成品台车自动搬运装置的制作方法

本实用新型是有关一种成品台车自动搬运装置，尤指一种利用机构的前后往复滑移，而让成品台车自动输送排列的设计。

背景技术：

丝车系纺织厂内供完成卷绕的丝绽堆放的成品台车，装满丝绽的丝车被推至包装区品检及包装，但纺织厂通常为24小时作业，而速度较快的品检及包装仅在白天作业；因此，晚上生产的丝绽，在装满一台丝车后，现场人员将丝车向前推移，然后逐一累积，而形成一排等待品检及包装的丝车；一般而言，丝车累积的长度至少在数十公尺以上，当白天的工作人员开始品检及包装时，后续进行品检及包装的丝车会渐次地离工作人员愈来愈远，往返推移丝车将耗费工作人员太多时间及体力，实不符经济效益。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种成品台车自动搬运装置，其具有自动将成品台车输送排列的功效。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种成品台车自动搬运装置，包括：一基架，设置有同一轴向的台车轨道与滑座轨道；一滑移单元，相对该滑座轨道设置数滑座，且于各该滑座上跨置一滑移体；一顶推单元，将数口字去掉下面一横形顶推体的两侧边枢设于该滑移体，并于各该口字去掉下面一横形顶推体的一侧边设置一下压导片，且令各该口字去掉下面一横形顶推体的间距等于成品台车的长度，而各该口字去掉下面一横形顶推体与各该下压导片的总重心在枢设点之后，另于该成品台车的底部前端相对该口字去掉下面一横形顶推体的前端设置有顶推件，又于该成品台车的底部后端相对该下压导片设置有下压导件；以及一驱动单元，设置于该基架的前段，用以驱动该滑移体向前向后往复滑移。

此外，该驱动单元设置有与该滑移体连接的链条齿轮组或齿条齿轮组，该链条齿轮组或该齿条齿轮组与一驱动马达连接；再者，进一步于该成品台车的底部后端设置有顶推件，而于该成品台车的底部前端设置有下压导件，且令位于该成品台车底部前、后端的下压导件在不同的行进轴线上；又，该滑移体由数滑移块组接成。

借此，该驱动单元的前后往复滑移可将成品台车逐次向前输送，直至前方停驻有成品台车时，推送后车的口字去掉下面一横形顶推体会因下压导片受到前车的下压导件的导引而逐渐下压，致使推送后车的口字去掉下面一横形顶推体的前端由上仰的顶推状态被下压而不再推送后车前进，让成品台车自动输送排列。

本实用新型的有益效果是，其具有自动将成品台车输送排列的功效。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型于成品台车底部设置顶推件与下压导件的结构说明图。

图2是本实用新型的结构立体图。

图3A是本实用新型的结构俯视图。

图3B是本实用新型的结构正视图。

图3C是本实用新型的结构左侧视图。

图4是本实用新型滑移单元与顶推单元的结构正视图。

图5是图4中圈注5处的放大图。

图6是图5中6-6断面的剖示图。

图7是本实用新型口字去掉下面一横形顶推体与下压导片的结构立体图。

图8是本实用新型驱动单元的结构立体图。

图9是本实用新型处于顶推状态的说明图。

图10是本实用新型解除顶推状态的说明图。

图中标号说明：

10基架

11台车轨道

12滑座轨道

20滑移单元

21滑座

22滑移体

221滑移块

30顶推单元

31口字去掉下面一横形顶推体

32下压导片

33顶推件

34下压导件

40驱动单元

41链条齿轮组

42驱动马达

C成品台车

具体实施方式

首先，请参阅图1～图8所示，本实用新型包括：一基架10，设置有同一轴向的台车轨道11与滑座轨道12；一滑移单元20，相对该滑座轨道12设置数滑座21，且于各该滑座21上跨置一滑移体22，而该滑移体22可由数滑移块221组接成；一顶推单元30，将数口字去掉下面一横形顶推体31的两侧边枢设于该滑移体22，且令各口字去掉下面一横形顶推体31的间距等于成品台车C的长度，并于各该口字去掉下面一横形顶推体31的一侧边设置一下压导片32，而各该口字去掉下面一横形顶推体31与各该下压导片32的总重心在枢设点之后，致使各该口字去掉下面一横形顶推体31的前端会因重力自然上仰，另于该成品台车C的底部前端相对该口字去掉下面一横形顶推体31的前端设置有顶推件33，又于该成品台车C的底部后端相对该下压导片32设置有下压导件34，或进一步于该成品台车C的底部后端亦设置有顶推件33，而于该成品台车C的底部前端亦设置有下压导件34，且令位于该成品台车C底部前、后端的下压导件34在不同的行进轴线上，可进一步使该成品台车C于被输送时不必区分前、后端；以及一驱动单元40，设置于该基架10的前段，用以驱动该滑移体22向前向后往复滑移，而该驱动单元40设置有与该滑移体22连接的链条齿轮组41(或图未示的齿条齿轮组)，该链条齿轮组41(或齿条齿轮组)与一驱动马达42连接。

基于上述的构成，本实用新型利用该驱动单元40驱动该滑移体22向前向后往复滑移，同步带动各该口字去掉下面一横形顶推体31与各该下压导片32向前向后往复滑移，当第一台成品台车C由该基架10的后端进入该台车轨道11后，由于各该口字去掉下面一横形顶推体31的前端会自然上仰，而顶抵于该成品台车C底部前端设置的顶推件33，该成品台车C随着各该口字去掉下面一横形顶推体31向前滑移时被逐次向前输送，各该口字去掉下面一横形顶推体31向后滑移时该成品台车C会停留于原地(各该口字去掉下面一横形顶推体31其前端若遇到后方的顶推件33会被下压)；然而，请再参阅图9～图10所示，随后进入该台车轨道11的该成品台车C，同样会随着各该口字去掉下面一横形顶推体31向前滑移时被逐次向前输送，直至前方停驻有成品台车C时，推送后车的该口字去掉下面一横形顶推体31会因该下压导片32受到设置于前车的下压导件34的导引而逐渐下压，致使推送后车的该口字去掉下面一横形顶推体31的前端由上仰的顶推状态被下压而不再推送后车前进，遂让各该成品台车C逐一排列；其中，第一台成品台车C会自动停驻于最前端的口字去掉下面一横形顶推体31向前滑移的死点处，而当排列于第一台成品台车C被移走之后，排列在后的成品台车C也会一一向前递补；是以，具有自动将成品台车输送排列的功效。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

综上所述，本实用新型在结构设计、使用实用性及成本效益上，完全符合产业发展所需，且所揭示的结构亦是具有前所未有的创新构造，具有新颖性、创造性、实用性，符合有关实用新型专利要件的规定，故依法提起申请。