鞍乘型车辆的制动钳配置结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及鞍乘型车辆的制动钳配置结构。
[0002]本申请要求2012年11月I日提出的日本特愿2012-241923号的优先权，在此引用其内容。
【背景技术】
[0003]如专利文献I所公开的那样，具有制动用的制动钳和停车用的制动钳这两个制动钳的机动二轮车以往是已知的。在该机动二轮车中，在摇臂上设置有制动用的制动钳和停车用的制动钳。
[0004]在先技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1:日本特开2009-280205号公报
【发明内容】
[0007]发明要解决的课题
[0008]在将制动钳设置于车辆的情况下，需要确保倾斜角(bank angle)，因此，配置受到制约，但在如上述现有技术那样设置多个制动钳的情况下，导致配置制约进一步增大。
[0009]本发明所涉及的方案的目的在于提供一种即便在具有两个制动钳的情况下也可以容易地确保倾斜角的鞍乘型车辆的制动钳配置结构。
[0010]用于解决课题的方案
[0011]本发明采用以下方案作为上述课题的解决方案。
[0012](I)本发明的一方案的制动钳配置结构具有:将后轮支承为能够旋转的摇臂、用于制动的制动用制动钳、以及能够保持在停车状态的停车用制动钳，在所述鞍乘型车辆的制动钳配置结构中，将所述制动用制动钳以及所述停车用制动钳设置于所述摇臂，所述鞍乘型车辆的制动钳配置结构的特征在于，将所述制动用制动钳以及所述停车用制动钳中的至少任一方配置于在侧视时比所述后轮的车轴更靠前方且在所述摇臂的车宽度方向内侧与该摇臂重叠的位置。
[0013](2)在上述⑴的方案中，也可以构成为，将所述制动用制动钳以及所述停车用制动钳中的一方配置于在侧视时比所述后轮的所述车轴更靠前方且在所述摇臂的车宽度方向内侧与该摇臂重叠的位置，将另一方配置在比所述摇臂更靠上方的位置。
[0014](3)在上述(2)的方案中，也可以构成为，将所述停车用制动钳配置于在侧视时比所述后轮的所述车轴更靠前方且在所述摇臂的车宽度方向内侧与该摇臂重叠的位置，将与所述停车用制动钳连接的制动器拉索朝向上方延伸。
[0015](4)在上述(I)?(3)中的任一个方案中，也可以构成为，在所述摇臂上设置单一的托架，在该托架上安装所述制动用制动钳以及所述停车用制动钳。
[0016](5)在上述(4)的方案中，也可以构成为，所述停车用制动钳是由左半部和右半部构成的左右分割结构，所述左半部以及所述右半部由紧固部件紧固结合于所述托架并支承该托架。
[0017](6)在上述(4)或(5)的方案中，也可以构成为，所述托架具有两个针对所述摇臂的支承部，所述支承部中的一方由插通支承于所述车轴的凸起部构成，另一方由使形成于所述摇臂的凸部在所述摇臂的延伸方向上能够相对移动地卡合的凹部构成，将所述制动用制动钳以及所述停车用制动钳中的一方配置于在侧视时比所述后轮的所述车轴更靠前方且在所述摇臂的车宽度方向内侧与该摇臂重叠的位置，将另一方配置在比所述摇臂更靠上方的位置，所述凹部位于所述制动用制动钳与所述停车用制动钳之间。
[0018]发明的效果
[0019]根据上述(I)的方案，通过有效利用不影响倾斜角的摇臂的车宽度方向内侧的空间来配置制动用制动钳以及停车用制动钳中的至少任一方，从而可以抑制因制动钳的设置而向车宽度方向外侧伸出，即便在具有两个制动钳的情况下也可以容易地确保倾斜角。另夕卜，也可以改善外观。
[0020]在上述⑵的情况下，可以确保制动用制动钳以及停车用制动钳中的配置在比摇臂更靠上方的位置的制动钳的离地高度，从而可以确保倾斜角。
