一种副车架连接结构及车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种副车架连接结构及车辆。所述副车架连接结构包括与副车架连接的上连接架及与底盘大梁连接的下连接架，在水平上连接板和水平下连接板相互连接时，上连接架侧挡板与下连接架侧挡板相互接合，而阻止两者之间沿着垂直于所述上连接架侧挡板与所述下连接架侧挡板的方向上的相对运动。本实用新型的副车架连接结构中的上连接架侧挡板与下连接架侧挡板一方面可以用作加强结构，另一方面两者相互接合，从而同时能够用作水平方向的挡块，所以，本实用新型的副车架连接结构可以承受较大水平方向载荷，整体上能够承受较大的平面载荷、垂直载荷和扭曲载荷。
【专利说明】一种副车架连接结构及车辆
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆【技术领域】，特别是一种适用于底盘大梁与副车架连接的副车架连接结构。
【背景技术】
[0002]底盘大梁是指轻型、重型汽车底盘或车架，其用作安装汽车各总成(包括发动机、变速箱、车身等)、上装、货物的承载结构。专用车及工程机械底盘的大梁结构一般由二根C型纵梁及多根连接横梁组成。
[0003]为了使汽车底盘大梁承受尽可能均匀的载荷，在专用车及工程车底盘大梁上与上装或装置之间多采用副车架过渡。
[0004]副车架连接结构是底盘大梁与副车架之间的连接结构。车辆在行车及作业过程中，上装与底盘的相互的作用力及惯性力是由副车架连接架来传递的。其中，所述作用力及惯性力包括横向力、纵向力、垂向力，扭转力矩等
[0005]目前，常见的副车架连接结构有:止推连接板连接结构、连接支架连接结构和U型螺栓连接结构。
[0006]止推连接板连接结构如图1和图2所示。止推板和底盘大梁是由连接螺栓连接的，和副车架是焊接永久连接的。此种结构可以承受较大的水平载荷，但承受前后方向水平载荷的能力较差。
[0007]连接支架连接结构如图3和图4所示。下连接架和底盘大梁是由连接螺栓连接的，上连接架和副车架是由连接螺栓连接的(也有永久焊接的)，上下连接架是有螺栓组连接的。优点:可以承受较大的垂直载荷，由于上下连接板有螺栓组预紧，副车架下平面和底盘大梁上平面贴合紧密。缺点:承受水平面载荷的能力差，容易将螺栓剪断
[0008]U型螺栓连接结构如图5和图6所示。副车架内侧焊接耳板，副车架和底盘大梁是由U型螺栓连接。优点:采用U型夹紧螺栓占用的空间小，可以承受较大的垂直载荷。缺点:需要将副车架、底盘大梁加内衬板，防止大梁变形；承受水平方向载荷的能力较差。
[0009]因此，希望有一种副车架连接结构能够承受较大的水平方向载荷，尤其是前后方向上的载荷。
实用新型内容
[0010]本实用新型的目的在于提供一种副车架连接结构能够承受较大的水平方向载荷，尤其是前后方向上的载荷。
[0011]为实现上述目的，本实用新型提供一种副车架连接结构，所述副车架连接结构包括用于与副车架相连接的上连接架；以及用于与底盘大梁相连接的下连接架，
[0012]所述上连接架包括:上板，其用于与所述副车架相连接；水平上连接板，其与所述上板固定连接，且垂直于所述上板；以及上连接架侧挡板，其与所述水平上连接板和/或所述上板固定连接，且垂直于所述上板及所述水平上连接板，[0013]所述下连接架包括:下板，其用于与所述底盘大梁相连接；水平下连接板，其与所述下板固定连接，且垂直于所述下板；以及下连接架侧挡板，其与所述水平下连接板和/或所述下板固定连接，且垂直于所述下板及所述水平下连接板，
[0014]其中，在所述水平上连接板和所述水平下连接板相互连接时，所述上连接架侧挡板与所述下连接架侧挡板相互接合，而阻止两者之间沿着垂直于所述上连接架侧挡板与所述下连接架侧挡板的方向上的相对运动。
[0015]优选地，所述上连接架侧挡板包括位于所述水平上连接板上方的向上延伸部分以及位于所述水平上连接板下方的向下延伸部分，所述下连接架侧挡板从所述水平下连接板向下延伸，其中，所述上连接架侧挡板的向下延伸部分的最下部的高度低于所述水平下连接板，且所述上连接架侧挡板的所述向下延伸部分在水平方向上抵靠所述下连接架侧挡板，并且所述上连接架侧挡板的所述向下延伸部分同时抵靠所述底盘大梁。
