车架前横梁总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及重型卡车的车架技术领域，具体涉及一种车架前横梁总成。
【背景技术】
[0002]在重型卡车中，一般车架前横梁需安装前牵引钩，前牵引钩一般采取的是截面为圆形或矩形的管状式结构。当使用前牵引钩拖拽整车时，圆形或矩形管状横梁所安装的前牵引钩安装位置过于靠近车架底面或顶面，为了改善前横梁的受力状态，一般要求前牵引钩的水平牵引中心线，尽量靠近管状前横梁的中心线。不然受力不均，对前横梁有损伤，这就限制了该类结构前横梁的运用。
[0003]为此，需要开发一种新的前横梁总成结构。
【发明内容】
[0004]本实用新型针对【背景技术】中存在的不足，要解决的技术问题是:提供一种重型汽车前牵引钩安装位置灵活的车架前横梁总成。
[0005]本实用新型为解决上述技术问题，采取的技术方案为:一种车架前横梁总成，包括主横梁、内横梁和牵引柱，其中:主横梁为横截面呈U形结构，在主横梁的腹面之上，左右对称开设有两个通孔；
[0006]内横梁为横截面呈L形结构，在内横梁的竖面之上，左右对称开设有两个通孔；
[0007]内横梁的竖面与主横梁的底面固定连接，内横梁的横面与主横梁的腹面固定连接；内横梁竖面的两个通孔与主横梁腹面的两个通孔相对应，内横梁与主横梁围合成管状结构；
[0008]牵引柱为圆管结构，插入主横梁及内横梁的通孔中，并与主横梁及内横梁固定连接。
[0009]进一步，所述主横梁的顶面及底面的两端均设有向上的支耳，内横梁的横面两端设有向下的支耳，并且主横梁底面左右两边的支耳与内横梁横面左右两边的支耳分别扣合连接；
[0010]在支耳上设有螺孔。
[0011]进一步，所述牵引柱内壁上设有螺纹。
[0012]本实用新型与现有技术相比，有益效果在于:前横梁总成能够适用于不同前牵引钩的安装高度，应用范围更广。改善了前横梁总成的受力分布，耐久性提高。整体结构简单、可靠，强度高，生产投入也非常简便。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型实施方式之一的结构示意图；
[0014]图2是本实用新型实施方式之一的主横梁结构示意图；
[0015]图3是本实用新型实施方式之一的内横梁结构示意图；
[0016]图4是本实用新型实施方式之一的牵引柱结构示意图；
[0017]图5是本实用新型与车架装配的结构示意图。
[0018]其中:1、主横梁；1-1、顶面；1-2、底面；1-3、腹面；1-4、通孔；1_5、支耳；1_6、螺孔；2、内横梁；2-1、横面；2-2、竖面；3、牵引柱；3-1、螺纹；4、前牵引钩；5、车架左纵梁；6、车架右纵梁；7、螺母。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步详细说明。
[0020]见图1至图5所示，一种车架前横梁总成，包括主横梁1、内横梁2和牵引柱3，其中:主横梁I为横截面呈U形结构，在主横梁I的腹面1-3之上，左右对称开设有两个通孔1-4 ;内横梁2为横截面呈L形结构，在内横梁2的竖面2-2之上，左右对称开设有两个通孔1-4 ;内横梁2的竖面2-2与主横梁I的底面1-2固定连接(即采取焊接方式)，内横梁2的横面2-1与主横梁I的腹面1-3固定连接(即采取焊接方式)；内横梁2竖面2-2的两个通孔1-4与主横梁I腹面1-3的两个通孔1-4相对应，内横梁2与主横梁I围合成管状结构；牵引柱3为圆管结构，插入主横梁I及内横梁2的通孔1-4中，并与主横梁I及内横梁2固定连接(即采取焊接方式)。
[0021]如果此总成与车架之间采取螺栓连接方式，则主横梁I的顶面1-1及底面1-2的两端均设有向上的支耳1-5，内横梁2的横面2-1两端设有向下的支耳1-5，并且主横梁I底面1-2左右两边的支耳1-5与内横梁2横面2-1左右两边的支耳1-5分别扣合连接；在支耳1-5上设有螺孔1-6。将螺栓穿过支耳1-5与车架左纵梁5，用螺母7将其紧固，同样螺栓穿过支耳1-5与车架右纵梁6，用螺母7将其紧固。
[0022]为了前牵引钩4的方便连接，牵引柱3内壁上设有螺纹3-1。
[0023]采用本实用新型后，前横梁总成能够适用于不同前牵引钩的安装高度，应用范围更广。改善了前横梁总成的受力分布，耐久性提高。整体结构简单、可靠，强度高，生产投入也非常简便。
【主权项】
1.一种车架前横梁总成，包括主横梁(I)、内横梁(2)和牵引柱(3)，其中:主横梁(I)为横截面呈U形结构，在主横梁(I)的腹面(1-3)之上，左右对称开设有两个通孔(1-4); 内横梁(2)为横截面呈L形结构，在内横梁(2)的竖面(2-2)之上，左右对称开设有两个通孔(1-4)； 内横梁(2)的竖面(2-2)与主横梁(I)的底面(1-2)固定连接，内横梁(2)的横面(2-1)与主横梁(I)的腹面(1-3)固定连接；内横梁(2)竖面(2-2)的两个通孔(1-4)与主横梁(I)腹面(1-3)的两个通孔(1-4)相对应，内横梁(2)与主横梁(I)围合成管状结构； 牵引柱(3)为圆管结构，插入主横梁(I)及内横梁(2)的通孔(1-4)中，并与主横梁(I)及内横梁(2)固定连接。2.根据权利要求1所述的车架前横梁总成，其特征在于:所述主横梁(I)的顶面(1-1)及底面(1-2)的两端均设有向上的支耳(1-5)，内横梁(2)的横面(2-1)两端设有向下的支耳(1-5)，并且主横梁(I)底面(1-2)左右两边的支耳(1-5)与内横梁(2)横面(2-1)左右两边的支耳(1-5)分别扣合连接； 在支耳(1-5)上设有螺孔(1-6)。3.根据权利要求1所述的车架前横梁总成，其特征在于:所述牵引柱(3)内壁上设有螺纹(3-l)0
【专利摘要】本实用新型公开了一种车架前横梁总成；其包括主横梁、内横梁和牵引柱，其中：主横梁为横截面呈U形结构，在主横梁的腹面之上，左右对称开设有两个通孔；内横梁为横截面呈L形结构，在内横梁的竖面之上，左右对称开设有两个通孔；内横梁的竖面与主横梁的底面固定连接，内横梁的横面与主横梁的腹面固定连接；内横梁竖面的两个通孔与主横梁腹面的两个通孔相对应，内横梁与主横梁围合成管状结构；牵引柱为圆管结构，插入主横梁及内横梁的通孔中，并与主横梁及内横梁固定连接。主要用途及优点：能够适用于不同前牵引钩的安装高度，应用范围更广。改善了前横梁总成的受力分布，耐久性提高。整体结构简单、可靠，强度高，生产投入也非常简便。
【IPC分类】B62D21/02
【公开号】CN204915830
【申请号】CN201520729289
【发明人】黎朝琳
【申请人】上汽依维柯红岩商用车有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年9月21日