一种弹簧运输车的制作方法

本实用新型涉及弹簧加工领域，更具体地说，它涉及一种弹簧运输车。

背景技术：

弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件，并且在各类机械设备中均安装有弹簧。弹簧的加工一般包括弹簧加工卷制、弹簧热处理等步骤，在弹簧加工过程中，需要将弹簧半成品进行转运，并对弹簧进行下一步加工。

在运输弹簧半成品过程中，容易使相邻两个弹簧半成品相互叠合，这样当对弹簧半成品进行下一步加工时，必须先将相互叠合的弹簧半成品进行拆分，导致增加工人的劳动量。

因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种弹簧运输车，能够方便运输弹簧办成品，并避免相邻两个弹簧半成品叠合在一起。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种弹簧运输车，包括车体，所述车体设置有若干个呈竖直排列并用于放置弹簧半成品的放置架，所述放置架固定连接有若干根呈均匀排列的摆放杆相邻两根摆放杆之间的距离小于弹簧半成品的直径，所述放置架一端铰接于所述车体，放置架下端面固定连接有支持所述放置架的支撑柱，每个所述放置架与所述车体之间均设置有支撑并保持对应放置架呈倾斜向上的液压杆，所述液压杆的两端分别转动连接于所述放置架侧壁及车体侧壁。

通过采用上述技术方案，当需要将弹簧半成品运输至下一道工序位置时，先向上提拉放置架，并通过液压杆伸展开保持对应放置架呈倾斜向上设置，同时使最下方的放置架呈水平放置，将弹簧半成品依次摆放在相邻两个摆放杆之间，然后再依次向下压上方的放置架，液压杆收缩使该放置架呈水平状态，并在放置架上放置弹簧半成品，这样弹簧半成品放置完成后就可以将车体及弹簧半成品运输至下一道工序位置。

本实用新型进一步设置为：所述车体铰接有用于保持若干个放置架呈水平状态的固定板，所述固定板位于若干个放置架的上方，所述固定板下端面固定连接有抵接最上方放置架的抵接柱，所述固定板与所述车体之间设置有固定固定板的固定组件。

通过采用上述技术方案，当若干个放置架均呈水平时，通过转动固定板，并使抵接柱抵接于最上方放置架，同时通过固定组件固定住固定板，并防止固定板转动，这样就可以达到保持若干个放置架呈水平状态。

本实用新型进一步设置为：所述固定组件包括固定连接于所述固定板侧壁的连接块、开设于所述连接块的连接孔、穿设于所述连接孔的插销、开设于所述车体并供插销插入的插孔。

通过采用上述技术方案，当固定板转动呈水平时，即抵接柱下端面抵接于最上方放置架，插销与插孔位于同一直线位置，然后通过插销插入插孔内，这样有效固定住固定板，并防止固定板转动。

本实用新型进一步设置为：所述连接块与所述插销之间设置有推动所述插销朝向插孔移动的弹簧，所述插销侧壁固定连接有供所述弹簧抵接的固定环，所述固定环位于所述连接块与所述插孔之间。

通过采用上述技术方案，通过弹簧抵接于固定环并推动固定环及插销朝向插孔方向移动，从而确保插销保持插入插孔内。

本实用新型进一步设置为：所述车体外侧壁固定连接有两个呈水平排列的拉板，两个所述拉板之间固定连接有呈水平设置的连接轴，所述连接轴套设有用于拉动车体的拉柄，所述拉柄侧壁开设有与所述连接轴相对应的长形孔。

通过采用上述技术方案，当拉动车体时，先向上拉动拉柄，使连接轴抵接于长形孔的下端面，从而方便拉柄相对于连接轴转动一定角度，使拉柄呈倾斜状态，从而方便拉动拉柄。

本实用新型进一步设置为：两个所述拉板之间固定连接有防止拉柄背离车体方向转动的限制板，所述限制板位于所述连接轴背离车体的一侧，所述限制板呈竖直设置。

通过采用上述技术方案，当放开拉柄时，拉柄朝向限制板的端面抵接于限制板从而防止拉柄背离车体方向转动。

本实用新型进一步设置为：所述车体远离拉柄的侧壁固定连接有挂钩，所述拉柄朝向限制板的端面开设有通孔，并且限制板上端面开设有方便挂钩穿过的缺口，所述挂钩可钩接相邻车体的限制板，并带动相邻车体同步移动。

