一种电动滑板车动力机构的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种电动滑板车的动力机构。

背景技术：

传统的滑板车由驾驶人一只脚踏在滑板车上，另一只脚蹬地推动滑行。电动滑板车的主要动力来源电池，由电池提供能源驱动电机带动车轮旋转，使滑板车滑行。中国专利授权公告号CN2474464Y，授权公告日2002年1月30日，名称为“电动滑板车传动装置”实用新型专利文件，提供了其中一种电动滑板车驱动电机带动车轮的机构。它包括与电池组连接的电动机，在电动机的输出轴上设有主动轮，主动轮和从动轮之间设有传动带，从动轮与滑板车的后轮轴固定连接。该结构电机开动带动后轮旋转，由于惯性作用起步有一个冲击力，驾驶人会站立不稳发生意外，存在安全隐患。该结构为大扭矩电机，电机体积大且重，使得整车体积变大和变重，不方便携带。使用这种电机如果要减小启动冲力，必须在电机和后轮之间加入一个多级变速齿轮箱，这不但整车体积变大，重量也增加，提高了制造成本，而且在使用中增加消耗电量，提高使用成本，不利于环保。

技术实现要素：

为了解决现有技术中电动滑板车电机体积大且重、相应配置的齿轮箱有多级变速，制造成本高；滑板车开始驱动对驾驶人有一个冲击力存在安全隐患的技术问题，本实用新型提供一种电动滑板车动力机构，达到电动滑板车体积小、重量轻、平稳启动驾驶人站立稳定的目的。

本实用新型的技术方案是：一种电动滑板车动力机构，它包括车身、后轮和电机，车身后部设有同轴齿轮，同轴齿轮包括输入齿轮和输出齿轮，电机输出轴连接有电机齿轮，后轮连接有后轮齿轮，电机齿轮与输入齿轮啮合，后轮齿轮通过设置的齿轮传动带与输出齿轮连接。驾驶人用脚蹬地推动滑板车滑行，电机达到启动电流后再带动后轮旋转，消除电机启动的冲击力，启动平稳，驾驶人站立稳定，消除安全隐患，提高驾驭舒适度。结构简单合理，滑板车体积小、重量轻，方便携带；耗电量小，节约能源，保护环境。

作为优选，电机为永磁碳刷直流电机；高转速低扭矩电机重量轻、体积小、价格低，降低制造成本。

作为优选，出齿轮和输入齿轮的齿数比为1∶6-6.5、电机齿轮和输入齿轮的齿数比为1∶6-7、输出齿轮和后轮齿轮的齿数比为1∶7-7.5；驾驶人用脚蹬地推动滑板车滑行阻力小，电机启动带动后轮旋转无冲击力，提高驾驭舒适度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：电机启动平稳无冲击力，驾驶人站立稳定，消除安全隐患，提高驾驭舒适度。结构简单、紧凑，减轻车身重量，减小车身体积，携带方便，制造成本低；耗电量小，节约能源，保护环境。

附图说明

附图1为本实用新型侧视图；

附图2为本实用新型俯视图。

图中：1-车身；2-后轮；3-齿轮传动带；4-后轮齿轮；5-同轴齿轮；6-电机齿轮；7-电机；51-输入齿轮；52-输出齿轮。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：

如图1和2所示，一种电动滑板车动力机构，它包括车身1、后轮2和电机7。后轮2安装在车身1后端。图2为本实用新型俯视图，去除了后轮罩壳。后轮2连接有后轮齿轮4。后轮齿轮4与后轮2同轴固定。电机7设置在车身1后部靠近后轮2。电机7为永磁碳刷直流电机，型号为RS550。电机7输出轴连接有电机齿轮6。电机齿轮6与电机7输出轴同轴固定。车身1后部设有同轴齿轮5。同轴齿轮5位于电机7与后轮2之间。同轴齿轮5包括输入齿轮51和输出齿轮52。输入齿轮51与输出齿轮52同轴固定。输出齿轮52和输入齿轮51的齿数比为1∶6-6.5，本实施例输入齿轮51为六十六齿、输出齿轮52为十一齿。电机齿轮6与输入齿轮51啮合。电机齿轮6和输入齿轮51的齿数比为1∶6-7，本实施例电机齿轮6为十齿。后轮齿轮4通过设置的齿轮传动带3与输出齿轮52连接。齿轮传动带3为同步齿带。输出齿轮52和后轮齿轮4的齿数比为1∶7-7.5，本实施例后轮齿轮4为七十齿。使用时，驾驶人先用脚蹬地推动滑板车滑行。同时，电机7也转动。当电机7达到启动电流后，电机7启动，电机7带动后轮2旋转，滑板车由电机7牵引滑行。