一种皮带输送机的后段整料装置的制作方法

本发明涉及输送机技术领域，更具体地说，涉及一种皮带输送机的后段整料装置。

背景技术：

目前对于散装物料的大量运输多采用皮带输送机进行输送，既可以进行碎散物料的输送，也可以进行成件物品的输送。除进行纯粹的物料输送外，还可以与各工业企业生产流程中的工艺过程的要求相配合，形成有节奏的流水作业运输线，因此在工业生产中得到应用广泛。

皮带输送机在进行物料输送时，物料首先下落至输送机皮带上的初始供料点，然后经皮带传送至输送机的最终卸料点，卸料点下方的接料车则接收物料进行后段运输，形成一套连续完整的输送体系。目前散装物料通常是利用自然重力堆积在车厢中，内部空隙较大，整体结构较松散，车辆的移动和自然的风力都会将堆积物料的表层吹散，遗撒到运输的沿途，形成风损，造成运输损耗的增加和运输成本的升高，降低运输效率，同时也会造成扬尘影响运输环境。如何减少输送后段的物料损耗，提高物料运输效率、减少扬尘产生在行业内意义重大。

关于散料后段运输的相关技术改进，现有技术中已有大量专利文件公开，如中国专利申请号：2009100771018，申请日：2009年1月15日，发明创造名称为：一种车厢运输物料整平装置，该申请案公开了一种车厢运输物料整平装置，包括设置在车厢上方的架体和安装在架体上的整平机构，整平机构包括轴向尺寸小于车厢内部宽度的平辊和槽辊，平辊在车厢行进的方向上位于槽辊之后，其中槽辊的辊筒外侧圆周上设有至少一个凸脊。该申请案设有具有配重的平辊和槽辊两个整平辊筒，通过槽辊在物料上方开出沟槽，然后通过平辊将具有沟槽的物料表面滚动压实，这样在压实的过程中，沟槽两侧的物料便可以被压滚到沟槽当中，从而避免了物料和辊筒之间过大的作用力对车厢或辊筒的损坏。

又如中国专利申请号：2013100292700，申请日：2013年1月27日，发明创造名称为：一种车厢物料整平压实装置，该申请案公开了一种散装物料整平压实装置，包括设置在车厢上方的架体和安装在架体上的整平压实机构、自锁机构；整平压实机构的起落架一端通过回转轴铰接的架体上，自由端通过油缸悬挂在架体上，通过调节油缸的伸长量调节平压辊工作时的位置，调节油缸的压力调节平压辊对物料的压力；整平压实机构的起落架自由端由自锁机构的托板支撑；整平压实机构的平托辊之前设置长度小于车厢内部宽度的平煤铲，该平煤铲的底部高于平压辊的底部。该申请案压辊的压力能调节且在非工作状态时能可靠的自锁，安全实用。

以上申请案均不失为一种对散装物料进行整平压实的良好方案，但却无法保证对车厢内物料进行全面压实，整平辊局部区域可能无法接触料面，导致出现局部松紧不一致的现象，仍需要进一步改进。

技术实现要素：

1.发明要解决的技术问题

本发明的目的在于克服现有技术中皮带输送机的后段输送环境差、运输效率低的不足，提供了一种皮带输送机的后段整料装置，能够将物料紧密压实，减少扬尘产生，改善输送环境，且有助于提高物料输送效率。

2.技术方案

为达到上述目的，本发明提供的技术方案为：

本发明的一种皮带输送机的后段整料装置，包括初整料装置和再整料装置，所述初整料装置包括第一龙门架、振动安装梁和振动棒，第一绞车上的牵引钢丝绕过第一龙门架顶部与振动安装梁相连，振动棒设置于振动安装梁上，第一绞车驱动振动安装梁沿第一龙门架的高度方向运动；

所述再整料装置包括第二龙门架、起吊支架和整料压辊，第二绞车上的起吊钢丝绕过第二龙门架顶部与起吊支架相连，整料压辊设置于起吊支架下方，第二绞车驱动起吊支架沿第二龙门架的高度方向运动。

进一步地，所述第一龙门架顶部设有第一顶梁，第一顶梁上设置有第一牵引轮，牵引钢丝穿过第一牵引轮并与振动安装梁相连。

进一步地，振动安装梁的两端设置有侧安装臂，侧安装臂上设置有导向轮，第一龙门架的内侧设置有导向架，该导向架沿长度方向开设有与导向轮相配合的导向滑槽，导向轮在导向滑槽内滑动。