[0021]在上述(3)的情况下，与将制动器拉索向下方延伸的情况相比，可以容易地进行制动器拉索的布线，而且，也可以提高停车用制动钳的配置自由度。
[0022]在上述(4) (5)的情况下，可以削减零件数量。
[0023]在上述(6)的情况下，可以有效利用两个制动钳之间的空间并且以简单的构造将托架以限制摆动的方式安装于摇臂，可以谋求托架的小型化。
【附图说明】
[0024]图1是应用了本发明的实施方式的构造的鞍乘型车辆的后部的右视图。
[0025]图2是图1的放大图。
[0026]图3是图2的拆除了摇臂的状态的放大图。
[0027]图4是设置于摇臂的作为停车用制动钳的机械式制动钳的立体图。
[0028]图5是用于对作为停车用制动钳的机械式制动钳以及作为制动用制动钳的液压式制动钳进行支承的制动钳托架的右视图。
[0029]图6是沿着图2的A-A线的剖视图。
【具体实施方式】
[0030]以下，参照【附图说明】本发明的实施方式。另外，在以下所使用的附图中，箭头FR表示车辆的前方，箭头UP表示车辆的上方，箭头LH表示车辆的左方。
[0031]图1示出作为应用了本发明的实施方式的构造的鞍乘型车辆的机动二轮车I的后部。在该图中，附图标记2表示车架，朝向后方延伸的左右一对摇臂3的前部在上下方向能够摆动(能够旋转)地支承于车架2。在左右的摇臂3的后部，横向架设有车轴即后轴4，后轮5能够转动地支承于后轴4。另外，在摇臂3的右方配置有消声器6。
[0032]在左右的摇臂3的后部分别形成有长孔3A，后轴4在长孔3A的长度方向上留出间隙地插通于长孔3A。如图2所示，在本实施方式中，通过使拧合于从左右的摇臂3的后壁部突出的调节螺杆3B而与所述后壁部抵接的调整螺母3C转动，可以调整后轴4在摇臂3的延伸方向(长度方向)上的位置，从而可以调整未图示的驱动链的张力。
[0033]另外，虽然仅示出右侧的调节螺杆3B等，但在左侧的摇臂3上也设置有调节螺杆。
[0034]在后轮5的中央，设置有与后轮5 —体地转动的制动盘7，通过由液压式制动钳8F或机械式制动钳8M夹入制动盘7，对后轮5施加制动力。另外，在制动盘7的径向的内侧，设置有与后轮5 —体地转动的脉冲环35。在本实施方式中，脉冲环35固定在制动盘7的内周缘部。
[0035]如图2以及图3所示，在右侧的摇臂3的后部车宽度方向内侧，固定有由板部件构成的封闭截面形状或中空部件的制动钳托架9，液压式制动钳8F以及机械式制动钳SM分别经由制动钳托架9支承于摇臂3，与摇臂3 —体地摆动。
[0036]在本实施方式中，液压式制动钳8F配置于在侧视时比后轴4更靠前方且比摇臂3的后部上表面更靠上方并且与消声器6重叠的位置，并支承于制动钳托架9。另一方面，机械式制动钳8M配置于在侧视时比后轴4更靠前方且在摇臂3的后部的车宽度方向内侧与摇臂3重叠的位置，并支承于制动钳托架9。换言之，机械式制动钳SM以从车宽度方向外侧被摇臂3覆盖的状态设置于摇臂3。
[0037]液压式制动钳8F具有制动钳本体10F，该制动钳本体1F沿车宽度方向能够移动规定距离地支承于制动钳托架9。机械式制动钳8M具有制动钳本体10M，该制动钳本体1M沿车宽度方向能够移动规定距离地支承于制动钳托架9。推压制动盘7的液压工作活塞12在车宽度方向能够滑动地收容于制动钳本体10F，推压制动盘7的机械工作活塞13在车宽度方向能够滑动地收容于制动钳本体10M。另外，在本实施方式中，各活塞12、13的轴向沿着车宽度方向。
[0038]在液压式制动钳8F的制动钳本体1F上，连接有用于向收容液压工作活塞12的未图示的液压缸供给压力油的制动软管14，液压工作活塞12与由从制动软管14被供给的压力