[0016]优选地，所述上连接架侧挡板包括位于所述水平上连接板一端的上连接架左侧挡板，以及位于所述水平上连接板另一端的上连接架右侧挡板；所述下连接架侧挡板包括位于所述水平下连接板一端的下连接架左侧挡板，以及位于所述水平下连接板另一端的下连接架右侧挡板；其中，所述上连接架左侧挡板和上连接架右侧挡板之间的内侧距离等于所述下连接架左侧挡板和下连接架右侧挡板之间的外侧距离。
[0017]优选地，所述下连接架侧挡板包括位于所述水平下连接板上方的向上延伸部分以及位于所述水平下连接板下方的向下延伸部分，所述上连接架侧挡板从所述水平上连接板向上延伸，其中，所述下连接架侧挡板的向上延伸部分的最上部的高度高于所述水平上连接板，且所述下连接架侧挡板的所述向上延伸部分在水平方向上抵靠所述上连接架侧挡板，并且所述下连接架侧挡板的所述向上延伸部分同时抵靠所述副车架。
[0018]优选地，所述上连接架侧挡板包括位于所述水平上连接板一端的上连接架左侧挡板，以及位于所述水平上连接板另一端的上连接架右侧挡板；所述下连接架侧挡板包括位于所述水平下连接板一端的下连接架左侧挡板，以及位于所述水平下连接板另一端的下连接架右侧挡板；其中，所述下连接架左侧挡板和下连接架右侧挡板之间的内侧距离等于所述上连接架左侧挡板和上连接架右侧挡板之间的外侧距离。
[0019]优选地，所述上板焊接至所述副车架。
[0020]优选地，所述下板螺纹连接至所述底盘大梁。
[0021]优选地，所述水平上连接板上设有第一安装孔，所述水平下连接板上设有与所述第一安装孔相对应的第二安装孔，其中所述上连接架和所述下连接架通过配合在所述第一安装孔和所述第二安装孔内的螺栓相连。
[0022]优选地，所述螺栓与其所配合的所述第一安装孔和/或第二安装孔之间具有径向间隙。
[0023]优选地，所述上板与所述水平上连接板一体成型；以及/或者所述下板与所述水平下连接板一体成型。
[0024]本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括:车架；副车架；以及将所述副车架连接至所述车架的副车架连接结构，其中，所述副车架连接结构为如上所述的副车架连接结构。
[0025]优选地，所述水平上连接板和所述水平下连接板预紧连接，在所述水平上连接板和所述水平下连接板之间具有高度方向上的间隙。
[0026]优选地，在所述车架和副车架的左右两侧各设置有至少一个所述副车架连接结构。
[0027]本实用新型的副车架连接结构中的上连接架侧挡板与下连接架侧挡板一方面可以用作加强结构，另一方面两者相互接合(包括相互抵靠以及两者之间有较小间隙的情况)，从而同时能够用作水平方向的挡块，所以，本实用新型的副车架连接结构可以承受较大水平方向载荷，整体上能够承受较大的平面载荷、垂直载荷和扭曲载荷。本实用新型的目的在于提供一种副车架连接结构能够承受较大的水平方向载荷，尤其是前后方向上的载荷。
【专利附图】
【附图说明】
[0028]图1是现有技术中第一种副车架连接结构的正视示意图。
[0029]图2是图1所示副车架连接结构的侧视示意图。
[0030]图3是现有技术中第二种副车架连接结构的正视示意图。
[0031]图4是图3所示副车架连接结构的侧视示意图。
[0032]图5是现有技术中第三种副车架连接结构的正视示意图。
[0033]图6是图5所示副车架连接结构的侧视示意图。
[0034]图7是根据本实用新型一实施例的副车架连接结构的正视示意图。
[0035]图8是图7所示副`车架连接结构的侧视示意图。
[0036]图9是图7所示副车架连接结构中的上连接架的正视示意图。
[0037]图10是图9所示上连接架的俯视示意图。
[0038]图11是图9所示上连接架的侧视示意图。
[0039]图12是图7所示副车架连接结构中的下连接架的正视示意图。
[0040]图13是图12所示下连接架的俯视示意图。
[0041]图14是图12所示下连接架的侧视示意图。
[0042]附图标记:
[0043]
【权利要求】