进一步地，所述振动棒的横截面为梭形，且振动棒的长度为运料车车厢深度的1/5～1/3。

进一步地，第二龙门架顶部对称设置有两根侧支架，两根侧支架之间固连有第二顶梁，起吊支架的顶部设置有起吊轮，起吊钢丝穿过第二顶梁上的支撑滑轮与起吊轮相连。

进一步地，所述起吊支架包括由起吊梁和其两端的侧起吊杆组成的框架结构，上述起吊轮设置于起吊梁中部，两个侧起吊杆之间设置有上连接架和下连接架，上连接架和下连接架之间设置有支撑杆，上连接架的中部固连有加强杆，该加强杆的一端与起吊梁中部固连，上连接架的两端设置有侧加强杆，该侧加强杆一端与起吊梁中部固连；

下连接架上也设置有加强杆和侧加强杆，且下连接架上的加强杆和侧加强杆均与下方的压辊安装架相固连。

进一步地，整料压辊设置于压辊安装架上，整料压辊包括中间压辊和侧压辊，压辊安装架包括中间横梁，中间横梁的两侧对称设置有侧辊横梁，中间横梁的两端固连有向下延伸的中间支架，中间压辊安装于两个中间支架之间；

侧辊横梁的两端固连有向下延伸的侧辊支架，侧压辊安装于两个侧辊支架之间；

中间压辊位于两个侧压辊前方，两个侧压辊呈人字形分布。

进一步地，中间支架的下部连接有支撑垫板，支撑垫板用于对中间压辊的中心辊轴进行支撑，支撑垫板与该中心辊轴相接触的一端开设有与中心辊轴外周相配合的弧形槽。

进一步地，所述整料压辊的外表面上沿周向环绕设有压紧齿1225，同一列的压紧齿1225在整料压辊的外表面呈倾斜分布，多列压紧齿1225绕整料压辊的外表面呈螺旋线分布。

进一步地，所述螺旋线的升角γ为15°～75°。

3.有益效果

采用本发明提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下显著效果：

(1)本发明的一种皮带输送机的后段整料装置，将再整料装置与初整料装置配合使用，接收物料时先经初整料装置振动捣实，增大运输量，并将散料初步密实，然后经再整料装置对散料上表面进行集中碾压，进一步增强散料的紧实度，尤其是对初整料装置未振动到的部分区域补充碾压，保证车厢内物料的全面紧实，减少了物料的损失和扬尘的产生，有效提高了整个输送过程的输送效率，并改善了输送环境。

(2)本发明的一种皮带输送机的后段整料装置，初整料装置采用振动棒直接振动散料，而非对运料车车厢进行振动的方式，对散料的振动更加直接、快速、稳定，有助于散料的快速紧实分布，也避免因车厢晃动而对运料车造成影响。

(3)本发明的一种皮带输送机的后段整料装置，振动棒的横截面为梭形，振动棒的长度为运料车车厢深度的1/5～1/3，梭形设计有效降低了在运料车行驶状态中振动棒与散料之间阻力，有助于提高振动棒的振料强度；振动棒的长度设计在满足对上部散料振动需求的同时，也有助于降低振动棒与散料之间的接触深度，降低两者间的阻力，保障振动棒的振动效果。

(4)本发明的一种皮带输送机的后段整料装置，振动棒的上下运动时机和运动距离通过传感器和限位开关控制，当运料车到来时，振动棒自动下落至车厢内部进行振料，车厢内物料接满、箱体后壁即将接触振动棒时，振动棒自动上移，实现了对车厢振料的自动化控制。

(5)本发明的一种皮带输送机的后段整料装置，再整料装置的侧起吊杆上设置有滑轮，侧支架的下部固连有导位臂，该导位臂内开设有与滑轮相配合的滑槽，当第二绞车驱动起吊支架上下运动时，滑轮即在该滑槽内滑动，可以对起吊支架的运动进行导向，保障其运行平稳，从而保障整料压辊对物料的碾压平稳性。

