专利名称：一种电动车新型车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动车车架的新型结构，特别是涉及一种电动车后衣架部分、鞍座部分和电池盒部分的新型结构。
背景技术：
现有市场上的电动车车架的后衣架部分，都是传统多管焊接结构，焊接点多，工艺较繁琐；鞍座部分，市场车都是采用从后向前翻转的结构，只是设计需要，并无其他功能。1.这种多管焊接结构的后衣架，不仅焊接工艺繁琐，而且费时费力；如果焊接时不细心操作还可能造成缺焊、漏焊、焊接不牢固等影响安全的现象。2.现有电动车的鞍座立管，大部分采用的是直管设计，除了设计上的需要，并无其它功能。市场部分电动车也采用鞍座弯管设计，只是为车型外观设计需要，无其他功能设计。3.现市场车的车架电池盒放置部分，都在鞍座的后方，放入电池后车辆整体重心靠后，使电机部分压力过大，会产生安全隐患，而放在后方的电池容易被偷，防盗性能低。
发明内容本实用新型目的在于针对现有车架结构提供一种全新的独创的结构。本实用新型为实现上述目的，采用如下技术方案一种电动车新型车架，包括车架主体、电池盒架、车架主立管和后衣架弯管，其特征在于其还包括鞍座弯管，所述鞍座弯管通过车架连接装置与车架主立管连接，所述车架连接装置使鞍座弯管从车架前段方向向车架后段方向转动；所述电池盒架位于所述鞍座弯管前下方。其进一步特征在于所述后衣架弯管为单管弯管。本实用新型优点是采用单管弯管设计减少后衣架焊接工艺，降低成本，使整车线条流畅，便于外覆盖件的设计；鞍座弯管采用弯曲设计并用可转动连接装置连接，这种设计可以使鞍座完全翻起，与电池盒架在鞍座前下方的设计，使拆卸电池更方便。当鞍座弯管向前转动受到限位时，恰好可将电池整体锁在鞍座下方，而当鞍座弯管向后受到限位时，电池盒完全露出，这样不仅可以方便电池拆卸还可提升电池防盗性。
图1为本实用新型鞍座弯管初始位置示意图；图2为本实用新型鞍座弯管向后转动位置示意图；1、车架主体；2、电池盒架；3、车架主立管；4、后衣架弯管；5、鞍座弯管；6、车架连接装置。
具体实施方式
[0014]如图1所示一种电动车新型车架，包括车架主体1、电池盒架2、车架主立管3和后衣架弯管4，其还包括鞍座弯管5，所述鞍座弯管5通过车架连接装置6与车架主立管3连接，所述车架连接装置6使鞍座弯管5从车架前段方向向车架后段方向转动；所述电池盒架 2位于所述鞍座弯管5前下方。这样鞍座弯管5既可以从车间前段向车架后段翻转，又因为电池盒架2在鞍座弯管5前下方为车架主体1的一部分，可以将电池压在鞍座下方，即可拆卸电池方便又可提高电池的防盗性。图2为鞍座弯管向后转动位置示意图，在此状态下，可以方便的取出电池盒。
权利要求1.一种电动车新型车架，包括车架主体、电池盒架、车架主立管和后衣架弯管，其特征在于其还包括鞍座弯管，所述鞍座弯管通过车架连接装置与车架主立管连接，所述车架连接装置可以使鞍座弯管从车架前段方向向车架后段方向转动；所述电池盒架位于所述鞍座弯管前下方。
2.根据权利要求1所述的一种电动车新型车架，其特征在于所述后衣架弯管为单管弯管。
专利摘要本实用新型公布了一种电动车新型车架，包括车架主体、电池盒架、车架主立管和后衣架弯管，其特征在于其还包括鞍座弯管，所述鞍座弯管通过车架连接装置与车架主立管连接，所述车架连接装置使鞍座弯管从车架前段方向向车架后段方向转动；所述电池盒架位于所述鞍座弯管前下方。本实用新型优点是采用单管弯管设计减少后衣架焊接工艺，降低成本，使整车线条流畅，便于外覆盖件的设计；当鞍座弯管向前转动受到限位时，恰好可将电池整体锁在鞍座下方，而当鞍座弯管向后受到限位时，电池盒完全露出，这样不仅可以方便电池拆卸还可提升电池防盗性。
文档编号B62K11/02GK202337311SQ20112046816
公开日2012年7月18日 申请日期2011年11月23日 优先权日2011年11月23日
发明者向龙贤, 王晓红, 颜士松 申请人:江苏新日电动车股份有限公司