一种具有可调节拉杆的叉车液压操纵机构的制作方法

本实用新型叉车技术领域，具体地说，它涉及一种具有可调节拉杆的叉车液压操纵机构。

背景技术：

叉车的液压多路阀是控制货叉支架动作的液压油路的开关，每一个动作油缸配一个控制阀片，由两个以上的阀片组成了液压多路阀，所述阀片连接一根拉杆，并通过拉杆连接操纵阀杆，操作人员按下或抬起操纵阀杆时，实现阀片的开启或关闭。

现有的叉车多路阀操纵杆结构如图7所示，包括原操纵机构5，所述原操纵机构5包括原拉杆51、原转轴52、原阀杆支架53、原第二属具阀杆54、原第一属具阀杆55、原倾斜阀杆56、原起升阀杆57。所述原倾斜阀杆56、原起升阀杆57为基本标配阀杆，原第二属具阀杆54和原第一属具阀杆55为选用阀杆。原阀杆支架53固定连接在仪表架板上，原转轴52从右往左穿过原阀杆支架53，阀杆通过端部阀杆孔套在原转轴52上，原拉杆51铰接在阀杆端部的下端，当阀杆绕原转轴52旋转时，带动原拉杆51做上下运动，从而控制多路阀阀芯的开与关。

现有的叉车多路阀操纵杆结构的问题是：(1)原拉杆51长度是固定的，当原阀杆支架 53与液压多路阀之间的位置有偏差时，阀杆位置高低不一，或者阀杆的操纵力偏大。(2) 当增加或减少属具阀杆时，需要全部拆下原转轴52，将原倾斜阀杆56和原起升阀杆57 拆下后，再装入增加的属具阀杆，再重新组装，工序多，费时费力。

技术实现要素：

为了解决现有拉杆长度不可调节和阀杆安装顺序不合理的问题，本实用新型提供了一种具有可调节拉杆的叉车液压操纵机构。

一种具有可调节拉杆的叉车液压操纵机构，包括车架前板1、仪表架板2、液压多路阀3 和液压操纵机构4。所述车架前板1、仪表架板2均呈竖立状，且车架前板1的上端连接在仪表架板2的下端，所述液压多路阀3连接在车架前板1的右侧，所述液压多路阀 3的上端连接液压操纵机构4。

所述液压操纵机构4设有拉杆41、操纵杆组42、转轴支架43和转轴44，所述操纵杆组 42设有两个以上的阀杆，所述拉杆41下端连接液压多路阀3，所述拉杆41上端铰接连接在所述阀杆的下端，所述操纵杆组42通过转轴支架43和转轴44连接在仪表架板2 上。

所述拉杆41为长度可以调节的结构，继而调节所述阀杆的倾斜角度以及调节阀杆操纵的预紧力。所述转轴44从转轴支架43的左侧插入并穿过阀杆上的转轴孔，连接于转轴支架43的右侧。

进一步限定的技术方案如下：

所述拉杆41包括左旋拉杆头411、左旋螺母412、中间杆413、右旋螺母414和右旋拉杆头415，所述中间杆413的一端设有左旋外螺纹，通过左旋外螺纹连接左旋螺母412 和左旋拉杆头411，并通过左旋螺母412将左旋拉杆头411锁紧。所述中间杆413的另一端设有右旋外螺纹，通过右旋外螺纹连接右旋螺母414和右旋拉杆头415，并通过右旋螺母414将右旋拉杆头415锁紧。

所述中间杆413的中间位置设有扁方缺口4131，在松开左旋螺母412、右旋螺母414时，可利用扳手夹持扁方缺口4131旋转。

所述转轴支架43包括左支架431和右支架432，所述右支架432焊接在仪表架板2上，左支架431通过螺栓紧固在仪表架板2上，且右支架432在左支架431的右侧，右支架 432和左支架431之间连接转轴44。

本实用新型的有益技术效果是：

(1)拉杆为长度可以调节的结构，由此可以调节阀杆的倾斜角度，使得阀杆的倾斜角度一致，同时可以调节阀杆操纵的预紧力。

(2)转轴在转轴支架的安装方式，将原有的从右侧插入改为从左侧插入，使得增加或减少属具阀杆时，减少装卸工序。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型拉杆的剖视图。