(6)本发明的一种皮带输送机的后段整料装置，再整料装置的中间压辊位于两个侧压辊前方，两个侧压辊呈人字形分布，碾压物料时，中间压辊首先与物料接触，车厢的不断前进使得中间压辊因阻力不断转动，将中间略高的物料先压实，压实过程中也将中间物料向两侧分散，然后再经两个侧压辊将两侧的物料压实，可以保障将车厢顶部的料面全部压实，防止出现散料扬尘现象。

(7)本发明的一种皮带输送机的后段整料装置，侧压辊远离中间压辊的一端沿周向设置有卡合凸缘，两个侧压辊的卡合凸缘分别对应卡合在运料车的左右侧壁外部，对车体边缘的物料进行挤压密实，并能有效防止碾压过程中物料从运料车的侧壁边缘滑落，进一步减少物料损失，提高运输效率。

(8)本发明的一种皮带输送机的后段整料装置，侧压辊的外表面上沿周向均匀间隔设有压紧齿，可以有效增强辊体与物料间的摩擦阻力，从而增强侧压辊对物料的挤压强度，尤其是压紧齿区域可以将物料分块碾压，提高物料的紧实度，加强整料效果。

(9)本发明的一种皮带输送机的后段整料装置，压紧齿沿侧压辊表面呈螺旋线线设置，使得侧压辊往复转动时，不会沿车厢行进方向产生固定走向的压痕，导致压痕周围出现物料松紧不一致的现象，在辊体周向转动时，其表面的压紧齿排布至车厢各个方位，能对车厢顶部物料各个方位均进行碾压，且不会对同一方位的物料进行重复碾压，能保障各处的碾压紧实度趋于一致。

附图说明

图1为本发明的一种皮带输送机的后段整料装置的应用示意图；

图2为本发明中初整料装置初始状态的结构示意图；

图3为本发明中初整料装置使用状态的结构示意图；

图4为图3中B的局部放大示意图；

图5为本发明中振动棒的横截面示意图；

图6为本发明中再整料装置初始状态的结构示意图；

图7为本发明中再整料装置使用状态的结构示意图；

图8为本发明中起吊支架的结构示意图；

图9为本发明中侧压辊的结构示意图；

图10为本发明中中间压辊的结构示意图；

图11为实施例4中侧压辊的结构示意图。

示意图中的标号说明：

1、机架；2、传动头轮；3、传动尾轮；5、传送带；10、运料车；

11、初整料装置；1101、第一龙门架；1102、第一绞车；1103、第一顶梁；1104、第一牵引轮；1105、牵引钢丝；1106、振动安装梁；1107、振动棒；1108、导向架；1109、侧安装臂；1110、导向轮；

12、再整料装置；1201、第二龙门架；1202、第二绞车；1203、起吊钢丝；1204、第二顶梁；1205、侧支架；1207、起吊梁；1208、侧压辊；1209、中间压辊；1210、起吊轮；1211、导位臂；1212、侧起吊杆；1213、上连接架；1214、下连接架；1215、支撑杆；1216、加强杆；1217、侧加强杆；1218、滑轮；1219、侧辊横梁；1220、中间横梁；1221、侧辊支架；1222、中间支架；1223、支撑垫板；1224、卡合凸缘；1225、压紧齿。

具体实施方式

为进一步了解本发明的内容，结合附图对本发明作详细描述。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

下面结合实施例对本发明作进一步的描述。

实施例1

本实施例的一种皮带输送机的后段整料装置，可以单独对运料车10内的物料进行压实处理，也可以设置于皮带输送机后段与其配合使用，本实施例将针对该整料装置与皮带输送机间的配合使用过程进行说明。如图1所示，皮带输送机包括机架1，机架1的两端分别设置有传动头轮2和传动尾轮3，传送带5包覆在传动头轮2和传动尾轮3上并由其驱动，从而将物料输送至卸料区域。

物料从传送带5首端运输到尾端，然后自然散落至传送带5下方的运料车10中进行后段运输，本实施例中沿运料车10运输方向依次设置有初整料装置11和再整料装置12，对运料车10中的散装物料先压实再压平，使物料紧致不易松散，避免扬尘产生，也提高了运料车10的物料接收量。

