一种用于储存运输发动机曲轴的可靠衬垫的制作方法

本实用新型涉及衬垫领域，具体地说涉及一种用于储存运输发动机曲轴的可靠衬垫。

背景技术：

如图1所示，发动机曲轴100主要包括轴头端101、若干曲柄(下曲柄102、上曲柄)、若干连杆颈103、主轴颈104、法兰端105。发动机曲轴功用是将活塞连杆传递来的气体压力转变为转矩，作为动力而输出做功，驱动其他工作机构，并带动内燃机辅助装备工作。

既然发动机曲轴的作用如此重要，那么自然对发动机曲轴本身的质量要求也是相当的高。企业不仅要对发动机曲轴的加工制造环节进行严格把关，也要对发动机曲轴的运输过程进行严格把关，不允许任何一个环节出差错。

可目前对于企业来说，往往发动机曲轴的质量问题就出在储存运输环节上。主要原因是因为发动机曲轴经数控加工中心加工完毕后没有一个可靠的衬垫来对其进行储存运输，加上发动机曲轴需要经过长距离运输才能到达汽车组装企业，一路上难免磕碰，从而影响了发动机曲轴的精密性。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于储存运输发动机曲轴的可靠衬垫，以克服现有技术中发动机曲轴精密性在储存运输环节上无法有效得到保护的缺陷。

为解决上述技术问题，本实用新型的用于储存运输发动机曲轴的可靠衬垫，所述可靠衬垫由聚丙烯制成，所述可靠衬垫包括底层衬垫，堆垛于所述底层衬垫上的上层衬垫；所述底层衬垫或者上层衬垫包括衬垫本体，所述衬垫本体上面左端、右端、上端、下端均设置有支撑体，所述左端和右端、上端和下端之间设置的支撑体相对错开设置，所述衬垫本体下面左端、右端、上端、下端均设置有支撑槽，所述左端和右端、上端和下端之间设置的支撑槽相对错开设置，所述衬垫本体上面左端、右端、上端、下端的支撑体分别与所述衬垫本体下面左端、右端、上端、下端的支撑槽相对称；所述衬垫本体内横向设置有第一发动机曲轴槽穴、第二发动机曲轴槽穴，所述第一发动机曲轴槽穴或者第二发动机曲轴槽穴依次包括轴头端U型槽、下曲柄U型槽、连杆颈U型槽、法兰端U型槽，所述下曲柄U型槽的槽口两侧分别延伸有下第一防轴向窜动墙、第二防轴向窜动墙，所述连杆颈U型槽的槽口左侧设有第三防轴向窜动墙，所述法兰端U型槽的槽口右侧延伸有第四防轴向窜动墙；所述第一发动机曲轴槽穴的边上设有第一横向支撑体、第一纵向支撑体，所述第二发动机曲轴槽穴的边上设有第二横向支撑体、第二纵向支撑体，所述第一横向支撑体的反面形成有第一纵向槽，所述第一纵向支撑体的反面形成有第一横向槽，所述第二横向支撑体的反面形成有第二纵向槽，所述第二纵向支撑体的反面形成有第二横向槽。

优选地，所述支撑体的顶部设置有台阶。

优选地，所述支撑槽为台阶槽。

优选地，所述第一横向支撑体、第一纵向支撑体、第二横向支撑体或者第二纵向支撑体包括大梯形支撑体，所述大梯形支撑体两侧设有小梯形支撑体。

优选地，所述第一纵向槽或者第二纵向槽包括第一U型槽、第二U型槽；所述第一横向槽或者第二横向槽包括第三U型槽、第四U型槽、第二U型槽。

优选地，所述第一发动机曲轴槽穴或者第二发动机曲轴槽穴上设有若干镂空。

优选地，所述衬垫本体的厚度为4mm。

优选地，所述上层衬垫旋转180°堆垛于所述底层衬垫上。

优选地，所述上层衬垫堆垛于所述底层衬垫时，所述底层衬垫左端支撑体插入上层衬垫右端支撑槽，所述底层衬垫右端支撑体插入上层衬垫左端支撑槽，所述底层衬垫上端支撑体插入上层衬垫下端支撑槽，所述底层衬垫下端支撑体插入上层衬垫上端支撑槽；所述底层衬垫的第一横向支撑体插入上层衬垫的第二纵向槽，所述底层衬垫的第一纵向支撑体插入上层衬垫的第二横向槽，所述底层衬垫的第二横向支撑体插入上层衬垫的第一纵向槽，所述底层衬垫的第二纵向支撑体插入上层衬垫的第一横向槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是通过设计发动机曲轴槽穴极大的防止了长距离运输时发动机曲轴容易径向或轴向窜动磕碰的问题，保障了发动机曲轴的精密性；可靠衬垫不仅可以层层堆垛进行储存运输，而且堆垛的可靠衬垫受力均匀，使得储存运输发动机曲轴非常安全并且可靠。