图3是本实用新型拉杆结构示意图。

图4是本实用新型转轴支架结构示意图。

图5是本实用新型阀杆与拉杆铰接结构示意图。

图6是本实用新型的实施例二的结构示意图。

图7原操纵机构结构示意图。

图中序号：车架前板1、仪表架板2、液压多路阀3、液压操纵机构4、拉杆41、左旋拉杆头411、转轴孔4111、左旋螺母412、中间杆413、扁方缺口4131、右旋螺母414、右旋拉杆头415、阀座孔4151、操纵杆组42、起升阀杆421、倾斜阀杆422、第一属具阀杆423、第二属具阀杆424、第三属具阀杆425、转轴支架43、左支架431、右支架 432、转轴44、原操纵机构5、原拉杆51、原转轴52、原阀杆支架53、原第二属具阀杆54、原第一属具阀杆55、原倾斜阀杆56、原起升阀杆57。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例一

参见图1，一种具有可调节拉杆的叉车液压操纵机构，包括车架前板1、仪表架板2、液压多路阀3和液压操纵机构4。所述车架前板1、仪表架板2均呈竖立状，且车架前板1 的上端连接在仪表架板2的下端，所述液压多路阀3连接在车架前板1的右侧，所述液压多路阀(3)的上端连接液压操纵机构4。

所述液压操纵机构4设有拉杆41、操纵杆组42、转轴支架43和转轴44，所述操纵杆组 42设有五根阀杆。所述拉杆41下端连接液压多路阀3，所述拉杆41上端铰接连接在所述阀杆的下端，所述操纵杆组42通过转轴支架43和转轴44连接在仪表架板2上。

所述操纵杆组42的五根阀杆分别是起升阀杆421、倾斜阀杆422、第一属具阀杆423、第二属具阀杆424和第三属具阀杆425。其中起升阀杆421和倾斜阀杆422为标配阀杆。第一属具阀杆423、第二属具阀杆424和第三属具阀杆425为选配阀杆。

参见图2和图3，所述拉杆41包括左旋拉杆头411、左旋螺母412、中间杆413、右旋螺母414和右旋拉杆头415，所述中间杆413的一端设有左旋外螺纹，通过左旋外螺纹连接左旋螺母412和左旋拉杆头411，并通过左旋螺母412将左旋拉杆头411锁紧。所述中间杆413的另一端设有右旋外螺纹，通过右旋外螺纹连接右旋螺母414和右旋拉杆头415，并通过右旋螺母414将右旋拉杆头415锁紧。所述中间杆413的中间位置设有扁方缺口4131，在松开左旋螺母412、右旋螺母414时，可利用扳手夹持扁方缺口4131 旋转，继而调节左旋拉杆头411与右旋拉杆头415之间的距离，实现拉杆41的长度调节，并调节阀杆的倾斜角度，使得阀杆的倾斜角度一致，同时可以调节阀杆操纵的预紧力。

参见图4，所述转轴支架43包括左支架431和右支架432，所述右支架432焊接在仪表架板2上，左支架431通过螺栓紧固在仪表架板2上，且右支架432在左支架431的右侧，右支架432和左支架431之间连接转轴44。

参见图5，所示是起升阀杆421与拉杆41的铰接结构，所述拉杆41下端通过右旋拉杆头415与多路阀3进行铰接，所述拉杆41上端通过左旋拉杆头411与起升阀杆421的下端进行铰接，操纵杆组42的其他阀杆的铰接方式于此相同。当拉杆41的长度经过调节增长时，阀杆421的位置如实线位置，当拉杆41的长度经过调节减短时，阀杆421 的位置如虚线位置。

实施例二

参见图6，一种具有可调节拉杆的叉车液压操纵机构，包括车架前板1、仪表架板2、液压多路阀3和液压操纵机构4。所述所述液压操纵机构4设有拉杆41、操纵杆组42、转轴支架43和转轴44。

所述操纵杆组42设有四根阀杆，且所述四根阀杆分别为起升阀杆421、倾斜阀杆422、第一属具阀杆423和第二属具阀杆424。其余结构与实施例一相同。

以上内容并非对本实用新型的结构、形状作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。