一种船舶事故人员自救装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种自救装置，尤其针对在沉船事故中的人员自救装置。
【背景技术】
[0002]在海运史上已经发生过非常多的沉船事故，每次事故都会造成不少的人员伤亡。分析所有的沉船事故会发现在沉船事故中死亡的最大因素就是窒息而亡。沉船事故发生时，船上人员往往不能在第一时间发现，而等发现事故时已经错过了最佳的逃生时机。如何在沉船发生后第一时间进行自救，这是一个急需解决的问题。现有技术中已有不少技术进行了尝试，如专利号200820106724.4公开了一种船舶自救气囊装置，主要由多个气囊、高压气栗、输气管道、充气阀门、控制部分组成，船舶吃水线以下，船舶底仓各分仓分别安装有气囊，船舶吃水线以上，气囊存放在船舶外沿沿边暗槽内，气囊分别安装有充气阀门，高压气栗安装在甲板上，气囊通过输气管道和高压气栗相连，控制部分控制高压气栗和充气阀门的开启和关闭。一但船舶因意外事故出现漏水或船体损坏事故，可根据事故大小和自救需求，立即启动船舶自救气囊自救装置，进行局部或整体充气自救，借以达到迅速占据漏水船舱内部空间，使吃水线以上形成气囊浮岛，整体提高船舶浮力，从而阻止船舶受损部位漏水，防止船舶下沉，达到船舶自救的目的。现有技术在沉船事故中都是针对船舶进行救援，而极少涉及对人员的救援。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种沉船事故人员自救装置。该装置主要针对在沉船中窒息情况设计，沉船发生后，大部分死亡人员都是窒息死亡，如果这些人员在水下能有氧气供应，即便没有食物也可以坚持到救援人员到来。本实用新型就是要提供一种便携式供氧设备。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型的一种船舶事故人员自救装置，包括输气管、所述输气管的下端设置有面罩，所述输气管的上端设置有浮体。所述面罩可以设置多个，面罩间均设置通气阀。一旦发生沉船后，如果不能够逃离船体内部，可以设法将浮体放置于船体外，让浮体到达水面，带上面罩，通过输气管吸取氧气。如果多人使用只要打开相邻面罩间的通气阀即可。
[0005]上述技术方案的进一步改进方案，还包括气囊，所述气囊设置于输气管的下端，气囊位于面罩上面，还包括阻断阀，所述阻断阀设置于输气管上，阻断阀设置于气囊和面罩中间。浮体在水中上浮过程中，可能会有水进入到输气管中，影响使用。可以通过气囊和阻断阀来清除输气管中的水。关闭阻断阀待浮体到达水面后，挤压气囊将输气管中的水排出，再打开阻断阀就可以顺利使用了。
[0006]上述技术方案的进一步改进方案，还包括夜光球，所述夜光球设置在输气管的上端部。夜光球可以使救援人员在夜间及时发现事故地及被困人员。
[0007]本实用新型的船舶事故人员自救装置，结构简单，体积小，便于携带，能够实现为困于水下的人员提供氧气供应。
【附图说明】
[0008]图1为自救装置基本结构图；
[0009]图2为自救装置最佳结构图。
【具体实施方式】
[0010]结合附图1和2可知，本实用新型一种船舶事故人员自救装置，包括输气管1、面罩
2、浮体3、气囊4、阻断阀5、通气阀6，所述输气管I为细软管；所述面罩2设置在输气管I的下端，所述面罩2为两个；所述面罩2之间设置有通气阀6 ;所述面罩2上面设置有气囊4，所述面罩2和气囊4之间的输气管I上设置有阻断阀5。所述输气管I的上端设置有夜光球7，所述夜光球7设置于浮体3上面。
【主权项】
1.一种船舶事故人员自救装置，其特征在于:包括输气管、所述输气管的下端设置有面罩，所述输气管的上端设置有浮体，还包括气囊，所述气囊设置于输气管的下端，气囊位于面罩上面，还包括阻断阀，所述阻断阀设置于输气管上，阻断阀设置于气囊和面罩中间。2.如权利要求1所述的一种船舶事故人员自救装置，其特征在于:还包括夜光球，所述夜光球设置在输气管的上端部。3.如权利要求1所述的一种船舶事故人员自救装置，其特征在于:所述面罩为两个，所述面罩之间的输气管上设置有通气阀。
【专利摘要】本实用新型公开了一种船舶事故人员自救装置，包括输气管、所述输气管的下端设置有面罩，所述输气管的上端设置有浮体。该装置结构简单，体积小，便于携带，能够实现为困于水下的人员提供氧气供应。
【IPC分类】B63C11/20
【公开号】CN204802055
【申请号】CN201520215956
【发明人】傅晓斌, 蔡厚平, 魏莉洁
【申请人】南通航运职业技术学院
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年4月9日