1.一种副车架连接结构，包括用于与副车架相连接的上连接架；以及用于与底盘大梁相连接的下连接架，其特征在于， 所述上连接架包括: 上板，其用于与所述副车架相连接； 水平上连接板，其与所述上板固定连接，且垂直于所述上板；以及上连接架侧挡板，其与所述水平上连接板和/或所述上板固定连接，且垂直于所述上板及所述水平上连接板， 所述下连接架包括: 下板，其用于与所述底盘大梁相连接； 水平下连接板，其与所述下板固定连接，且垂直于所述下板；以及下连接架侧挡板，其与所述水平下连接板和/或所述下板固定连接，且垂直于所述下板及所述水平下连接板， 其中，在所述水平上连接板和所述水平下连接板相互连接时，所述上连接架侧挡板与所述下连接架侧挡板相互接合，而阻止两者之间沿着垂直于所述上连接架侧挡板与所述下连接架侧挡板的方向上的相对运动。
2.如权利要求1 所述的副车架连接结构，其特征在于， 所述上连接架侧挡板包括位于所述水平上连接板上方的向上延伸部分以及位于所述水平上连接板下方的向下延伸部分， 所述下连接架侧挡板从所述水平下连接板向下延伸， 其中，所述上连接架侧挡板的向下延伸部分的最下部的高度低于所述水平下连接板，且所述上连接架侧挡板的所述向下延伸部分在水平方向上抵靠所述下连接架侧挡板，并且所述上连接架侧挡板的所述向下延伸部分同时抵靠所述底盘大梁。
3.如权利要求2所述的副车架连接结构，其特征在于， 所述上连接架侧挡板包括位于所述水平上连接板一端的上连接架左侧挡板，以及位于所述水平上连接板另一端的上连接架右侧挡板； 所述下连接架侧挡板包括位于所述水平下连接板一端的下连接架左侧挡板，以及位于所述水平下连接板另一端的下连接架右侧挡板； 其中，所述上连接架左侧挡板和上连接架右侧挡板之间的内侧距离等于所述下连接架左侧挡板和下连接架右侧挡板之间的外侧距离。
4.如权利要求1所述的副车架连接结构，其特征在于， 所述下连接架侧挡板包括位于所述水平下连接板上方的向上延伸部分以及位于所述水平下连接板下方的向下延伸部分， 所述上连接架侧挡板从所述水平上连接板向上延伸， 其中，所述下连接架侧挡板的向上延伸部分的最上部的高度高于所述水平上连接板，且所述下连接架侧挡板的所述向上延伸部分在水平方向上抵靠所述上连接架侧挡板，并且所述下连接架侧挡板的所述向上延伸部分同时抵靠所述副车架。
5.如权利要求4所述的副车架连接结构，其特征在于， 所述上连接架侧挡板包括位于所述水平上连接板一端的上连接架左侧挡板，以及位于所述水平上连接板另一端的上连接架右侧挡板；所述下连接架侧挡板包括位于所述水平下连接板一端的下连接架左侧挡板，以及位于所述水平下连接板另一端的下连接架右侧挡板； 其中，所述下连接架左侧挡板和下连接架右侧挡板之间的内侧距离等于所述上连接架左侧挡板和上连接架右侧挡板之间的外侧距离。
6.如权利要求1-5中任一项所述的副车架连接结构，其特征在于，所述上板焊接至所述副车架。
7.如权利要求1-5中任一项所述的副车架连接结构，其特征在于，所述下板螺纹连接至所述底盘大梁。
8.如权利要求1-5中任一项所述的副车架连接结构，其特征在于，所述水平上连接板上设有第一安装孔，所述水平下连接板上设有与所述第一安装孔相对应的第二安装孔，其中所述上连接架和所述下连接架通过配合在所述第一安装孔和所述第二安装孔内的螺栓相连。
9.根据权利要求8所述的副车架连接结构，其特征在于，所述螺栓与其所配合的所述第一安装孔和/或第二安装孔之间具有径向间隙。
10.根据权利要求1-5中任一项所述的副车架连接结构，其特征在于，所述上板与所述水平上连接板一体成型；以及/或者所述下板与所述水平下连接板一体成型。
11.一种车辆，包括:车架；副车架；以及将所述副车架连接至所述车架的副车架连接结构，其特征在于， 所述副车架连接结构为根据权利要求1-10中任一项所述的副车架连接结构。
12.根据权利要求11所`述的车辆，其特征在于，所述水平上连接板和所述水平下连接板预紧连接，在所述水平上连接板和所述水平下连接板之间具有高度方向上的间隙。
13.根据权利要求11所述的车辆，其特征在于，在所述车架和副车架的左右两侧各设置有至少一个所述副车架连接结构。
【文档编号】B62D21/09GK203544127SQ201320708483
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年11月11日 优先权日:2013年11月11日
【发明者】韩润录 申请人:北汽福田汽车股份有限公司