本实施例中初整料装置11包括第一龙门架1101、振动安装梁1106和振动棒1107，具体如图2、图3和图4所示，第一龙门架1101顶部的第一顶梁1103上设置有第一牵引轮1104，第一龙门架1101的上部设置有第一绞车1102，第一绞车1102上的牵引钢丝1105穿过第一牵引轮1104并与振动安装梁1106相连，振动安装梁1106位于第一顶梁1103下方，振动棒1107设置于振动安装梁1106上，第一绞车1102驱动振动安装梁1106沿第一龙门架1101的高度方向上下运动，第一龙门架1101上还设置有控制振动安装梁1106运动距离的限位开关。本实施例中共对称设置有两个第一绞车1102，两个第一绞车1102相配合共同驱动振动安装梁1106的上下运动，使其受力平稳均衡。

如图4所示，振动安装梁1106的两端设置有侧安装臂1109，侧安装臂1109与振动安装梁1106之间还设置有加强筋板，侧安装臂1109上设置有导向轮1110，第一龙门架1101的内侧设置有导向架1108，该导向架1108沿长度方向开设有与导向轮1110相配合的导向滑槽，当第一绞车1102驱动振动安装梁1106上下运动时，导向轮1110即在导向滑槽内滑动，减少磨损，保障振动安装梁1106快速平稳运行。

初整料装置11的使用过程如下：当传送带5尾部开始卸料时，运料车10到达传送带5下方开始接收物料，运料车10在接收物料过程中仍保持行驶状态，有助于避免散料在车厢内某一固定位置积聚。第一龙门架1101上设置有距离传感器，当检测到运料车10即将到达第一龙门架1101位置时，第一绞车1102开始驱动振动安装梁1106向下运动，直至振动棒1107运动至运料车10车厢内部，振动安装梁1106上可设置两个或多个振动棒1107，增强在车厢内的振动范围，振动安装梁1106的下降距离由限位开关控制。振动棒1107进入车厢后，对接收的散料进行振动捣实，使散料紧实并尽量平均分布在车厢内，避免某一处落料积聚，也有助于增大车厢内的装料量，提高车厢单次运输效率。

本实施例采用振动棒1107直接振动散料，而非对运料车10车厢进行振动的方式，振动棒1107的振动直接传递给散料，对散料的振动更加直接、快速、稳定，有助于散料的快速紧实分布，也避免因车厢晃动而对运料车10造成影响。本实施例中振动安装梁1106上也设置有距离传感器，用于检测与运料车10车厢后壁的间距，防止振动棒1107碰撞到运料车10车厢，当行驶的运料车10车厢后壁即将到达振动棒1107位置时，第一绞车1102开始驱动振动安装梁1106向上运动，直至振动棒1107脱离运料车10车厢内部，复位到初始状态，此时的运料车10车厢内已经接满物料。

本实施例的初整料装置11通过传感器检测可以控制振动棒1107的自动升降，使之配合运料车10的行驶状态，实现运料车10非间断、持续型的接料整料过程，节约生产时间，提高输送效率；且振动棒1107对散料进行强烈振荡捣实，使物料紧密均衡地分布在车厢内，有助于增大运料车10的运输量。

本实施例中再整料装置12包括第二龙门架1201、起吊支架和整料压辊，如图6、图7所示，第二龙门架1201的顶部对称设置有两根侧支架1205，两根侧支架1205之间固连有第二顶梁1204，第二顶梁1204上均匀间隔设置有支撑滑轮，第二绞车1202设置于第二龙门架1201上，起吊支架的顶部设置有起吊轮1210，第二绞车1202上的起吊钢丝1203穿过第二顶梁1204上的支撑滑轮与起吊轮1210相连，整料压辊设置于起吊支架下方。本实施例同样采用对称分布的两个第二绞车1202共同配合，使之驱动起吊支架沿第二龙门架1201的高度方向上下运动，从而驱动整料压辊的上下运动，运行平稳，不易偏移。起吊支架的运动距离由第二龙门架1201上的限位开关控制。

本实施例中整料压辊设置于压辊安装架上，整料压辊包括中间压辊1209和位于其两侧的侧压辊1208，如图9和图10所示，该压辊安装架包括中间横梁1220，中间横梁1220的两侧对称设置有侧辊横梁1219，中间横梁1220的两端固连有向下延伸的中间支架1222，中间压辊1209的中心辊轴安装于两个中间支架1222之间；中间支架1222的下部还螺纹连接有支撑垫板1223，支撑垫板1223用于对中间压辊1209的中心辊轴进行支撑，支撑垫板1223与该中心辊轴相接触的一端开设有与中心辊轴外周相配合的弧形槽，在该中心辊轴转动时依然保持紧密接触支撑状态。