通过采用上述技术方案，当需要同时带动多辆车体同步移动时，通过挂钩穿过相邻车体对应的缺口，并穿入通孔内，同时挂钩钩接住限制板，这样当拉动最前方车体时，通过挂钩钩接相邻车体的限制板，从而带动相邻车体同步移动。

本实用新型进一步设置为：所述车体下端面固定连接有四个抵接筒，所述车体上端面固定连接有四个与四个所述抵接筒相对应的插块。

通过采用上述技术方案，当需要叠放车体时，通过下方车体的插块插入上方车体对应的抵接筒内，确保将上方车体固定住，并防止上方车体倾倒。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

当需要运输弹簧半成品时，使最下方的放置架呈水平放置，将弹簧半成品依次摆放在相邻两个摆放杆之间，然后再依次向下压上方的放置架，液压杆收缩使该放置架呈水平状态，并在放置架上放置弹簧半成品，这样弹簧半成品放置完成；然后向上拉动拉柄，使连接轴抵接于长形孔的下端面，从而方便拉柄相对于连接轴转动一定角度，使拉柄呈倾斜状态，从而方便拉动拉柄使车体同步移动，并将车体及弹簧半成品运输至下一道工序位置。

附图说明

图1为本实施例的结构示意图；

图2为图1的A部放大视图；

图3为本实施例的剖视图一，主要用于表现固定组件；

图4为图3的B部放大视图；

图5为本实施例的剖视图二，主要用于表现挂钩；

图6为放置架及液压杆的结构示意图。

图中：1、车体；2、放置架；3、摆放杆；4、支撑柱；5、液压杆；6、固定板；7、抵接柱；8、连接块；9、连接孔；10、插销；11、插孔；12、弹簧；13、固定环；14、拉板；15、连接轴；16、拉柄；17、长形孔；18、限制板；19、挂钩；20、通孔；21、缺口；22、抵接筒；23、插块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

一种弹簧运输车，如图1所示，包括车体1，车体1铰接有若干个用于放置弹簧半成品的放置架2，放置架2转动轴向呈水平设置，若干个放置架2呈竖直排列，如图6所示，放置架2内腔固定连接有若干根沿水平方向均匀排列的摆放杆3，并且相邻两根摆放杆3之间的距离小于弹簧半成品的直径，这样弹簧半成品可以摆放在相邻两根摆放杆3之间，并通过两根摆放杆3固定弹簧半成品的位置。放置架2下端面固定连接有用于抵接下方相邻放置架2上端面的支撑柱4，并且最下方的支撑柱4抵接于车体1表面，每个放置架2与车体1之间均设置有支撑并保持放置架2呈倾斜向上的液压杆5，液压杆5的两端分别铰接于放置架2侧壁及车体1侧壁。这样当需要将弹簧半成品运输至下一道工序位置时，先向上提拉放置架2，并通过液压杆5伸展开保持对应放置架2呈倾斜向上设置，同时使最下方的放置架2呈水平放置，将弹簧半成品依次摆放在相邻两个摆放杆3之间，然后再依次向下压上方的放置架2，液压杆5收缩使该放置架2呈水平状态，并在放置架2上放置弹簧半成品，这样弹簧半成品放置完成后就可以将车体1及弹簧半成品运输至下一道工序位置。

为了避免运输过程中，如图1和图3所示，液压杆5受到震动而伸展开，车体1铰接有固定板6，固定板6转动轴向呈水平设置，并且固定板6位于若干个放置架2的上方，固定板6下端面固定连接有抵接于最上方放置架2上端面的抵接柱7，抵接柱7靠近于固定板6远离与车体1铰接的一端，并且固定板6与车体1之间设置有用于固定固定板6位置并防止放置架2转动的固定组件。当若干个放置架2均呈水平时，通过转动固定板6，并使抵接柱7抵接于最上方放置架2，同时通过固定组件固定住固定板6，并防止固定板6转动，这样就可以达到保持若干个放置架2呈水平状态。

