摩托车后刹车装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及摩托车后刹车装置。
【背景技术】
[0002]摩托车后刹车装置主要包括主泵、分泵和后刹车踏板，分泵安装在后轮刹车上，分泵通过油管和主泵相连，后刹车踏板与主泵连接用于压缩主泵内的液压油，拆下脚踏板，主泵液压油压力提升，从而使分泵带动后轮刹车完成刹车动作。
[0003]然而现有的主泵和排气管一般位于后座脚踏的内侧，而排气管则位于主泵的下方，因此排气管一直被限制在主泵的下方，排气管无法上移，无法达到更大的倾角，限制了排气管造型的设置。
[0004]鉴于此，本发明人为此研制出摩托车后刹车装置，有效的解决了上述问题，本案由此产生。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型提供的摩托车后刹车装置，不影响排气管的造型设置，而且结构简单，成本低，主泵的工作稳定性也更好。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下:
[0007]摩托车后刹车装置，包括主泵、分泵和后刹车踏板，分泵安装在后轮刹车上，分泵和主泵通过油管连接，后刹车踏板与主泵连接用于压缩主泵内的液压油，主泵安装在摩托车车架内侧和后摇臂之间。
[0008]所述车架上安装有若干个油管固定环。
[0009]所述车架上安装有分泵安装板，油管沿着分泵安装板和车架安装，分泵安装板上固定安装有一个油管固定环，车架位于油管中段的位置处也安装有一个油管固定环。
[0010]所述主泵上形成有上安装孔和下安装孔，通过上安装孔和下安装孔安装在车架上。
[0011]采用上述方案后，本实用新型主泵安装在摩托车车架内侧和后摇臂之间，而排气管的安装位置位于车架的外侧，因此不会限制排气管造型的设置。由于主泵直接安装在摩托车车架的内侧和后摇臂之间，因此无需另外增加安装支架来固定主泵，不会造成整体外观的突兀感，也无需增加安装支架的开模费用。又由于主泵远离排气管，主泵内的液压油不会因排气管的热量而发生热膨胀，主泵工作更稳定。
【附图说明】
[0012]图1是本实施例的立体结构示意图一；
[0013]图2是本实施例的立体结构示意图二 ；
[0014]图3是本实施例的立体结构示意图三。
[0015]标号说明
[0016]主泵1，上安装孔11，下安装孔12，分泵2，后刹车踏板3，油管4，车架5，后摇臂6，排气管7，油管固定环8，分泵安装板9。
【具体实施方式】
[0017]为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。
[0018]如图1-3所示，是本实用新型揭示的摩托车后刹车装置，包括主泵1、分泵2和后刹车踏板3，分泵2安装在后轮刹车上，分泵2和主泵I通过油管4连接，后刹车踏板3与主泵I连接用于压缩主泵I内的液压油。
[0019]其中主泵I安装在摩托车车架5的内侧和后摇臂6之间，主泵I位于油管4的另外一侧形成有上安装孔11和下安装孔12，通过上安装孔11和下安装孔12安装在车架5上。由于排气管7的安装位置位于车架5的外侧而不是内侧，因此不会限制排气管7造型的设置。车架5的内侧和后摇臂6之间由于原本就有间隙，因此安装在两者之间无需对车架5结构进行大的改动。
[0020]由于将主泵I的安装位置转移后，油管4的长度也随之增加，因此在车架5上安装有若干个油管固定环8，具体数量根据油管4的长度而定。其中可以在车架5上安装有分泵安装板9，油管4沿着分泵安装板9和车架5安装，可减少安装所占用的空间。同时为了增加油管4的强度和稳定性，在分泵安装板9上固定安装有一个油管固定环8，然后在车架5位于油管4中段的位置处也安装有一个油管固定环8，通过两个间隔的油管固定环8加强固定，保证油管4不被损坏。
[0021]本实用新型的主泵I直接安装在摩托车车架5的内侧和后摇臂6之间，无需另外增加安装支架来固定主泵1，不会造成整体外观的突兀感，也无需增加安装支架的开模费用。
[0022]本实用新型的主泵I远离排气管7，主泵I内的液压油不会因排气管的热量而发生热膨胀，主泵I工作更稳定。
[0023]以上仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型的保护范围的限定。凡依本案的设计思路所做的等同变化，均落入本案的保护范围。
【主权项】
1.摩托车后刹车装置，其特征在于:包括主泵、分泵和后刹车踏板，分泵安装在后轮刹车上，分泵和主泵通过油管连接，后刹车踏板与主泵连接用于压缩主泵内的液压油，主泵安装在摩托车车架内侧和后摇臂之间。2.如权利要求1所述的摩托车后刹车装置，其特征在于:所述车架上安装有若干个油管固定环。3.如权利要求2所述的摩托车后刹车装置，其特征在于:所述车架上安装有分泵安装板，油管沿着分泵安装板和车架安装，分泵安装板上固定安装有一个油管固定环，车架位于油管中段的位置处也安装有一个油管固定环。4.如权利要求1所述的摩托车后刹车装置，其特征在于:所述主泵上形成有上安装孔和下安装孔，通过上安装孔和下安装孔安装在车架上。
【专利摘要】本实用新型公开了摩托车后刹车装置，包括主泵、分泵和后刹车踏板，分泵安装在后轮刹车上，分泵和主泵通过油管连接，后刹车踏板与主泵连接用于压缩主泵内的液压油，主泵安装在摩托车车架内侧和后摇臂之间。本实用新型主泵安装在摩托车车架内侧和后摇臂之间，而排气管的安装位置位于车架的外侧，因此不会限制排气管造型的设置。由于主泵直接安装在摩托车车架的内侧和后摇臂之间，因此无需另外增加安装支架来固定主泵，不会造成整体外观的突兀感，也无需增加安装支架的开模费用。又由于主泵远离排气管，主泵内的液压油不会因排气管的热量而发生热膨胀，主泵工作更稳定。
【IPC分类】B62L3/04
【公开号】CN204642037
【申请号】CN201520310067
【发明人】郑德文, 洪江山, 许跃池, 赖玮凡
【申请人】厦门厦杏摩托有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年5月14日