同样地，侧辊横梁1219的两端固连有向下延伸的侧辊支架1221，侧压辊1208的中心辊轴安装于两个侧辊支架1221之间，侧辊支架1221的下部也设置有用于支撑其中心辊轴的支撑垫板1223。

利用整料压辊向下碾压物料时，物料的分布形态对于压实效果也有显著影响，运料车10车厢内的物料表面通常呈现高低起伏不平的状态，直接采用压辊碾压物料时，压辊部分区域可以与物料直接接触进行压实，但也有部分区域难以与物料直接接触，压实效果不均，且压辊碾压起伏的物料表面时，可能导致物料向未碾压区域撒落，甚至从车厢两侧撒落出车厢外部，造成物料损失，使运料车10的运输量进一步降低，影响系统的输送效率。而本实施例的结构设计可以有效避免以上问题，提高运料车10的单次运输量，从而提高系统输送效率。

本实施例的中间压辊1209位于两个侧压辊1208前方，两个侧压辊1208呈人字形分布，再整料装置12的具体使用过程如下：第二龙门架1201上设有用于检测运料车10到来的传感器，运料车10经初整料装置11振料后继续行驶，即将到达第二龙门架1201位置时，第二绞车1202驱动起吊支架向下运动，当整料压辊紧紧压覆在运料车10内的物料上时，起吊支架停止下降，起吊支架的运动距离由限位开关控制。前方的中间压辊1209首先与物料接触，车厢的不断前进使得中间压辊1209因阻力不断转动，从而削峰填谷，将中间物料先压实，若中间物料略高，则压实过程中也将中间物料向两侧分散，紧接着再经两个侧压辊1208将两侧的物料压实，侧压辊1208的人形分布首先可以充分接触压实物料；其次，避免了压实过程中两侧物料的撒落，中间压辊1209和侧压辊1208的配合碾压也将车厢物料表面压实为中间平整、两侧略低的分布，车厢侧壁的物料紧致且物料集中在车厢中部，车厢最易撒料的厢体侧壁处则相对物料较少，更能有效避免物料在后续运输中因颠簸或吹风从厢体侧壁撒落；再次，人形分布的侧压辊1208在碾压物料时，物料会趋向于向两个侧压辊1208之间的空隙中聚集，有助于提高侧压辊1208向下碾压的程度，加强物料的紧致度。伴随运料车10的持续行驶，整料压辊可以保障将车厢顶部的料面全部压实，防止后续出现散料扬尘现象，从而改善输送环境，提高输送效率。

本实施例将再整料装置12与初整料装置11配合使用，接收物料时先经初整料装置11振动捣实，增大运输量，并将散料初步密实，然后经再整料装置12对散料上表面进行集中碾压，进一步增强散料的紧实度，尤其是对初整料装置11未振动到的部分区域补充碾压，保证车厢内物料的全面紧实。

实施例2

本实施例的一种皮带输送机的后段整料装置，基本同实施例1，进一步地，本实施例中振动棒1107的横截面为梭形，如图5所示，梭形设计使振动棒1107与散料间保持流线型接触，有效降低了在运料车10行驶状态中振动棒1107与散料之间的阻力，有助于提高振动棒1107的振料强度；且振动棒1107的长度为运料车10车厢深度的1/5～1/3，在满足对中上部散料振动需求的同时，也有助于降低振动棒1107与散料之间的接触深度，从而降低两者间的阻力，保障振动棒1107的振动效果。

实施例3

本实施例通过控制起吊支架的升降从而控制整料压辊的升降，利用整料压辊的碾压作用实现对物料的压紧修整，整料压辊的升降过程一旦发生方向偏移或动荡，则可能造成意外碰撞冲击到物料造成物料的撒落，还可能因严重偏移导致整料压辊无法均匀碾压到物料表面，部分物料可能无法接触整料压辊，导致压实效果难以保障。本实施例中起吊支架的设计可以有效避免以上问题。