附图说明

图1是发动机曲轴的结构示意图；

图2是底层衬垫或者上层衬垫上面的结构示意图；

图3是底层衬垫或者上层衬垫下面的结构示意图；

图4是底层衬垫或者上层衬垫储存有发动机曲轴的结构示意图；

图5是上层衬垫开始堆垛于底层衬垫的结构示意图；

图6是上层衬垫堆垛于底层衬垫的结构示意图；

图7是图2中的部分局部放大结构示意图；

图8是图3中的部分局部放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

本实用新型的用于储存运输发动机曲轴的可靠衬垫如图1、2、3、4、5、6、7、8所示，所述可靠衬垫99由聚丙烯(聚丙烯是由丙烯聚合而制得的一种热塑性树脂。按甲基排列位置分为等规聚丙烯(isotactic polypropylene)、无规聚丙烯(atactic polypropylene)和间规聚丙烯(syndiotactic polypropylene)三种)制成，所述可靠衬垫包括底层衬垫2，堆垛于所述底层衬垫上的上层衬垫3；所述底层衬垫或者上层衬垫包括衬垫本体4，所述衬垫本体的厚度为4mm。所述衬垫本体上面左端、右端、上端、下端均设置有支撑体5、6、7、8，所述左端和右端、上端和下端之间设置的支撑体相对错开设置，所述衬垫本体下面左端、右端、上端、下端均设置有支撑槽9、10、11、12，所述左端和右端、上端和下端之间设置的支撑槽相对错开设置，所述衬垫本体上面左端、右端、上端、下端的支撑体分别与所述衬垫本体下面左端、右端、上端、下端的支撑槽相对称。为了保障堆垛的安全可靠，所述支撑体的顶部设置有台阶13，所述支撑槽为台阶槽14。所述衬垫本体内横向设置有第一发动机曲轴槽穴15、第二发动机曲轴槽穴16(本实施例按照两个发动机曲轴槽穴进行举例说明，理论上的发动机曲轴槽穴可以四方连续设置N个，最佳是设置八个发动机曲轴槽穴，这样便于装卸货)，所述第一发动机曲轴槽穴或者第二发动机曲轴槽穴依次包括轴头端U型槽17、下曲柄U型槽18、连杆颈U型槽19、法兰端U型槽20，所述下曲柄U型槽的槽口两侧分别延伸有下第一防轴向窜动墙21、第二防轴向窜动墙22，所述连杆颈U型槽的槽口左侧设有第三防轴向窜动墙23，所述法兰端U型槽的槽口右侧延伸有第四防轴向窜动墙24；储存发动机曲轴时，将发动机曲轴的轴头端101、下曲柄102、连杆颈103、法兰端105分别配合于轴头端U型槽17、下曲柄U型槽18、连杆颈U型槽19、法兰端U型槽20中，防止发动机曲轴径向窜动。第一防轴向窜动墙21、第二防轴向窜动墙22、第三防轴向窜动墙23、第四防轴向窜动墙24进一步防止发动机曲轴轴向窜动。

第一发动机曲轴槽穴的边上设有第一横向支撑体25、第一纵向支撑体26，所述第二发动机曲轴槽穴的边上设有第二横向支撑体27、第二纵向支撑体28，所述第一横向支撑体的反面形成有第一纵向槽29，所述第一纵向支撑体的反面形成有第一横向槽30，所述第二横向支撑体的反面形成有第二纵向槽31，所述第二纵向支撑体的反面形成有第二横向槽32。所述第一横向支撑体、第一纵向支撑体、第二横向支撑体或者第二纵向支撑体包括大梯形支撑体33，所述大梯形支撑体两侧设有小梯形支撑体34、35。第一纵向槽或者第二纵向槽均包括第一U型槽36、第二U型槽37，第一横向支撑体或者第二横向支撑体跨于第一U型槽36、第二U型槽37之间；第一横向槽或者第二横向槽均包括第三U型槽50、第四U型槽51、第二U型槽52，第一纵向支撑体、第二纵向支撑体跨于第三U型槽50、第四U型槽51、第二U型槽52之间。为节省材料并且减轻重量，所述第一发动机曲轴槽穴或者第二发动机曲轴槽穴上设有若干镂空38、39、40。

上层衬垫旋转180°堆垛于所述底层衬垫上。所述上层衬垫堆垛于所述底层衬垫时，所述底层衬垫左端支撑体5插入上层衬垫右端支撑槽10，所述底层衬垫右端支撑体6插入上层衬垫左端支撑槽9，所述底层衬垫上端支撑体7插入上层衬垫下端支撑槽12，所述底层衬垫下端支撑体8插入上层衬垫上端支撑槽11；所述底层衬垫的第一横向支撑体25插入上层衬垫的第二纵向槽31，所述底层衬垫的第一纵向支撑体插入上层衬垫的第二横向槽，所述底层衬垫的第二横向支撑体插入上层衬垫的第一纵向槽，所述底层衬垫的第二纵向支撑体插入上层衬垫的第一横向槽。支撑体和支撑槽交错配合，横向支撑体和纵向槽十字交叉配合，这样的堆垛方式有助于可靠衬垫受力均匀，使得储存运输发动机曲轴非常安全并且可靠，不易倾斜也不易塌陷。

本实用新型通过设计发动机曲轴槽穴极大的防止了长距离运输时发动机曲轴容易径向或轴向窜动磕碰的问题，保障了发动机曲轴的精密性。可靠衬垫不仅可以层层堆垛进行储存运输，而且堆垛的可靠衬垫受力均匀，使得储存运输发动机曲轴非常安全并且可靠。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。