本实用新型涉及汽车车身骨架技术领域，特别涉及一种汽车后围骨架总成。
背景技术：
现有的汽车后围骨架总成由两根侧立柱和数根横梁构成，横梁焊接在侧立柱上，其存在的主要缺陷是，结构稳定性差，容易发生变形。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车后围骨架总成，其能够提升结构稳定性，不易发生变形。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种汽车后围骨架总成，包括U形支撑框、加强梁、第一横梁、第二横梁、第三横梁及两个竖梁，所述加强梁的两端分别连接U形支撑框的两个侧框，所述第一横梁、第二横梁及第三横梁平行设置在所述U形支撑框上，所述第一横梁、第二横梁及第三横梁的两侧分别连接所述竖梁，所述第一横梁与第二横梁之间设有一隔梁，所述隔梁的两端分别与两个竖梁相连，所述隔梁与第一横梁之间连接有筋条，所述隔梁与加强梁之间连接有筋板，所述第一横梁、第二横梁及第三横梁分别开设有连通孔。
优选地，所述的两个竖梁的末端设有连接梁。
优选地，所述筋条和筋板上分别开设有减重孔。
采用上述技术方案后，本实用新型与背景技术相比，具有如下优点：
本实用新型设计有加强梁、筋条及筋板，能够提升结构稳定性，不易发生变形；第一横梁、第二横梁及第三横梁上设计有连通孔，便于进行排水、排气；筋条和筋板上设计有有减重孔，能够节省材料，降低整体重量。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例
请参阅图1，本实用新型公开了一种汽车后围骨架总成，包括U形支撑框1、加强梁2、第一横梁3、第二横梁4、第三横梁5及两个竖梁6，其中：
参考图1所示，加强梁2的两端分别连接U形支撑框1的两个侧框。
第一横梁3、第二横梁4及第三横梁5平行设置在U形支撑框1上，第一横梁3开设有连通孔31，第二横梁4开设有连通孔41，,第三横梁5开设有连通孔51。
第一横梁3、第二横梁4及第三横梁5的两侧分别连接竖梁6；第一横梁3与第二横梁4之间设有一隔梁10，隔梁10的两端分别与两个竖梁6相连；隔梁10与第一横梁3之间连接有筋条7，隔梁10与加强梁2之间连接有筋板8。
两个竖梁6的末端设有连接梁9。
在本实施例中，筋条7上开设有减重孔71，减重孔71为长圆孔；筋板8上开设有减重孔81，减重孔81为圆孔。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。