专利名称：整体冲压成形的汽车车架传动轴上部横梁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车零部件制造技术领域，特别是ー种整体冲压成形的汽车车架传动轴上部横梁。
背景技术：
载货汽车车架一般主要由左、右纵梁及若干横梁组成。由于传动轴在汽车的行驶过程中会随着汽车的驱动桥上、下运动，为防止与上、下运动的传动轴发生运动干涉，载货汽车车架传动轴上部横梁普遍都采取中间部分底边向上凹的方式来达到这个目的。目前的 载货汽车车架传动轴上部横梁普遍采用切割拼焊的方法来满足中间部分底边向上凹的要求，费エ费时，且存在焊接缺陷隐患。
发明内容本实用新型提出ー种整体冲压成形的汽车车架传动轴上部横梁，它能克服上述问题。本实用新型提供的这种整体冲压成形的汽车车架传动轴上部横梁，其特征是用钢板冲压成的车架传动轴上部横梁，其中间部位底边为圆弧形上凹的槽形梁，以防止与上、下方运动的传动轴发生运动干涉；其左端和右端的上、下两面与两连接板小端分别铆接，各连接板大端分别与车架左纵梁上、下翼内侧铆接。所述的连接板为矩形与梯形的组合体，矩形端即大端冲压有四个铆钉孔，梯形端即小端冲压有三个铆钉孔。所述的车架传动轴上部横梁，其前端面冲压有轻载圆孔和轻载半长圆孔。本实用新型提供的这种整体冲压成形的汽车车架传动轴上部横梁，既满足了中间部分底边向上凹以防止与上、下运动的传动轴发生运动干涉的目的，同时也体现了现代汽车轻量化设计原则，使汽车获得了较好的使用经济性，可以广泛应用于载货汽车。
图I是本实用新型的总体结构示意的后视图，即按汽车前进方向，从后往前投影而得的视图。图2是本实用新型的总体结构示意的俯视图。图3是本实用新型中图I的A-A剖视图即车架传动轴上部横梁与连接板、连接板与车架纵梁连接结构示意图。图I 3中各标号为1-车架左纵梁，2-连接板，3-车架传动轴上部横梁，4-铆钉，5-车架右纵梁。
具体实施方式
以下结合附图进行详细说明。[0013]如图I 3所示，车架传动轴上部横梁的安装基体为车架左纵梁I和车架右纵梁5，用双点划线表示，做透明状处理。车架传动轴上部横梁3的左端上、下两面分别与两连接板2小端用铆钉4连接，两连接板2大端分别与车架左纵梁I上、下翼内侧用铆钉4连接；同理其右端上、下两面分别与两连接板2小端用铆钉4连接，两连接板2大端分别与车架右纵梁5上、下翼内侧用铆钉4连接，以保证足够的连接強度。车架传动轴上部横梁3前端面中部冲压有2个轻载圆孔，前端面两端分别冲压有轻载半长圆孔，在保证足够強度的前提下，其质量较小；同时前端面两端所冲压的半长圆孔，可以保证汽车电器线束及制动管等部件顺利穿过而安装在车架左纵梁I、车架右纵梁5内側，为这些部件提供了一个较好的安装环境。该结构既满足了中间部分底边向上凹以防止与上、下运动的传动轴发生运动干涉的目的，同时也体现了现代汽车轻量化设计原则，使汽车获得了较好的使用经济性，可以广泛应用于载货汽车。 如图2所示，连接板2用钢板制成矩形与梯形的组合体，矩形端即大端冲压有四个铆钉安装孔，梯形端即小端冲压有三个铆钉安装孔。如图3所示，车架传动轴上部横梁3用钢板冲压成中间部位底边上凹的槽形梁。
权利要求1.一种整体冲压成形的汽车车架传动轴上部横梁，其特征是用钢板冲压成的车架传动轴上部横梁，其中间部位底边为圆弧形上凹的槽形梁，以防止与上、下方运动的传动轴发生运动干涉；其左端和右端的上、下两面与两连接板小端分别铆接，各连接板大端分别与车架左纵梁上、下翼内侧铆接。
2.如权利要求I所述的整体冲压成形的汽车车架传动轴上部横梁，其特征是所述的连接板为矩形与梯形的组合体，矩形端即大端冲压有四个铆钉孔，梯形端即小端冲压有三个铆钉孔。
3.如权利要求I所述的整体冲压成形的汽车车架传动轴上部横梁,其特征是所述的车架传动轴上部横梁，其前端面冲压有轻载圆孔和轻载半长圆孔。
专利摘要一种整体冲压成形的汽车车架传动轴上部横梁，其特征是用钢板冲压成的车架传动轴上部横梁，其中间部位底边为圆弧形上凹的槽形梁，以防止与上、下方运动的传动轴发生运动干涉；其左端和右端的上、下两面与两连接板小端分别铆接，各连接板大端分别与车架左纵梁上、下翼内侧铆接；本实用新型既满足了中间部分底边向上凹以防止与上、下运动的传动轴发生运动干涉的目的，同时也体现了现代汽车轻量化设计原则，使汽车获得了较好的使用经济性，可以广泛应用于载货汽车。
文档编号B62D21/02GK202400157SQ20112048053
公开日2012年8月29日 申请日期2011年11月28日 优先权日2011年11月28日
发明者刘刚, 李豫滇, 李阳 申请人:云南力帆骏马车辆有限公司