机动车转向桥装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是涉及一种汽车用于车辆的油缸驱动机动车转向桥装置。
背景技术：
车辆多轴转向具有提高车辆的操纵稳定性及转向灵活性、减少轮胎磨损、降低最小转弯半径等优点，是大载重量、多轴车辆的发展趋势与方向。目前，多轴车辆的后轴转向一般采用机械转向或机械液压助力转向，(见图1)通过转向纵拉杆1推动垂臂2，垂臂2下端连接另一纵拉杆4推动转向节上臂6实现后轴转向与前轴转向同步。助力油缸3 —端与主车架连接，另一端与垂臂2连接，作为转向的辅助动力，由于车辆总重的变化和行驶路况的变化，转向节上臂6在转向桥上，随着转向桥相对主车架上下移动，纵拉杆4的角度变化使与之连接的转向节上臂6产生转向位移，转向节上臂6推动转向车轮5转向，破坏了转向后桥与前转向桥的转向同步和转向协调性。
发明内容本实用新型提供一种油缸驱动机动车转向桥装置，它可以解决现有技术的转向后桥与前转向桥的转向同步性和转向协调性不稳定，性能不可靠的问题。为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是它包括有转向桥工字梁和两端分别连接有转向节下臂的横向拉力杆，所述转向桥工字梁连接有转向油缸，该转向油缸的动端与转向桥的横向拉力杆连接。上述技术方案中，更具体的方案是所述的转向桥工字梁与所述的转向油缸的连接可以为销轴连接或可以是球铰连接，所述的转向油缸与所述的横向拉力杆的连接可以为销轴连接或可以球铰连接，所述的转向油缸可以是转向助力油缸也可以是动力转向油缸。由于采用上述技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有的优点是转向后桥与前转向桥的转向同步性和转向协调性稳定，性能可靠，结构简单。
图1是传统的机动车转向桥装置。图2是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图实例对本实用新型作进一步详述如图2所示的本实用新型，它包括有转向桥工字梁2，转向桥工字梁2中段连接有转向油缸4的一端，该转向油缸的另一端与转向桥的横向拉力杆3连接，横向拉力杆3的两端分别连接有一个转向节1的下臂5。左右车轮均通过横向拉力杆3推动转向节1的下臂5同步转向，转向桥工字梁2与转向油缸4的连接为销轴连接，转向油缸4与横向拉力杆3的连接为销轴连接，转向油缸4提供转向动力。
权利要求1.一种油缸驱动机动车转向桥装置，它包括有转向桥工字梁和两端分别连接有转向节下臂的横向拉力杆，其特征在于所述转向桥工字梁连接有转向油缸，该转向油缸的动端与转向桥的横向拉力杆连接。
2.根据权利要求1所述的油缸驱动机动车转向桥装置，其特征在于所述的转向桥工字梁与所述的转向油缸的连接为销轴连接或球铰连接。
3.根据权利要求1所述的油缸驱动机动车转向桥装置，其特征在于所述的转向油缸与所述的横向拉力杆的连接为销轴连接或球铰连接。
4.根据权利要求1或2所述的油缸驱动机动车转向桥装置，其特征在于所述的转向油缸是转向助力油缸或者是动力转向油缸。
专利摘要一种油缸驱动机动车转向桥装置，涉及车辆技术领域，它包括有转向桥工字梁和两端分别连接有转向节下臂的横向拉力杆，所述转向桥工字梁连接有转向油缸，该转向油缸的动端与转向桥的横向拉力杆连接，与现有技术相比转向后桥与前转向桥的转向同步性和转向协调性稳定，性能可靠，结构简单。
文档编号B62D7/20GK202320487SQ201120349369
公开日2012年7月11日 申请日期2011年9月19日 优先权日2011年9月19日
发明者李勇, 梁承欢, 陈文潮 申请人:一汽解放柳州特种汽车有限公司