本实施例的一种皮带输送机的后段整料装置，基本同实施例2，进一步地，本实施例中的起吊支架包括由起吊梁1207和其两端的侧起吊杆1212组成的框架结构，如图8所示，起吊轮1210设置于起吊梁1207中部，其中侧起吊杆1212上设置有滑轮1218，侧支架1205的下部固连有导位臂1211，该导位臂1211内开设有与滑轮1218相配合的滑槽，当第二绞车1202驱动起吊支架上下运动时，滑轮1218即在该滑槽内滑动，可以对起吊支架的运动进行导向，保障其运行平稳。如图8所示，两个侧起吊杆1212之间设置有与起吊梁1207相平行的上连接架1213和下连接架1214，上连接架1213和下连接架1214之间纵向连接有支撑杆1215，上连接架1213的中部固连有加强杆1216，该加强杆1216的一端与起吊梁1207中部固连，上连接架1213的两端均设置有侧加强杆1217，该侧加强杆1217一端与起吊梁1207中部固连；起吊梁1207、上连接架1213和两个侧起吊杆1212围成一矩形框架，加强杆1216和两根侧加强杆1217将该矩形框架分割为四个对称分布的三角框架。同样地，下连接架1214的中部固连有加强杆1216，下连接架1214的两端均设置有侧加强杆1217，该加强杆1216和侧加强杆1217均与下方的压辊安装架相固连，将由下连接架1214、压辊安装架、侧起吊杆1212围成的框架结构也分割为多个三角框架，起吊支架的上下、左右均呈对称结构，充分保障了起吊支架的结构强度和结构稳定性，且使整个起吊支架质量分布均衡，自重下落时不会发生角度偏移，保障整料压辊的结构稳定。

实施例4

本实施例的一种皮带输送机的后段整料装置，基本同实施例3，进一步地，本实施例侧压辊1208远离中间压辊1209的一端沿周向设置有卡合凸缘1224，该卡合凸缘1224为开口向外不断增大的喇叭形结构，图11所示为图9中左侧的侧压辊1208结构示意图。当中间压辊1209和侧压辊1208紧压在车厢顶部物料上时，两个侧压辊1208的卡合凸缘1224分别对应卡合在运料车10的左右侧壁外部，对车体边缘的物料进行挤压密实，并能有效防止碾压过程中物料从运料车10的侧壁边缘滑落，进一步减少物料损失。

如图11所示，侧压辊1208的外表面上沿周向均匀间隔设有压紧齿1225，侧压辊1208因自重垂落，在运料车10不断行驶过程中，利用与物料的阻力而转动碾压，压紧齿1225的设置可以有效增强辊体与物料间的摩擦阻力，从而增强侧压辊1208对物料的挤压强度，尤其是压紧齿1225区域可以将物料分块碾压，提高物料的紧实度。

进一步地，压紧齿1225沿侧压辊1208表面呈螺旋线设置，如图11中所示，同一列的压紧齿1225在整料压辊的外表面呈倾斜分布，多列压紧齿1225绕整料压辊的外表面呈螺旋线分布，如图中虚线所示，且该螺旋线的升角γ为15°(即螺旋线上每一点的切线对侧压辊1208正截面间的倾角γ)，压紧齿1225呈螺旋线使得侧压辊1208往复转动时，不会沿车厢行进方向产生固定走向的压痕，导致压痕周围出现物料松紧不一致的现象，在辊体周向转动时，其表面的压紧齿1225排布至车厢各个方位，能对车厢顶部物料各个方位均进行碾压，且不会对同一方位的物料进行重复碾压，能保障各处的碾压紧实度趋于一致，避免物料后段运输中出现局部松散现象。同理，中间压辊1209的外表面也设置有压紧齿1225，且压紧齿1225的分布结构与侧压辊1208上的压紧齿1225分布结构相同。

实施例5

本实施例的一种皮带输送机的后段整料装置，基本同实施例4，进一步地，本实施例中压紧齿1225绕整料压辊的外表面呈螺旋线分布，且该螺旋线的升角γ为45°。

实施例6

本实施例的一种皮带输送机的后段整料装置，基本同实施例4，进一步地，本实施例中压紧齿1225绕整料压辊的外表面呈螺旋线分布，且该螺旋线的升角γ为75°。

以上示意性的对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。