如图4所示，固定组件包括固定连接于固定板6侧壁的连接块8，连接块8固定连接于固定板远离固定板与车体铰接端的侧壁，且连接块8侧壁开设有连接孔9，连接孔9的中心线方向平行于固定板6的转动轴向，连接孔9内滑动连接有插销10，并且车体1开设有供插销10插入的插孔11。当固定板6转动呈水平时，即抵接柱7下端面抵接于最上方放置架2，插销10与插孔11位于同一直线位置，然后通过插销10插入插孔11内，这样有效固定住固定板6，并防止固定板6转动。

如图4所示，连接块8与插销10之间设置有推动插销10朝向插孔11方向移动的弹簧12，弹簧12套设于插销10，且插销10侧壁固定连接有呈环形的固定环13，固定环13位于连接块8与插孔11之间，并且弹簧12的两端分别抵接于连接块8及固定环13。这样通过弹簧12抵接于固定环13并推动固定环13及插销10朝向插孔11方向移动，从而确保插销10保持插入插孔11内。

为了方便拉动车体1，如图1和图2所示，车体1外侧壁固定连接有两个呈水平排列的拉板14，拉板14呈长方体设置，两个拉板14之间固定连接有连接轴15，连接轴15呈水平设置，连接轴15套设有一个用于拉动车体1的拉柄16，拉柄16侧壁开设有长形孔17，长形孔17长度方向沿拉柄16长度方向设置，且连接轴15穿设于长形孔17内。并且两个拉板14之间固定连接有保持拉柄16防止拉柄16倾倒的限制板18，限制板18位于连接轴15背离车体1的一侧，限制板18呈竖直设置，且所述限制板18的上端面与连接轴15上侧壁齐平。这样当拉动车体1时，先向上拉动拉柄16，使连接轴15抵接于长形孔17的下端面，从而方便拉柄16相对于连接轴15转动一定角度，使拉柄16呈倾斜状态，从而方便拉动拉柄16；并且当放开拉柄16时，拉柄16朝向限制板18的端面抵接于限制板18从而防止拉柄16背离车体1方向转动。

为了方便同时带动多辆车体1同步移动，如图5所示，车体1远离拉柄16的侧壁固定连接有挂钩19，挂钩19开口向下设置，并且拉柄16朝向限制板18的端面开设有通孔20，通孔20可公共挂钩19穿过，并且限制板18的上端面开设有方便挂钩19穿过的缺口21。这样当需要同时带动多辆车体1同步移动时，通过挂钩19穿过相邻车体1对应的缺口21，并穿入通孔20内，同时挂钩19钩接住限制板18，这样当拉动最前方车体1时，通过挂钩19钩接相邻车体1的限制板18，从而带动相邻车体1同步移动。

如图1所示，车体1下端面固定连接有四个抵接筒22,抵接筒22位于车体1四个边角位置，车体1上端面固定连接有四个插块23，四个插块23分别与四个抵接筒22位于同一直线位置，并且下侧插块23可插入上侧车体1对应的抵接筒22内。这样当需要叠放车体1时，通过下方车体1的插块23插入上方车体1对应的抵接筒22内，确保将上方车体1固定住，并防止上方车体1倾倒。

当需要运输弹簧半成品时，使最下方的放置架2呈水平放置，将弹簧半成品依次摆放在相邻两个摆放杆3之间，然后再依次向下压上方的放置架2，液压杆5收缩使该放置架2呈水平状态，并在放置架2上放置弹簧半成品，这样弹簧半成品放置完成；然后向上拉动拉柄16，使连接轴15抵接于长形孔17的下端面，从而方便拉柄16相对于连接轴15转动一定角度，使拉柄16呈倾斜状态，从而方便拉动拉柄16使车体1同步移动，并将车体1及弹簧半成品运输至下一道工序位置。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。