一角度的结构示意图。
[0042]图11是图10中刹车驱动件与第二刹车件的侧视图。
[0043]图12是图10中驱动销的结构示意图。
[0044]图13是图4中主刹车机构处于正常状态的剖视图。
[0045]图14是图13中主刹车机构处于第一锁定位置的剖视图。
[0046]图15是图14中主刹车机构处于第二锁定位置的剖视图。
[0047]图16是图2中从刹车机构的结构示意图。
[0048]图17是图16拆除刹车座的结构示意图。
[0049]图18是图17中刹车驱动件的结构示意图。
[0050]图19是图16中从刹车机构的剖视图。
【具体实施方式】
[0051]现在参考附图描述本发明的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。
[0052]如图1-图3所示，本发明所提供的刹车装置适用于推车10，该推车10包括车轮支架12及连接车轮支架12的把手支架11，图1仅绘示推车10的部分车轮支架12，该车轮支架12的下端设有两同轴连接的车轮14。刹车装置包括一第一刹车件20、一第二刹车件30及至少一刹车机构；第一刹车件20设于把手支架11上；第二刹车件30设于车轮支架12上；刹车机构对应于推车10的车轮14安装，其中第一刹车件20与刹车机构连接以驱动刹车机构处于一第一锁定位置，第二刹车件30与刹车机构连接以驱动刹车机构处于第一锁定位置。上述之刹车机构可依实际需求设置于推车的前轮或后轮，以达到前轮刹车或后轮刹车的作用。
[0053]继续结合图1-图3所示，在一种实施方式中，刹车装置包括两刹车机构40、50。在车轮支架12的下端设有一连接轴13，两车轮14分别连接于连接轴13的两端，对应于两车轮14设置的两刹车机构40、50均装设于连接轴13上，两刹车机构40、50通过一连动件60连接，其中一刹车机构40连接第一刹车件20及第二刹车件30，第一刹车件20或第二刹车件30藉由连动件60同步地驱动两刹车机构40、50处于第一锁定位置或由第一锁定位置转换至一第二锁定位置。
[0054]当然，连接方式不以上述为限，第一刹车件20及第二刹车件30连接于刹车机构50，具有同样的效果。
[0055]结合图1-图5所示，第一刹车件20包括第一操作件21及第一连接件22，第一操作件21设于把手支架11，第一连接件22连接第一操作件21与刹车机构40，操作第一操作件21使第一连接件22驱动刹车机构40、50处于第一锁定位置，或释放第一操作件21使刹车机构40、50回复至原位。在另一实施例中，第一连接件22连接第一操作件21和第二刹车件30，操作第一操作件21使第一连接件22驱动第二刹车件30，透过第二刹车件30来驱动刹车机构40、50，进而达到刹车作用。
[0056]第二刹车件30包括一第二操作件，第二操作件连接于刹车机构40，操作第二操作件以驱使刹车机构40、50处于第一锁定位置，或释放第二操作件使刹车机构40、50回复至原位。在另一实施例中，第二刹车件30还包括一第二连接件(图未绘示)，用以连接第二操作件和刹车机构40、50，当操作第二操作件，第二连接件受第二操作件的牵动而驱动刹车机构40、50作动，进而达到刹车作用。
[0057]本发明中，第一锁定位置使推车呈现一减速的刹车状态，刹车机构40、50例如可为鼓刹或碟刹；第二锁定位置使推车的车轮达到立即锁定的刹车状态。
[0058]结合图1、图5所示，第二操作件通过第一连接件22连接至第一操作件21，且第二操作件与刹车机构40对应连接，因此，操作第一操作件21或第二操作件，均可同步地驱动两刹车机构40、50处于第一锁定位置。
[0059]结合图3-图4、图16所示，本发明中，对应于图3中右侧车轮14的刹车机构形成主刹车机构40，对应于图3中左侧车轮14的刹车机构形成从刹车机构50。主刹车机构40、从刹车机构50的结构可以完全相同，也可以分别设计，下面结合附图4-图19所示，对主刹车机构40及从刹车机构50的结构分别进行说明。
[0060]结合图4-图7所示，主刹车机构40包括固定于连接轴13上的刹车座41，还包括依次设置的驱动件42、驱动销43及刹车组合44 ;驱动件42可转动地设置于连接轴13上并与第一操作件21、第二操作件连接；刹车座41固定于驱动件42与车轮14之间，刹车组合44设于刹车座41的邻近车轮14的一侧，驱动销43移动地设于刹车座41内；第一操作件21或第二操作件通过驱动件42来驱动驱动销43滑动，以使刹车组合44动作而使主刹车机构40处于第一锁定位置或由第一锁定位置转换至第二锁定位置。
[0061]其中，驱动件42、刹车组合44及车轮14同轴设置。且第一操作件21通过第二操作件连接于驱动件42。具体地，第一操作件21通过第一连接件22连接至第二操作件，操作第一操作件21可驱动驱动件42转动，驱动件42驱使驱动销43移动，以使刹车组合44处于第一锁定位置，操作第二操作件以驱动驱动件42，驱动件42驱使驱动销43移动，以使刹车组合44处于第一锁定位置或由第一锁定位置转换至第二锁定位置。
[0062]继续结合图4-图7所示，优选地，第二操作件与驱动件42为一体成型结构，第一连接件22的一端与第一操作件21连接，另一端穿过车轮支架12并穿出刹车座41，经刹车座41的下方而连接于第二操作件(见图5)，因此第一操作件21藉由第一连接件22、第二操作件与驱动件42连接，操作第一操作件21时，可藉由第一连接件22、第二操作件来驱动驱动件42转动，从而使主刹车机构40、从刹车机构50处于第一锁定位置，即实现鼓刹。在另一实施例中，主刹车机构40、从刹车机构50处于第一锁定位置，实现碟煞。
[0063]结合图5-图6、图10所示，车轮14具有刹车毂141，刹车毂141上设有多个刹车锁定孔1411，当主刹车机构40处于第一锁定位置时，刹车组合44抵触于刹车毂141的内壁；当主刹车机构40由第一锁定位置转换至第二锁定位置时，驱动销43卡合于刹车锁定孔1411。
[0064]参阅如图6-图7所示，主刹车机构40还包括第一弹性件45，驱动销43滑动地设于刹车座41内，第一弹性件45抵触于驱动销43与刹车座41之间，第一弹性件45用于使驱动销43复位。
[0065]继续结合图6-图9所示，刹车组合44包括刹车片驱动件441及刹车片442，刹车片442交错地固定于刹车片驱动件441的边缘并向其两侧凸伸，刹车片驱动件441的一端设有与驱动销43相配合的从动面4411 (详见后述)，刹车片驱动件441的另一端设有枢接孔4412，一连接件(图未示)穿设于该枢接孔4412而枢接于刹车座41的邻近车轮14的侧壁，刹车片驱动件441的具有从动面4411与驱动销43相抵触，驱动销43滑动而推动刹车片驱动件441枢转并使其向外枢转扩张，从而使刹车片442的表面抵触刹车毂141的内壁而实现鼓刹，此时主刹车机构40处于第一锁定位置；驱动销43继续滑动而卡合于刹车锁定孔1411时，主刹车机构40处于第二锁定位置，此时实现鼓刹及车轮锁定。
[0066]优选地，刹车片442通过较软材质制成，例如通过橡胶制成，因而呈弹性结构，从而使刹车片442具有较高的耐磨性能。