1.一种通用式纯电动客车底架结构，包括底架前段、底架中段、底架后段，其特征在于：
所述底架中段(2)由四片纵向桁架Ⅰ(4)、纵向桁架Ⅱ(5)、纵向桁架Ⅲ(6)、纵向桁架Ⅵ(7)和四片横向桁架Ⅰ(8)、横向桁架Ⅱ(9)、横向桁架Ⅲ(10)、横向桁架Ⅵ(11)构成，且通过在纵向桁架和横向桁架相交处设置的立柱(15)连接成的空间结构形成了地板层(12)和下地板层(13)；
所述底架后段(3)由四片纵向桁架Ⅴ(23)、纵向桁架Ⅵ(24)、纵向桁架Ⅶ(25)、纵向桁架Ⅷ(26)和两片横向桁架Ⅴ(31)、横向桁架Ⅵ(32)构成，其中纵向桁架Ⅴ(23)、纵向桁架Ⅵ(24)与横向桁架Ⅴ(31)、横向桁架Ⅵ(32)围成电池舱(29)；
所述的纵向桁架Ⅰ(4)前后端在车桥(16)处截止，纵向桁架Ⅱ(5)、纵向桁架Ⅲ(6)采用贯穿整个底架的龙骨式结构，纵向桁架Ⅵ(7)前后端在车桥(16)处截止，中间部分在车门踏步(17)处断开；
所述纵向桁架Ⅲ(6)设置固定斜撑(19)且呈波浪状布置，其他纵向桁架Ⅰ(4)、纵向桁架Ⅱ(5)、纵向桁架Ⅵ(7)设置拉片式活动斜撑(14)；
所述横向桁架Ⅱ(9)、横向桁架Ⅲ(10)设置有从立柱的一端拉向相邻立柱另一端的固定斜撑(19)，且呈波浪状布置；
所述的电池舱(29)的底层中距横向桁架Ⅵ(32)350～400mm处设置横梁(30)，底层设有从纵向桁架Ⅴ(23)前端拉至纵向桁架Ⅵ(24)与横梁(30)连接处的固定斜撑(19)，电池舱(29)顶层设有从纵向桁架Ⅵ(24)前端拉至纵向桁架Ⅴ(23)后端的固定斜撑(19)，电池舱(29)左侧设有从桁架前端上角拉至桁架后端下角的单向拉片式活动斜撑(14)；
底架后段(3)中右侧电池舱结构与左侧电池舱(29)对称布置；
所述纵向桁架Ⅵ(24)设有从前端立柱贯通至电机支撑架(27)与桁架连接处的电机安装板(28)，纵向桁架Ⅶ(25)上也有相同结构布置。
2.根据权利要求1所述的一种通用式纯电动客车底架结构，其特征在于：所述拉片式活动斜撑(14)是由两个呈X型交错布置的钢制拉片(20)和以焊接形式固定于桁架框四角处的呈四分之一圆形的连接片(21)及连接螺栓(22)组成。
3.根据权利要求1所述的一种通用式纯电动客车底架结构，其特征在于：所述地板层(12)除车门踏步(17)外，都设有波浪状的固定斜撑(19)，下地板层(13)也设有固定斜撑(19)且与地板层(12)的固定斜撑(19)呈交错布置。
4.根据权利要求1所述的一种通用式纯电动客车底架结构，其特征在于：所述底架 中段(2)横向桁架Ⅰ(8)在距离与立柱(15)相连的上端横梁下平面110～115mm处设一横梁，横向桁架Ⅵ(11)上也有相同结构布置。
5.根据权利要求1所述的一种通用式纯电动客车底架结构，其特征在于：所述底架中段(2)相邻横向桁架之间的距离在800～850mm之间；相邻纵向桁架之间的距离在650～750mm之间。
6.根据权利要求1所述的一种通用式纯电动客车底架结构，其特征在于：在所述电池舱(29)底层中距横向桁架Ⅵ(32)350～400mm处设置横梁(30)，电池舱(29)在底架后段(3)中呈左右对称布置。
7.根据权利要求1所述的一种通用式纯电动客车底架结构，其特征在于：通用式底架结构，同时适用于承载式客车车身和非承载式客车车身，若为承载式客车车身，则底架中除斜撑以外的承载梁选择较大壁厚，3～4mm；若为非承载式客车车身，则底架中除斜撑以外的承载梁选择较小壁厚，2～2.5mm。