拉索控制的矿用汽车车厢吊具的制作方法

本实用新型涉及一种车厢吊具，具体说，涉及一种拉索控制的矿用汽车车厢吊具。

背景技术：

矿用汽车车厢吊装时多使用普通吊钩或吊绳，当车厢安装在车辆底盘上后，由于距离地面高，摘下普通吊钩或吊绳需要人员使用登高设备登上车厢，使得车厢的吊装费时费力，并且操作不安全。

技术实现要素：

本实用新型所解决的技术问题是提供一种拉索控制的矿用汽车车厢吊具，方便了车厢的吊装、维护和日常保养，并且增强了吊装车厢高空操作的安全性。

技术方案如下：

一种拉索控制的矿用汽车车厢吊具，包括吊架、滑动销轴、拉索、限位板；吊架包括立板、上连接杆、中连接杆，上连接杆、中连接杆连接在两个立板之间，上连接杆位于中连接杆的上部，上连接杆的下部开有销轴穿孔，限位板设置在一个销轴穿孔的外侧；滑动销轴套装在两个销轴穿孔内，拉索连接在滑动销轴上。

进一步：中连接杆为管状结构。

进一步：滑动销轴为管状结构，在端部设置有端板，拉索连接在端板上。

进一步：销轴穿孔内设置有滑动轴套，滑动销轴套装在滑动轴套内。

与现有技术相比，本实用新型技术效果包括：

本实用新型的使用，方便了车厢的吊装、维护和日常保养，并且增强了高空操作的安全性。

滑动销轴可在吊架的滑动轴套中滑动，拉索可以使滑动销轴向一侧移动，需要释放吊具时，拉动拉索使滑动销轴向一侧移动即可打开开口，避免了释放吊具时的高空作业，增强了高空操作的安全性。

附图说明

图1是本实用新型中拉索控制的矿用汽车车厢吊具的立体结构示意图；

图2是本实用新型中拉索控制的矿用汽车车厢吊具的纵剖面图；

图3是本实用新型中拉索控制的矿用汽车车厢吊具的使用安装示意图；

图4是本实用新型中拉索控制的矿用汽车车厢吊具的吊装状态图。

具体实施方式

下面参考示例实施方式对本实用新型技术方案作详细说明。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本实用新型更全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。

如图1所示，是本实用新型中拉索控制的矿用汽车车厢吊具的立体结构示意图；如图2所示，是本实用新型中拉索控制的矿用汽车车厢吊具的纵剖面图。

拉索控制的矿用汽车车厢吊具的结构，包括：吊架1、滑动销轴 2、拉索3、限位板4；吊架1包括立板11、上连接杆12、中连接杆 13，上连接杆12、中连接杆13连接在两个立板11之间，上连接杆12 位于中连接杆13的上部，上连接杆12的下部开有销轴穿孔14，限位板4设置在一个销轴穿孔14的外侧；滑动销轴2套装在两个销轴穿孔 14内，拉索3连接在滑动销轴2上。

中连接杆13起加强两个立板11连接强度的作用，中连接杆13 为管状结构。滑动销轴2为管状结构，在端部设置有端板21，拉索3 连接在端板21上。销轴穿孔14内设置有滑动轴套，滑动销轴2套装在滑动轴套内。

滑动销轴2从销轴穿孔14拉出后，在吊架1的下部打开吊装口，吊装口可以将车厢侧板插入，通过移动滑动销轴2可以使吊架1伸入或退出车厢吊装孔，拉动延长到地面的拉索3可以使滑动销轴2向一个方向移动，限位板4限定滑动销轴2的移动位置。

如图3所示，是本实用新型中拉索控制的矿用汽车车厢吊具的使用安装示意图；如图4所示，是本实用新型中拉索控制的矿用汽车车厢吊具的吊装状态图。

安装拉索控制的矿用汽车车厢吊具时，将滑动销轴2推向左侧，使吊架1的吊装口打开；吊装口卡入车厢侧板中，使滑动销轴2与车厢的吊装孔对中；将滑动销轴2推向右侧，插入滑动轴套内，直到销轴2抵住限位板4，此时可以吊起车厢5。

将车厢5吊装在制定部件后，拆卸拉索控制的矿用汽车车厢吊具时，拉动拉索3，使滑动销轴2向左侧移动，从滑动轴套脱开，滑动销轴2从车厢吊装孔中完全移出；移走拉索控制的矿用汽车车厢吊具，车厢5安装到完成。

本实用新型所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施例不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。